Ein Auto aus Cupertino? Ein Apple-Auto? Das iCar, um Himmels willen? Einige spotten, nennen es absurd und stellen die Legitimität der „Quellen“ in Frage, die Bloomberg gesagt haben, dass ein Elektrofahrzeug kommen könnte bereits im Jahr 2020. Andere begrüßen die Idee und hoffen sehnsüchtig, dass Apple es im Elektrofahrzeug-Spiel mit Leuten wie Tesla und Elon Musk aufnehmen kann.
Letztendlich ist es wahrscheinlich – wenn man diesen Quellen Glauben schenken darf –, dass Apple tatsächlich ein Auto baut. Letzten Endes ist die Gründung einer Autofirma eigentlich nur ein Geldspiel. Und wie wir wissen, hat Apple es getan eine Menge Davon hat das Unternehmen allein im letzten Quartal einen Rekord-Nettogewinn von 18 Milliarden US-Dollar gemeldet. Wenn ein Unternehmen über so viel Geld verfügt, kann es alle Leute einstellen, die nötig sind, damit die Teile zusammenpassen. Und ein aktueller Bericht von 9to5Mac detailliert die wichtigsten Führungskräfte, die Apple eingestellt hat, von Mercedes-Benz- und Tesla-Teileherstellern wie A123 Systems und ECMO Gears.
In Anbetracht dessen mag es überraschend klingen, dass das Apple-Auto im Jahr 2020 auf den Markt kommt, ist aber eigentlich ziemlich vernünftig.
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Tatsächlich kann ein Apple-Auto – wie so viele Apple-Produkte zuvor – den Autoverkauf verändern, aber es wird nicht unbedingt die Automobilwelt mit seinem Design oder seiner Leistung revolutionieren. Ehrlich gesagt wäre Apple nachlässig, wenn es darum ginge, die Art und Weise, wie Autos gebaut sind oder wie schnell sie fahren können, neu zu gestalten. Das ist jedoch eine andere Geschichte.
Stattdessen sollte Apple, wenn es klug und ernsthaft mit dem Einstieg in die Autobranche gemeint ist, das weltweit erste Nur-Share-Auto auf den Markt bringen. Das und das allein würde die Automobilindustrie auf den Kopf stellen – zu Gunsten von Apple.
Händler im Stich gelassen
Tesla kämpft, wie wir immer wieder gesehen haben, einen harten Kampf darum, das Händlernetz in diesem Land zu umgehen und Autos direkt an Kunden zu verkaufen. Es gibt viele Gründe, warum Tesla dies tun möchte. Die wichtigste davon ist, dass Elon Musk Dinge tun will sein Weg, anstatt den ausgetretenen Pfaden zu folgen.
Apple wird, wie zuvor Tesla, auch seinen eigenen EV-Weg beschreiten wollen. Und es wäre aus einer ganzen Reihe von Gründen unklug, Musk zu folgen. Eigentlich nie Verkauf Das Auto an die Verbraucher würde jedoch viele Probleme lösen.
Erstens: Würde man das Auto nie verkaufen, sondern teilen, bliebe die Macht in den Händen der Marke Apple und nicht in den schmutzigen Fleischhaken von Dritthändlern. Zweitens wäre es die noch nicht befahrene Straße, die sexy (und allzu Apple-mäßig) ist. Und was am wichtigsten ist: Es wäre die einzige substanzielle Möglichkeit, Apples unauslöschlichen Eindruck in der Automobilindustrie neu zu definieren und zu hinterlassen. Anders denken, oder? Denn Carsharing kommt, und mit oder ohne Apple wird es die Art und Weise verändern, wie wir mit Autos und individueller Mobilität umgehen.
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Carsharing ist auf dem Vormarsch, sei es in ein paar Jahren oder in einigen Jahrzehnten … und alle großen Marken wissen das. Aber es scheint, dass niemand der Erste sein möchte, der es wirklich annimmt. Das macht Sinn, weil ihr aktuelles Geschäftsmodell funktioniert (und warum etwas reparieren, das nicht kaputt ist?).
Carsharing ist jedoch unvermeidlich. Da die Weltbevölkerung immer urbaner wird und unsere Gadgets Freiheit und Mobilität immer wieder neu definieren, werden sich immer weniger Menschen dafür interessieren besitzen einen Wagen. Allerdings werden sie von Zeit zu Zeit immer noch eines brauchen. Und hier kommt das Teilen ins Spiel.
Das Auto nie wirklich an Verbraucher zu verkaufen, würde viele Probleme lösen.
Autohersteller wie Audi und Ford haben mir ausführlich erklärt, dass sie nichts gegen Carsharing haben; Das bedeutet, dass mehr Autos unterwegs sind und schneller mehr Kilometer zurücklegen. Das bedeutet, dass mehr Autos produziert werden müssen, was höhere Gewinne bedeutet.
Um das Carsharing wirklich in Gang zu bringen, muss jedoch ein Funke vorhanden sein, der das Carsharing-Feuer entfacht, und Apple könnte der Feuerstein sein. Es ist allein – dank dieser riesigen Geldsummen und seiner nachgewiesenen Erfolgsgeschichte als Transformator – die größte Bedrohung für das Automobil-Establishment.
Also legen Sie Ihr Apple Pay weg, liebe Fans, und hören Sie auf, iTunes-Geschenkkarten zu horten. Sie werden in absehbarer Zeit kein Apple Car kaufen.
Aber vielleicht teilen wir uns trotzdem alle die Fahrten damit.
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