Das völlig Neue 2020 Toyota Supra ist kaum bei den Händlern angekommen, hinterlässt aber bereits großen Eindruck. Car and Driver nannte es Toyotas „bestes Fahrerauto aller Zeiten.“ Mit einem Preis ab etwa 50.000 US-Dollar steht der Supra nicht in Konkurrenz zu den leichten und erschwinglichen Modellen Toyota 86, sondern zielt vielmehr auf die Porsche 718 Cayman und das BMW Z4. Es ist bekannt, dass die Supra-Aktien ziemlich viel mit dem BMW, und das hat das Interesse nur noch weiter gesteigert.
Der Supra B56-Motor ist eine Variante des ehrwürdigen Reihensechszylinders von BMW, der mit einem Twin-Scroll-Turbo bis zu 335 PS und 365 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Instrumentierte Tests haben ergeben, dass der serienmäßige Supra 60 MPH erreicht 3,8 Sekunden, was überhaupt nicht schäbig ist.
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Der Supra hat so großes Interesse geweckt, dass wir nicht sonderlich überrascht waren, als wir erfuhren, dass Stephan Papadakis, der Gewinner des SEMA Masters of Motors 2018 Papadakis Racing zerlegt bereits einen, auf der Suche nach mehr Leistung.
„Wir haben uns als Ziel 1.000 PS gesetzt, aber dieser Motor ist für mich völlig neu und ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie ich dorthin komme“, gab Papadakis zu.
Papadakis hat hat ein Video gepostet Der Motorausbau und die vollständige Zerlegung sind faszinierend, denn es ist der tiefste Einblick, den man in die Technik des Supra-Motors bekommen kann. Das BMW/Toyota-Kraftwerk weist mehrere einzigartige Eigenschaften auf, daher lohnt es sich auf jeden Fall, sich dieses Video anzusehen. Papadakis und sein Team planen eine vierteilige Videoserie darüber, wie sie den Motor in den vierstelligen Bereich bringen.
„Es ist immer etwas nervenaufreibend, zum ersten Mal in einen Motor einzusteigen. Sie wissen nicht, auf welche Fallstricke oder Hindernisse Sie stoßen könnten – und mit dieser habe ich ein paar gefunden“, sagte Papadakis.
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Für uns hat das Anschauen des Videos weitere Fragen hinterlassen und wir haben Papadakis ein wenig Zeit für die Beantwortung genommen.
Warum machst du das mit einem brandneuen Auto?
Stephan Papadakis:Bei Papadakis Racing bauen wir hochmoderne Projekte und wollten sehen, was wir mit dem neuen Supra machen können. Der Motor ist so neu, dass die einzige Möglichkeit, ihn zu bekommen, darin bestand, ein Auto zu besorgen und den Motor auszubauen. Obwohl wir es zerlegt haben, lässt sich das Auto jederzeit wieder zusammenbauen – möglicherweise mit 1.000 PS.
Wie genau wollen Sie Ihr Leistungsziel erreichen?
Sie müssen genau beobachten, wie wir dorthin gelangen, denn wir wissen es noch nicht genau. Das ist das Spannende an dem, was wir tun. Es gibt keine Roadmap oder Anweisungen für das, was wir tun. Wir lernen im Laufe der Zeit und teilen diesen Prozess, während er sich entfaltet. Wir hoffen, Bauherren mit diesem Projekt zu inspirieren.
Aufgrund unserer Erfahrung wissen wir, dass wir, um auf 1.000 PS zu kommen, Wege finden müssen, viel Luft und Kraftstoff in den Motor zu bringen. Das machen wir also mit einem größeren Turbolader und einem modifizierten Kraftstoffsystem. Und dann müssen wir sicherstellen, dass der Motor robust genug ist, um die ganze zusätzliche Leistung zu bewältigen, also werden wir uns mit dem Austausch der Kolben und Stangen sowie der Modifizierung des Ventiltriebs befassen.
Warum der Supra und nicht irgendein anderer Sportwagen?
Wir haben im letzten Jahrzehnt etwa fünf Toyota-Wettbewerbsautos gebaut, angefangen mit einem Scion tC im Jahr 2009. und jetzt unser 1.000 PS starker Toyota Corolla Hatchback, der derzeit die Punkte in der Formel-Drift-Serie anführt. Angesichts unserer langen Zusammenarbeit mit Toyota ist es selbstverständlich, dass wir uns auf die Arbeit am neuesten Auto und einem neuen Reihensechszylindermotor freuen.
Was gibt Ihnen die Zuversicht, dass Sie diesen Motor auf 1000 PS bringen können?
Wenn es um etwas so Neues wie diesen Supra geht, gibt es keine Anleitungen oder Nachrüstsätze. Es kommt darauf an, dass wir Forschung und Entwicklung betreiben, um das herauszufinden, und das ist spannend. Wir bauen einzigartige, hochmoderne Autos und Motoren. Ich habe meine Rennkarriere im Drag Racing begonnen. Damals, in den 90er-Jahren, fuhren wir mit über 1.600 PS starken V6-Motoren mit zwei Turboladern. Beim Driften ist unser aktuelles Wettbewerbsauto ein 1.000 PS starker Wagen mit einem 2,7-Liter-Vierzylindermotor, den wir selbst gebaut haben.
Große Automobilunternehmen entwickeln diese globalen Motorplattformen, die in einer Vielzahl von Anwendungen funktionieren müssen. Sie haben eine Menge Forschung und Entwicklung in sie gesteckt, um ein robustes Produkt zu schaffen, das über einen langen Zeitraum hinweg zuverlässig in der Produktion sein kann. Das hilft uns, wenn wir es auf den Ersatzteilmarkt bringen, weil es bedeutet, dass sie eine Marge in die Komponenten einbauen.
Wenn man auf den 2JZ-Reihensechszylinder zurückblickt, der mehr als 20 Jahre lang produziert wurde, ist eine enorme Entwicklungsarbeit in ihn eingeflossen. Auch heute noch wird der Motor den Ansprüchen der Rennfahrer gerecht. Wenn ich mir nun den 2020-Motor ansehe, kann ich anhand des geschlossenen Deckblocks und der hohen Qualität der Komponenten erkennen, dass auch dieser ein wirklich interessantes Potenzial hat.
Der heißeste Motor, den man nicht kaufen kann
Wenn das Projekt fertig ist, können Sie es auf Video sehen – wir vermuten jedoch, dass Papadakis nicht jedes Geheimnis darüber preisgeben wird, wie es gemacht wurde. Wahrscheinlich werden Sie das Auto diesen Herbst auch auf der SEMA sehen. Was Sie nicht tun können, ist, es zu kaufen oder Ihren persönlichen Supra von Papadakis Racing genauso behandeln zu lassen. Sie arbeiten ausschließlich an ihren eigenen Autos. Papadakis weist jedoch den Weg für den Rest des Aftermarkets, indem er beweist, dass es möglich ist. Wir sind daran interessiert, ihm zu folgen und zu sehen, wie er es macht.
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