2018 Lamborghini Huracán Performante

2018 Lamborghini Huracán Performante erste Fahrt

UVP $274,390.00

„Lamborghinis neuestes Modell schlägt nicht nur die schnellsten Autos der Welt um; es macht dabei eine Show.“

Vorteile

• GT3-inspirierter Auspuffsound
• Innovative Aerodynamik
• Sensationeller Grip
• Kommunikative Steuerung

Nachteile

• So etwas wie einen komfortablen Fahrmodus gibt es nicht

Seit 54 Jahren erzeugt Lamborghini emotionale Energie in automobiler Form. Ob Ihr Herz beim Anblick dieser in Italien gebauten Supersportwagen schneller schlägt oder Ihre Stirn runzelt, spielt keine Rolle. Der Punkt ist, dass man reagiert, man fühlt – etwas. Schreiende Auspuffgeräusche, dramatische Designs und gewaltige Höchstgeschwindigkeiten gehören zum Spezialwerkzeug von Lamborghini. Kein Autohersteller nutzt sie besser.

Bisher stand das Abzeichen des wütenden Bullen für die Technik der rechten Gehirnhälfte, doch der Huracán Performante verändert den kognitiven Code. Der extremste Huracán ist nicht nur eine schlankere, leistungsstärkere Version des Standardautos – er führt Technologien ein, die noch nie zuvor in einem Serienfahrzeug zu sehen waren. Der Performante ist aus der gleichen Leidenschaft entstanden wie jeder Lamborghini davor, aber mit einer neuen Note an Raffinesse.

Was ist neu

Der Lamborghini Huracán Performante 2018 ist ein völlig neues Modell, das auf dem basiert Huracán LP610-4. Im Vergleich zum Standardauto ist der Performante steifer, leistungsstärker, reaktionsschneller und leichter. Das adaptive Aerodynamiksystem ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva) von Lamborghini verbessert das Handling des Performante drastisch. Als Ergebnis dieser Optimierungen ist der Huracán Performante (derzeit) das schnellste Serienauto, das jemals eine Runde auf dem Nürburgring gefahren ist, und übertrifft den 850.000 US-Dollar teuren Porsche 918 Spyder.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Für das ungeübte Auge sieht der Performante aus wie ein Huracán mit einem riesigen Spoiler am Heck – vielleicht nur ein weiteres Tuner-Special. In Wirklichkeit ist das Äußere des Supersportwagens nicht nur ästhetischer Natur; Jedes Detail ist Teil einer größeren Anweisung: die Kräfte der Natur zu manipulieren. Lamborghini sagt, dass der Huracán Performante vom Wind geformt wurde, aber bei beiden ist es in Wirklichkeit der Supersportwagen, der die Kontrolle hat.

ALA ist Lamborghinis innovative (und patentierte) Methode, um zu bestimmen, wie und wann Luft durch oder um das Auto strömt. Vier aktive Ventile – zwei im Frontsplitter und zwei in der hinteren Motorabdeckung integriert – öffnen und schließen, um den Luftstrom einzufangen oder zu kanalisieren. Wenn sich die Klappen schließen, erhöht die eingeschlossene Luft den Abtrieb an der Vorder- und Rückseite, während der feststehende Heckflügel 750 Prozent mehr Abtrieb beisteuert als der serienmäßige LP610-4. Wenn sich die Klappen öffnen (per Drosselklappeneingabe), strömt die Luft ungehindert durch die Kanäle, um den Luftwiderstand zu minimieren. Bemerkenswert ist, dass der hintere Kanal die Luft unter den Spoiler leitet und so dessen natürliche Anziehungskraft praktisch aufhebt.

An diesem Punkt fragen Sie sich vielleicht, wie sich dieses System im Vergleich zu den aktiven Aero-Komponenten von Autos wie dem schlägt McLaren 650S Und Ferrari 488 GTB. Sicherlich ist ein schwenkbarer Flügel oder eine Frontlippe effektiver. Der Forschungs- und Entwicklungsleiter von Lamborghini, Maurizio Reggiani, sagt etwas anderes. „Die Ventile des Huracán Performante öffnen und schließen sich in 0,2 Sekunden, was viel schneller ist, als ein bewegliches aerodynamisches Teil öffnen, neigen oder schließen kann. Das bedeutet, dass der Abtrieb nahezu augenblicklich hinzugefügt oder weggenommen werden kann.“

Es wird besser. Lamborghini nutzt sein ALA-System nicht nur für den Abtrieb vorne und hinten. Durch etwas, das der Autohersteller „Aerovectoring“ nennt, öffnet oder schließt der Performante Ventile auf der linken oder rechten Seite des Autos, um bei Kurvenfahrt Abtrieb auf die kurveninneren Räder zu erzeugen. Bei einer Linkskurve werden beispielsweise die linken Ventile geschlossen und die rechten Ventile geöffnet, wodurch der erforderliche Lenkeingriff reduziert, der Grip verbessert und das Schwenken des Fahrzeugs erleichtert wird. Auf diese Weise hat Aerovectoring einen ähnlichen Effekt wie Torque Vectoring ohne die schweren mechanischen Komponenten.

Abgesehen von einer kleinen Handvoll Optionen wie einem Carbonfaser-Rennsitz und extrem klebrigen Pirelli Trofeo R-Reifen wird der Performante als Einheitsangebot geliefert. Im Eintrittspreis von 274.390 US-Dollar sind mehrere Innen- und Außenteile aus geschmiedetem Verbundwerkstoff enthalten Mit Alcantara ummantelter Innenraum, verbesserter Antriebsstrang, Carbon-Keramik-Bremsen und einzigartige 20-Zoll-Räder mit Pirelli-Ummantelung PZero Corsa-Reifen.

Technologieübersicht

Die Außentechnologie des Performante wird durch eine Reihe von Innengeräten ergänzt, von denen die meisten auf den Fahrer ausgerichtet sind. Ein rekonfigurierbares 12,3-Zoll-Digitaldisplay teilt den Platz zwischen Navigation, Telemetrie, Medien und Radioinformationen auf der rechten Seite und einem Drehzahlmesser/Tachometer auf der linken Seite auf. Die Fahrmodi Strada und Sport behalten dieses Setup bei, aber der Corsa-Modus füllt das gesamte Display mit einem vom Rennsport inspirierten Drehzahlmesser.

Während der große Drehzahlmesser bei intensiver Fahrt auf der Rennstrecke hilfreich ist, ist er etwas zu niedrig, um ihn mit Ihren Peripheriegeräten zu erfassen. Eine Schaltanzeigesequenz am Lenkrad oder am Armaturenbrett würde einen großen Unterschied machen. Eine weitere Leistungstechnologie ist die Telemetrie-App von Lamborghini, mit der Runden aufgezeichnet und wiedergegeben werden können, damit Sie sie studieren oder angeben können.

Wenn Sie auf einem Straßenkurs nicht Raum und Zeit verbiegen, können Sie sich paaren Smartphone und Supersportwagen über Apple CarPlay oder USB. Audiosystem? Klar, der Performante hat so etwas, aber der einzige Soundtrack, den Sie hören sollten, wird mit dem rechten Fuß abgespielt.

Innenausstattung und Verarbeitung

Alcantara und Forged Composite konkurrieren um die Fläche im Cockpit des Huracán Performante. Das Dach, die Sitze, das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und das Lenkrad sind mit Mikrofaser-Wildleder umwickelt. Außenfarblich abgestimmte Kreuznähte und Sitzeinsätze lockern das thematische Grau schön auf. Lamborghinis einzigartige Kohlenstoffmischung – Forged Composite – ist ein schnell aushärtendes Harz mit eingebetteten Kohlenstofffaserstücken. Die marmorartige Oberfläche besteht aus Lüftungsschlitzen, Türgriffen, Lenkradpaddeln und der Mittelverkleidung.

Miles Branman/Digitale Trends

Von den beiden Sitzoptionen bevorzugen wir die abgesenkte Position der Kohlefaserschalen auf der Rennstrecke und die zusätzliche Polsterung der Standardsitze auf der Straße. In puncto Fahrqualität sorgt selbst der Strada-Modus – die weichste Federungseinstellung – für ein straffes Fahrgefühl. Schuld daran ist das steifere Chassis (10 Prozent mehr vertikal und 15 Prozent mehr horizontal) für die zusätzliche Empfindlichkeit. Wenn Sie sich nach Komfort sehnen, ist diese Kategorie extremer Leistung nicht die richtige Wahl.

Fahrleistung und MPG

Der Huracán Performante 2018 teilt seinen 5,2-Liter-V10-Motor, das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und den Allradantrieb mit dem LP610-4, aber ausgewählte Modifikationen steigern die Gesamtleistung. Ein überarbeiteter Einlass, Titanventile und eine entdrosselte Abgasanlage erzeugen zusätzliche 30 PS und 31 Pfund-Fuß Drehmoment für insgesamt 640 Pferde und 443 Pfund-Fuß. Dank der Forged-Composite-Teile hat Lamborghini beim Huracán außerdem 45 Kilogramm Gewicht eingespart.

Mehr Leistung, weniger Gewicht – Sie kennen das. Wenn es nur eine Frage des Leistungsgewichts wäre, könnten wir wahrscheinlich die Fahrdynamik des Performante (im Vergleich zum LP610-4) beurteilen, ohne uns jemals ans Steuer zu setzen. ALA verändert jedoch das Spiel.

Als wir die Box zum Autodromo di Imola verlassen – wo Ayrton Senna 1994 das Leben verlor – zittern unsere Hände vor Vorfreude. Der Testfahrer von Lamborghini führt unser Performante-Trio auf einigen Orientierungsrunden auf der drei Meilen langen Rennstrecke an. Bei diesem moderaten Tempo untersuchen wir die Bremskraft, den Lenkaufwand und das Ansprechverhalten des Fahrwerks. Im kantigen Corsa-Fahrmodus teilt der Performante das Drehmoment auf, um das Heck leicht zu belasten, und wählt eine kürzere, feste Lenkübersetzung, um ein vorhersehbares Handling zu ermöglichen.

Das Tempo steigert sich schnell und erzwingt eine frühere Vertrautheit mit der Mechanik des Performante, als uns lieb ist. In jedem anderen Sportwagen würden wir davor zurückschrecken, auf der Geraden auf 170 Meilen pro Stunde zu sprinten, bevor wir in der dritten Runde vor einer engen Links-Rechts-Schikane auf die Bremse treten. Irgendwie jedoch drehen wir den Performante mit unbeirrter Sicherheit, lenken gegen und bremsen ihn aus.

Miles Branman/Digitale Trends

Ein kreischender V10 und peitschenknallendes Herunterschalten stehen im Widerspruch zu der Gelassenheit, die wir im Grenzbereich empfinden. „Sind uns ALA am Arbeitsplatz bekannt?“ Vielleicht nicht in dem Sinne, wie Sie es sich vielleicht vorstellen. Es gibt keinen Eindruck von Gravitationsdruck, weder ausgeübt noch freigegeben. Vielmehr fühlt sich der Performante gepflanzt, wenn man es anders erwartet. Wenn Sie einen Hügel erklimmen, bergab fahren oder eine Kurve außerhalb des Sturzes nehmen – Zeiten, in denen der Selbsterhaltungstrieb nach einer Lockerung verlangt –, schreit der Performante danach, härter geschoben zu werden. Imola hat keine Chance.

Sicherheit

Weder die NHTSA noch das IIHS bewerten den Huracán (in welcher Form auch immer), daher können wir bei einem Zwischenfall nichts über die Sicherheit des Supersportwagens sagen. Abgesehen von unabhängigen Agenturbewertungen verfügt der Huracán Performante über vier Airbags, Seitenaufprallschutz, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle und ABS.

Abschluss

Wir ersparen Ihnen die erschöpften „Rennwagen für die Straße“-Metaphern, aber es ist schwierig, den Huracán Performante nicht mit dem immersiven Fahrerlebnis einer Motorsportmaschine zu vergleichen. Nur wenige Hochleistungsfahrzeuge, selbst unter den Supersportwagen, scheinen speziell dafür gebaut zu sein, Rundenzeiten zu verkürzen. Die innovative Aerotechnik des Performante verbindet sich mit traditioneller Leistungsabstimmung für den ultimativen Fahrspaß mit Straßenzulassung. Lamborghinis neuestes Modell schlägt nicht nur die schnellsten Autos der Welt um; es macht dabei eine Show.

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