2019 Ram 1500 erster Fahrbericht

2019 Ram 1500 erste Fahrt

UVP $31,695.00

„Eine schwindelerregende Optionsliste bedeutet, dass es für fast jeden einen Ram 1500 gibt.“

Vorteile

• Scharfes Aussehen
• Segmentführende Technologie
• Große Auswahl an Ausstattungsvarianten und Optionen
• Intelligente Designverbesserungen

Nachteile

• Verbesserungen wirken evolutionär und nicht revolutionär
• Keine 6,4-Liter-Hemi-Option

In den letzten Jahren gab es gute bis vollwertige Pickups. Eine starke Wirtschaft und relativ niedrige Gaspreise haben dazu geführt, dass Käufer davor zurückschreckten Größere, schwerere Fahrzeuge kehren zurück, und Ram hat gerade den besten Februar aller Zeiten abgeschlossen 1500. Nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass der Truck bald durch diesen brandneuen Pickup der fünften Generation ersetzt wird.

„Dieser Lkw ist die bedeutendste Errungenschaft, die wir als Marke bisher hatten“, prahlte Jim Morrison, Leiter von RAM Marke für FCA North America, des brandneuen 1500-Pickups des Unternehmens. Seit der Abspaltung von der Marke Dodge im Jahr 2009 konnte Ram einen Umsatzanstieg von 260.000 auf 700.000 verzeichnen.

Aber mit Fords anhaltendem Würgegriff an der Spitze des Marktes – dem F-150 ist seit mehr als vier Jahrzehnten Amerikas meistverkaufter Lkw – und das jüngste Debüt eines völlig neuen Modells von General Motors Chevrolet Silverado und sein GMC-Pendant, der Sierra, Ram kann sich nicht auf seinen Lorbeeren ausruhen.

Erhältlich in den Ausführungen Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn und Limited, hat Ram große Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass es jetzt einen 1500 gibt Für nahezu jede Art von Pickup-Kunden da draußen, sodass Kunden alles ausstatten können, von einem spärlichen Arbeitslastwagen bis hin zu einem aufgeblasenen Luxus-Truck Rig. Ab einem Grundpreis von 31.695 US-Dollar für den Quad Tradesmen 4×2 (vor Zielgebühr) hat unser Crew Cab Longhorn 4×4-Tester einen UVP von 54.890 US-Dollar.

Interieur und Technik

Bei der Entwicklung des Innenraums des neuen 1500 lag der Schwerpunkt auf Stauraum, Funktion und Technologie bestand darin, „den besten Innenraum aller Lkw auf dem Markt zu entwerfen“, sagte Ryan Nagode, Chef-Innenarchitekt von RAM. Das Herzstück dieser Umrüstung – sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne – ist ein neues 12-Zoll-Uconnect-Infotainmentsystem in Tablet-Größe, das die Software der vierten Generation des Unternehmens nutzt. Neben nahezu obligatorischen Funktionen wie Apple CarPlay, Android Auto und Sirius

Während das 8,4-Zoll-Touchscreen-Display immer noch verfügbar ist, erscheint die Verwendung eines anderen als des neuen riesigen 12-Zoll-Displays im Vergleich dazu streng. Die Vollbild-Multitouch-Gestenfunktionalität bei der Verwendung des Navigationssystems ist eine Offenbarung, und Sie können sie in zwei Hälften teilen, um die gleichzeitige Existenz zweier verschiedener Funktionen zu ermöglichen. Die Entdeckung von USB-C-Anschlüssen neben Standard-USB-Anschlüssen war eine willkommene Überraschung, die zeigt, dass Ram es ernst meinte, diese Lastwagen zukunftssicher zu machen.

Kleine Behälter und Fächer verstecken sich fast überall, wo man hinschaut, und die großzügige Mittelkonsole bietet Stauraum Schneller Zugriff auf Telefone, Tablets, Kameras und so ziemlich alles, was kleiner als der 40-Liter-Speicher ist Volumen.

Je nach Ausstattungsvariante reicht die Innenqualität des Ram von der schnörkellosen Stoffvariante des Tradesman bis hin zu objektiv vornehmem Stoff Die Kabine unseres Longhorn-Testers verfügt über Akzente aus echtem Holz, die mit einem echten Brandeisen versehen wurden, was ziemlich hübsch ist, wenn Sie sich für so etwas interessieren Ding.

So vielfältig der LKW-Markt auch geworden ist, Ram schafft es hervorragend, Pakete für jede große Käufergruppe anzubieten, und das spiegelt sich in der Innenarchitektur wider. Während die Modelle Limited und Longhorn über Soft-Touch-Leder, Akzente aus gebürstetem Aluminium und andere gehobene Ausstattungsmerkmale verfügen, erhält der Rebel eine jugendlichere Ausstrahlung, die mit seinem Offroad-Fokus einhergeht.

Zur Unterstützung des Fahrers steht ein 360-Grad-Rundumsichtkamerasystem zur Verfügung, ein adaptives Tempomatsystem, das den Tempomat vollständig anhalten, halten und wieder aufnehmen kann Abstand zum Fahrzeug vor dem LKW und aktive Sicherheitsfunktionen wie Überwachung des toten Winkels, Vorwärtskollisionswarnung und Spurhalteassistent helfen.

Erfahrung am Steuer

Während die hier erhältlichen 3,6-Liter-Pentastar-V6- und 5,7-Liter-Hemi-V8-Motoren bekannt sind, sind beide erstmals mit einem neuen „eTorque“-48-Volt-Mildhybridsystem erhältlich. Das System soll beim V6 ein Drehmoment von bis zu 90 lb-ft und beim V8 ein Drehmoment von 130 lb-ft liefern reibungsloserer Betrieb des Start-/Stopp-Kraftstoffsparsystems, anstatt zusätzliche Leistung zum konventionellen System hinzuzufügen Antriebsstrang. Leider müssen wir noch etwas warten, um zu sehen, wie das System in der Praxis funktioniert, da kein verfügbarer Lkw mit dem eTorque-System ausgestattet war.

Bradley Iger/Digitale Trends

Auch wenn beim 395-PS-Hemi einige bedeutende Upgrades überfällig sind, erweist er sich immer noch als solides Kraftwerk, das seine Leistung bringt temperamentvolle Beschleunigung, begleitet von einem kehligen, unverwechselbaren V8-Gebrüll, das bei Motoren wie dem turbogeladenen 3,5-Liter-Motor von Ford fehlt EcoBoost V6. Das von ZF abgeleitete Achtgang-Automatikgetriebe ist jetzt Standard in der gesamten 1500er-Modellpalette und hält die Effizienz des 1500 relativ in Schach – in unserem Fall Beim Test des Longhorn-Doppelkabinen-Testers mit Hemi-Antrieb haben wir bei gemischter Nutzung zwischen Stadtfahrten, Autobahnfahrten und unbefestigten Straßentests mit Bleifuß einen Durchschnittsverbrauch von etwa 16 mpg festgestellt. Wir gehen davon aus, dass die Hinzufügung des Hybridsystems die Zahlen spürbar steigern wird. Offizielle EPA-Zahlen liegen noch nicht vor.

Garantie

Für den Ram 1500 2019 gilt eine fünfjährige, 60.000-Meilen-Garantie auf den Antriebsstrang. Dies deckt die Kosten aller Teile und Arbeitskräfte ab, die zur Reparatur einer abgedeckten Antriebsstrangkomponente – Motor, Getriebe und Antriebssystem – erforderlich sind. Der Versicherungsschutz beinhaltet das kostenlose Abschleppen zum nächstgelegenen Flughafen RAM Wenden Sie sich ggf. an Ihren Händler. Die Garantie ist außerdem übertragbar, sodass Kunden, die ihren Lkw während der Garantiezeit verkaufen, die Deckung an den neuen Eigentümer weitergeben können.

Die serienmäßige dreijährige, 36.000 Meilen umfassende eingeschränkte Basisgarantie bietet Stoßstangenabdeckung für den Ram 1500, von der Karosserie bis zum elektrischen System.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Welche Ausstattungsvariante am sinnvollsten ist, hängt wirklich von den Bedürfnissen des einzelnen Lkw-Käufers ab, aber Optionen wie Das 12-Zoll-Touchscreen-Infotainment, das Harmon Kardon-Audio und der Hemi V8 sind den Aufpreis wert Nachfrage.

Für uns erwies sich die hochsitzende Rebel-Ausstattung als die attraktivste. Auch wenn er möglicherweise nicht über die nötige Hardware verfügt, um sich bei Hochgeschwindigkeits-Wüstenstürmen mit dem F-150 Raptor von Ford messen zu können, verfügt er doch über einen kräftigen 4x4-Antrieb, ein kühnes Design und eine Bilstein-Ausstattung Das Federungssystem und die gezielte Innenraumgestaltung boten mehr als genug Leistungsfähigkeit, Stil und Funktionalität, um die überwiegende Mehrheit der Offroad-orientierten Lkw zufrieden zu stellen Käufer.

Abschluss

Ram sieht sich im Segment der leichten Nutzfahrzeuge in voller Größe mit starker Konkurrenz konfrontiert, aber der neue 1500 erweist sich als würdiger Konkurrent. Obwohl sich der Lkw der fünften Generation eher wie eine Weiterentwicklung seines Vorgängers anfühlt als wie eine Neugestaltung von Grund auf, ist die Fülle von Inkrementelle Verbesserungen führen zu einem insgesamt überzeugenderen, nützlicheren und modulareren Tonabnehmer, der auf die Bedürfnisse nahezu aller Kunden zugeschnitten werden kann jeder Käufer.

Obwohl wir noch etwas warten müssen, um zu sehen, wie das Mild-Hybrid-System im Alltag funktioniert, ist seine baldige Verfügbarkeit ein erfreulicher Anblick, insbesondere bei Modellen mit Hemi-Ausstattung.

Am anderen Ende des Spektrums kommen wir nicht umhin, uns zu fragen, warum der 6,4-Liter-Hemi-V8 hier nicht erhältlich ist – kurz gesagt Die Version dieses Lastwagens mit normalem Fahrerhaus und Bett wäre ein absoluter Kracher und würde an die Tage des Viper-Ram mit V10-Antrieb erinnern SRT-10. Vielleicht ist das in einem RAM Die Kristallkugel des Produktplaners?

Unabhängig davon haben die Ram-Ingenieure ihre Entwicklungsanstrengungen (und ihr Budget) in die Bereiche gesteckt, in denen es wirklich zählt: Verbesserung der Funktionalität und der verfügbaren Technologie des 1500 auf eine Weise, die Käufer täglich zu schätzen wissen Basis. Auch wenn es vielleicht keine radikale Abkehr vom Vorgänger ist, so doch so ziemlich alles RAM Was sich am Lkw geändert hat, erweist sich als ein Schritt in die richtige Richtung.

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