2019 Bentley Bentayga V8 Erster Fahrbericht, Spezifikationen, Bilder

2019 Bentley Bentayga V8 Erste Fahrt

UVP $165,000.00

„Wir lieben den 12-Zylinder-Motor, aber der V8 ist die bisher beste Bentayga-Variante.“

Vorteile

• Üppiges Interieur
• Leistungsstarker V8-Motor
• Lässt sich besser handhaben als der W12

Nachteile

• Begrenzter Kofferraum
• Die Optionen häufen sich schnell

Der Bentayga der Einstiegsklasse, den Bentley uns vor drei Jahren versprochen hat, ist da. Sie haben nicht mit Stahlrädern und Radkappen gerechnet, oder? Die neue Variante erhält acht statt zwölf Zylinder und eine Handvoll kleinerer optischer Änderungen. Für unseren ersten Fahrbericht zum Bentley Bentayga V8 2019 sind wir in die österreichischen Alpen gereist, um herauszufinden, wie er im Vergleich zum mächtigen W12-Modell abschneidet.

Der Bentayga ist ein Mono-Modell; Bentley bietet keine Ausstattungsvarianten im herkömmlichen Sinne an. Käufer wählen einfach ein Auto aus, stapeln Optionen, personalisieren es, wenn sie möchten, und unterschreiben die gepunktete Linie. So läuft eine Transaktion in diesem Marktsegment normalerweise ab. Die kostenpflichtigen Optionen summieren sich schnell, aber die gute Nachricht ist, dass der Bentayga über eine lange Liste an Standardfunktionen verfügt. Es umfasst eine einstellbare Luftfederung, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Beleuchtung, ein Panoramadach und einen 10-Lautsprecher Audiosystem, ein 8-Zoll-Touchscreen mit Navigation, Sprachbefehlen, Text-to-Speed ​​und ein SD-Kartensteckplatz. Es gibt eine 60-GB-Festplatte zum Sichern des Infotainmentsystems und zum Speichern von Mediendateien.

Die Preise beginnen bei rund 165.000 US-Dollar, was den V8 im Großen und Ganzen zu einem echten Schnäppchen macht. Warum? Bedenken Sie Folgendes: Der W12 startet bei etwa 230.000 US-Dollar. Der Unterschied zwischen den beiden reicht aus, um einen zu kaufen Porsche Cayman.

Zu den weiteren Modellen im Wettbewerbsangebot des V8 gehören High-End-Varianten des Land Rover Range Rover und, wenn Sie der Typ sind, der Optionen ankreuzt, die kürzlich eingeführten Lamborghini Urus. Der Urus und der Bentayga sind eigentlich entfernte Verwandte, aber es sind zwei verschiedene Tiere.

Spotter-Guide

Achtung, Autospotter. Der Bentayga V8 sticht heraus Bentayga W12 mit rundum glänzend schwarzem Rand. Es befindet sich am Kühlergrill, an den Lüftungsschlitzen in den Kotflügeln, rund um die Fenster und an den Lichteinfassungen an beiden Enden. Der Achtzylinder stößt zudem über motorspezifische Auspuffblenden aus. Innen sind die beiden Modelle nahezu identisch. Beachten Sie, dass der V8 mit hochglänzender Carbonfaserverkleidung angeboten wird, eine Premiere im Bentley-Land.

Interieur und Technik

Bentley schenkte dem Bentayga ein so großzügiges Interieur, dass wir ein wenig überrascht sind, dass es keine Sauna und keine Kaviarbar gibt. Wir bezeichnen das W12-Modell als den luxuriösesten SUV auf dem Markt, und die Version mit V8-Antrieb ist da nicht anders. Spiegelgleiche Holzstücke ergänzen die weiche Lederpolsterung, die die Sitze, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen bedeckt. Die Materialien sind authentisch. Wenn es wie Leder aussieht, ist es das auch; Wenn es wie Metall aussieht, ist es das auch. Eine Ausnahme bilden die Tasten am Lenkrad, die die Audi-Herkunft des SUV verraten. Es gibt noch andere schicke Allradfahrzeuge auf dem Markt, darunter den bereits erwähnten Range Rover, aber der Bentayga ist das Beste vom Besten, wenn es um die Handwerkskunst geht.

Ein in die Mittelkonsole eingelassener 8-Zoll-Touchscreen zeigt das Infotainmentsystem an. Es handelt sich um eine relativ unkomplizierte, benutzerfreundliche Software mit klar beschrifteten Menüs sowie redundanten Tasten und Reglern auf beiden Seiten des Bildschirms. Es bietet alles, was Sie von einem Infotainmentsystem erwarten, und nichts, was Sie nicht auch erwarten. Apple CarPlay Für alle iPhone-Fans ist die Kompatibilität Standard, aber das System ist nicht damit kompatibel Android Auto und das wird höchstwahrscheinlich auch nicht so schnell der Fall sein.

Das Fond-Entertainment-System sorgt dafür, dass auch die Fondpassagiere vernetzt bleiben. Wir haben schon früher an den Vordersitzlehnen angebrachte Bildschirme gesehen. Wenn Sie in den 1990er Jahren aufgewachsen sind, werden Sie sich zweifellos an die phänomenale Coolness des Videorekorders im Auto erinnern. Das ist es nicht. Hierbei handelt es sich um 10,2-Zoll-Tablets auf Android-Basis, die über die WLAN-Verbindung des Fahrzeugs Internetzugang sowie Reiseaktualisierungen ermöglichen, während die Passagiere im Fond ihre eigene Unterhaltung auswählen können.

Der beste Teil des Fond-Entertainment-Systems ist eine kleine Smartphone-große Fernbedienung, die geschickt in die Rückseite der Mittelkonsole integriert ist. Es springt auf Knopfdruck heraus. Damit können die Passagiere die Außentemperatur überprüfen, die Klimaeinstellungen ändern, die Sitzheizung, Kühlung oder Massagefunktionen einschalten und vieles mehr. Das ist Cocooning im Auto vom Feinsten.

Es gibt zwei grundlegende Möglichkeiten, den Innenraum des Bentayga zu gestalten. Die erste Konfiguration bietet fünf Sitze, während die Liste der Optionen eine komfortorientiertere Viersitzer-Anordnung umfasst. Der Fahrgastraum ist in beiden Konfigurationen ausreichend. Die Ladekapazität ist jedoch nicht die größte Stärke des Bentayga. Der Standard-Fünfsitzer verfügt über 17,1 Kubikfuß Kofferraumvolumen, während der Viersitzer nur 15,2 Kubikfuß hat. Im Vergleich dazu sticht der Range Rover mit seinen 32,1 Kubikfuß hervor.

Erfahrung am Steuer

Unter dem breiten Kühlergrill des Bentayga verbirgt sich ein 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern, der eng mit dem Achtzylinder verwandt ist, der die Porsche-Motoren antreibt Cayenne Und Panamera Modelle und die Lamborghini Urus. Alle drei Unternehmen agieren unter dem gleichen Dach. Bentley wandte seine hauseigene Magie auf den V8 an, um 542 PS bei 6.000 U/min und ein Drehmoment von 568 Pfund-Fuß über einen breiten Bereich zwischen 1.960 und 4.500 U/min zu erzielen. Ein Achtgang-Automatikgetriebe leitet die Kraft an alle vier Räder.

Um den Kontext zu ergänzen: Der andere Motor des Bentayga ist ein 6,0-Liter-W12-Motor mit zwei Turboladern, 600 PS und einem beeindruckenden Drehmoment von 664 Pfund-Fuß. Gehen Sie über die Straße zum Land Rover und Sie können in einem Range Rover mit 565 Pferden und 516 Pfund-Fuß Drehung davonfahren.

Diese Mischung aus Metall, Leder, Holz und öligen Teilen bringt die Waage auf die falsche Seite von 5.200 Pfund. Wenn Sie das in Holz umwandeln, könnten Sie eine verdammt gute Scheune bauen. Man würde verständlicherweise erwarten, dass es eine Wendung wie eine nimmt Forlanini-Luftschiff aus dem frühen 20^Th Jahrhundert, aber da liegen Sie vollkommen falsch. Der Bentayga fährt sich besser, als es jeder SUV tun sollte. Dank der verfügbaren Anti-Roll-Technologie, die von einem 48-Volt-Bordnetz gespeist wird, erfolgt das Wenden praktisch ohne Wanken der Karosserie. Es nutzt im Wesentlichen Elektrizität, um den SUV abzustützen, wenn er versucht, sich in eine Kurve zu neigen. Auch die Frontpartie fühlt sich leichter an. Obwohl er nicht gerade ein Leichtgewicht ist, wiegt der V8-Motor weniger als der W12. Es ist, als würde man ein paar Säcke Zement aus der Haube entfernen.

Der V8 macht seine Präsenz deutlich, was uns gefällt; Als wir damit gefahren sind, empfanden wir den W12 als zu leise. Laut Bentley beschleunigt es den Bentayga in 4,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Wir haben diese Zahl nur zum Spaß überprüft und keine Angst, sie ist korrekt. Aber wie oft fährt man im wirklichen Leben so? Selten, wenn überhaupt. Wichtiger ist also das Spitzendrehmoment, das relativ niedrig im Drehzahlbereich durch den Antriebsstrang geschossen wird. Die Kraft ist da, wenn Sie sie brauchen, immer kontrolliert und niemals überwältigend.

Besonders hervorzuheben sind die optionalen Carbon-Keramik-Bremsen. Wenn Sie bereit sind, die Rechnung zu bezahlen, baut Bentley Ihren Bentayga mit dem größten Vorderradbremssystem, das heute in einem Serienauto erhältlich ist, unabhängig von Marktsegment oder Preis. Gigantische 10-Kolben-Bremssättel bremsen den SUV. Wenn das Unsinn ist, denken Sie daran, dass ein durchschnittliches Familienauto Bremssättel mit einem Kolben verwendet. Unser Testwagen war mit dieser nicht billigen Option ausgestattet und wir sahen mit fast abergläubischer Ehrfurcht zu, wie er zum Stehen kam, als ob wir gerade eine Kilometermarkierung am Straßenrand erreicht hätten.

Fahrhilfen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung und der Spurhalteassistent funktionieren wie angekündigt. Wir haben beschlossen, das Kollisionsvermeidungssystem nicht auszuprobieren, um zu vermeiden, dass in einem sehr teuren Auto eine sehr teure Sauerei entsteht – und ein sehr peinlicher Anruf bei einem Bentley-Vertreter.

Unsere Zeit am Steuer war zu kurz, um den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch zu messen.

Garantie

Wie das W12-Modell verfügt auch der Bentayga V8 über eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Bentley begann vor drei Jahren mit dem Bau des Bentayga, und das V8-Modell teilt seinen Motor mit anderen Modellen, sodass es in puncto Zuverlässigkeit nichts allzu Unvorhersehbares gibt.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Wenn wir unser eigenes Geld ausgeben würden, würden wir ein paar Kästchen auf der Liste der Optionen ankreuzen. Wir würden die All-Terrain-Ausführung bestellen, die Extras wie eine Draufsichtkamera und Unterfahrschutz bietet. Wir würden auch die Stadtspezifikation erhalten, um Parkassistent, Fußgängerwarnung und Verkehrszeichenerkennung hinzuzufügen. Und melden Sie sich bei uns für das Hochleistungs-Audiosystem an. Schließlich würden wir unser Exemplar in Alpine Green mit den grauen 21-Zoll-Doppelspeichenrädern bestellen. Wir verzichteten auf die Karbonfaserverkleidung des Armaturenbretts und wählten stattdessen das Furnier in flüssigem Bernstein, das gut zu dem Dunkelgrün passt, das wir für die Karosserie ausgewählt haben.

Abschluss

Obwohl dem Bentayga V8 das Prestige des Flaggschiffs mit W12-Antrieb fehlt, ist er keineswegs ein konventionelles Einstiegsmodell. Es ist genauso luxuriös – und fast so schnell – wie sein Spitzenmodell. Außerdem ist es fahrdynamischer, effizienter und deutlich günstiger. Wir lieben den 12-Zylinder und wünschen ihm ein langes, gesundes Leben, damit unsere Kinder eines Tages Freude daran haben können, aber der V8 ist die bisher beste Bentayga-Variante. Es ist auch nicht die letzte Variante, wie wir auf dem Genfer Autosalon herausgefunden haben. Die Zeit wird zeigen, ob sie ihre Krone behält.

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