1 von 16
Als wir ursprünglich fuhren 2019 Ram 1500 eTorque In der Umgebung von Lexington, Kentucky, standen vor nicht allzu langer Zeit noch keine offiziellen Zahlen zum Kraftstoffverbrauch zur Veröffentlichung zur Verfügung. Vertreter der Marke Ram sagten, dass sie im Allgemeinen einen Anstieg um bis zu 2 mpg prognostizierten. Doch nun hat die EPA offiziell die Kraftstoffverbrauchswerte des neuesten Ram 1500 eTorque mit V6- und V8-Motoren bekannt gegeben mehrereQuellen.
Empfohlene Videos
Ausgestattet mit dem 3,6-Liter-Pentastar-V6-Motor und dem eTorque-System ist der 2019
RAM Der 1500 schafft im Stadtverkehr 20 Meilen pro Gallone und auf der Autobahn 25 Meilen pro Gallone, mit einer kombinierten Durchschnittsleistung von 22 mpg nur mit Hinterradantrieb. Wenn man den Allradantrieb hinzufügt, sinkt die Zahl in der Stadt auf 19, auf der Autobahn auf 24 und in der Kombination auf 21.Vergleichen Sie das mit dem ausgehendes Modell mit dem gleichen 3,6-Liter-Pentastar-V6, dem Ram 1500, der eine Wertung von 17/25/20 (Stadt/Autobahn/kombiniert) hatte.
Für das V8-Modell mit eTorque-System liegen die Bewertungen am 23.17.19 vor, im Vergleich zum 22.15.17 für das Vorgängermodell mit Zweiradantrieb. Mit der V8-eTorque-Kombination und dem Allradantrieb sinkt der Stadtwert bei der Autobahnbewertung nur um 1 mpg.
Das neue eTorque-System des Ram 1500 ist der Name der Lkw-Marke für ihr neuestes 48-Volt-Bordnetz und den Mild-Hybrid-Status. Kurz gesagt: Das eTorque-System fügt zusätzlich zur bereits standardmäßigen 12-Volt-Stromversorgung eine sekundäre, leistungsstärkere 48-Volt-Stromversorgung hinzu. Das 48-Volt-System wird verwendet, um einen kleinen Elektromotor anzutreiben, der wie ein Nebenaggregat außerhalb des Motors montiert ist. Der besagte Motor dient gleichzeitig als Anlasser für den Antrieb des Gasmotors und gleichzeitig als Lichtmaschine, um das 48-Volt-System mit Elektronen zu versorgen, die aus der kinetischen Energie des Gasmotors umgewandelt werden.
1 von 2
Das 48-Volt-System ermöglicht nicht nur mehr Rechenleistung für mehr Funktionen, es ist auch elektrisch Der Motor/Generator (EMG) bietet außerdem hybridähnliche Funktionen, die den alten Automatikmotor ersetzen Stopp-/Startsystem. Das bedeutet, dass der Ram 1500 eTorque an einer Ampel stehen kann, ohne einen einzigen Tropfen Kraftstoff zu verbrennen. Und wenn es an der Zeit ist, wie bei einem Hybridantrieb loszulegen, überträgt der EMG die Kraft über einen direkt auf die Kurbelwelle des Motors Hochleistungsriemen, der den LKW kurz antreibt und den Motor ankurbelt, bevor der Computer dann in den Modus wechselt Vollgasantrieb. Dies bedeutet auch, dass es beim alten Motor-Stopp-/Start-System keine Verzögerungen oder ruckartigen Bewegungen gibt.
Für einen schnellen Vergleich: Chevrolets Silverado, mit seinem 4,3-Liter-V6, ist bei ähnlicher Ausstattung wie der Ram 1500 eTorque V6 für 18/24/20 ausgelegt Fords F150 mit dem 2,7-Liter-EcoBoost-V6 erreicht 20/26/22.
Empfehlungen der Redaktion
- 2019 RAM 1500 Classic Warlock-Sonderedition: Badass-Stil ohne Aufregung
- Versetzen Sie Berge mit dem 2019 Ram Heavy Duty und seinem Drehmoment von 1.000 Pfund-Fuß
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
