Testbericht zum Mini Cooper S Hardtop 2015

2015 Mini Cooper S Hardtop

UVP $25,100.00

Punktedetails

„Als grinsende Benzinrakete ist der Cooper S Hardtop 2015 von MINI ein echter Hingucker. Als preisgünstiges und komfortables Transportmittel weist es jedoch große Mängel auf.“

Vorteile

• Geradeausgeschwindigkeit
• Gut konstruierte Kabine
• Hervorragendes Harman/Kardon-Soundsystem
• Markantes und eigenartiges Außendesign
• Einfach zu bedienende und hochwertige Technik

Nachteile

• Schreckliche äußere Sicht
• Niedriger als angegebener Kraftstoffverbrauch
• Schlecht genutzter Innenraum

MINI ist ziemlich gut darin, Benzin in Vorwärtsdrang umzuwandeln. Von all den Problemen, mit denen der neue, größere MINI zu kämpfen hat, und glauben Sie mir, es gibt viele, gehört das Vorwärtsstürmen nicht dazu.

Treten Sie auf das dünne Pedal des Cooper S, und er rast mit einem Eifer, einer Unmittelbarkeit und einer Intensität vorwärts, die man von einem so kleinen Coupé kaum erwarten würde – vor allem von einem, das eher nach Karpfen als nach Auto aussieht. Auf diese Weise macht es als wahre Kicherfabrik durchaus Spaß.

Das ist das Problem mit dem MINI Cooper S Hardtop. Es macht viel Spaß, aber als vernünftiges und preisgünstiges Transportmittel ist es nicht geeignet. Lassen Sie mich erklären.

Straff wie eine Trommel

Lassen Sie mich das gleich sagen, als Käufer könnte Während ich einen Basis-MINI Cooper S Hardtop für rund 23.600 US-Dollar kaufen konnte, war mein Pressevorführgerät mit einem Preis von 37.395 US-Dollar ein recht üppiges Gerät. Für diesen relativ großen Teil des Kleingelds bekam ich viele optionale Pakete, darunter Cold Weather, Sport, Premium und eines, das seltsamerweise „Fully Loaded“ heißt.

Darüber hinaus verfügte das Auto über mehr paketlose Sonderausstattungen, als ich hier auflisten kann. Zu den Highlights zählen das Head-Up-Display (HUD), das Harman/Kardon-Soundsystem und das Sechsgang-Automatikgetriebe.

Auch wenn es sich bei MINI um ein kleines Auto handelt, wie die Preis- und Optionsliste vermuten lässt, hat man ihm nicht die Innenausstattung eines Kleinwagens verpasst. Der Fahrer lässt sich in die Kabine fallen und ist von der unglaublichen Verarbeitungsqualität beeindruckt. Die Materialien sind von höchster Qualität, die Teile passen alle sehr gut zusammen und das Design ist verständlicherweise erstklassig. Wenn Sie das Harman/Kardon-Soundsystem aufdrehen, wird dieser Punkt nur betont.

Bei den meisten Nicht-Luxusautos, die mit Premium-Audio ausgestattet sind, wird das Erlebnis durch klappernde Komponenten im Innenraum beeinträchtigt. Ein System kann perfekte Höhen und Bässe haben, aber wenn Türverkleidungen und Armaturenbrettverkleidungsteile auf ein sympathisches treffen – und hörbar – Vibration, die Klanglandschaft ist ruiniert.

Beim MINI Cooper S Hardtop wurde der Klang jedoch nicht durch die Verarbeitungsqualität beeinträchtigt, sondern eher akzentuiert und unterstützt, da die Bijou-Kabine so gespannt wie eine Trommel war. Ich habe alles aufgedreht, von Master P (urteilen Sie nicht) bis hin zu Paul Simon im Cooper S, und das Hörerlebnis war eines der besten, das ich je unter der 100.000-Dollar-Marke genossen habe.

Zum Glück waren die Teile des Armaturenbretts nicht die einzigen festen Bestandteile des Innenraums. Die Navigation namens MINI Navigation XL (eine Variante von BMW iDrive) war außergewöhnlich schön zu bedienen und anzusehen. Die Grafiken sind hervorragend und die vielen Menüs sind intuitiv und einfach zu navigieren.

Ein Problem, auf das ich jedoch gestoßen bin, war die Bereitschaft des Systems – oder das Fehlen einer Bereitschaft –, mit meinem iPhone zu interagieren 6s Spotify-App, was ich äußerst seltsam fand, da BMW sich die Mühe gemacht hat, mit seinem Spotify zu prahlen Kompatibilität. Kurz gesagt, ich konnte es nicht dazu bringen, mit Spotify zu interagieren. Es wurden die Lieder abgespielt, aber sonst nicht viel, was äußerst irritierend war. Da dies jedoch nur ein kleiner Teil eines ansonsten durchaus erfreulichen technischen Erlebnisses war, lasse ich es lieber sein.

Mir gefiel auch das HUD, das nicht auf die Windschutzscheibe projiziert wurde, sondern in einem kleinen Popup-Bildschirm untergebracht war, der aus dem Armaturenbrett ragte. Auch wenn es sich etwas kompliziert anfühlte, erleichterte es mir, den Blick auf die Straße zu richten und gleichzeitig die Geschwindigkeit und die Navigationsrichtungen im Auge zu behalten.

Schnelligkeit

Die Straffheit des Innenraums erstreckt sich auch bis zum Antriebsstrang und rundet das harte und schnelle MINI-Erlebnis ab.

In meinem Vorführwagen wurde die optionale, sanfte, aber scharfe Sechsgang-Automatik mit dem serienmäßigen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner kombiniert, der 189 PS und 207 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Alles in allem beschleunigt er in 6,4 Sekunden von 0 auf 60 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 146 Meilen pro Stunde. Von meinem Hosenboden aus fühlte es sich jedoch viel, viel schneller an

Nick Jaynes/Digitale Trends

Ich fahre oft Hochleistungssportwagen und Superautos, und selbst ich fand die Geradeausgeschwindigkeit des Cooper S Hardtop überraschend und ehrlich gesagt süchtig. Es fühlte sich nicht so an, als müsste die Kraft von einer benzinbetriebenen Explosion über eine Kurbelwelle zu einem Getriebe, über einige Achsen und hinunter zur Straße gelangen. Stattdessen fühlte es sich an, als würde das Gas das Auto irgendwie vorwärts treiben, ohne durch den mechanischen Prozess beeinträchtigt zu werden – es fühlte sich viel organischer an.

Auch das Kurvenfahren machte dank der schweren Lenkung und der unglaublich schnellen Lenkübersetzung großen Spaß. Zugegeben, MINI hat das Problem der Drehmomentlenkung immer noch nicht gelöst, und Fahrer werden wahrscheinlich feststellen, dass die Lenkradeingaben durch das Drehmoment überlastet werden. Abgesehen davon zeigte sich der Cooper S jedoch mit frecher Souveränität. Während der temperamentvollen Fahrt fühlte es sich geradezu lebendig an, als es durch Haarnadelkurven und Serpentinen zappelte und ruckelte.

Auf diese Weise ist der MINI Cooper S Hardtop ein echter Hingucker. Es ist ein straffes, schnelles und modisches kleines Coupé mit einem Hang zur Leistung. Leider sollte es für fast 40.000 US-Dollar auf jeden Fall viel mehr leisten, als meine Trommelfelle zu kitzeln und mir während einer ausgelassenen Autofahrt ein Grinsen ins Gesicht zu zaubern. Leider ist das nicht der Fall.

Abschwung

Nachdem meine unmittelbare Begeisterung für den Charme des MINI nachgelassen hatte, blieb mir die nackte Realität der Mängel des britischen Renncoupés um mich herum zurück. Zunächst einmal ist die Federung ungerechtfertigt steif, was durch die Notlaufreifen leider noch verstärkt wird. Ich bin noch relativ jung und wahrscheinlich weit unterhalb der Käuferschicht für dieses Auto. Ich vermute, dass es sich um Immobilienmakler mittleren Alters handelt Genau genommen Wenn Sie dieses Auto kaufen, werden Sie feststellen, dass es unversöhnlich starr ist. Ich meine, es sei denn, sie wollen ihre Füllungen rausgeschmissen und ihre Wirbel verwachsen zu bekommen.

Dann ist da noch die Fahrerposition. Ich bin 1,90 Meter groß und hatte in der kathedralenartigen Kabine mehr als genug Kopffreiheit. Allerdings beeinträchtigt die Fahrerposition die Sicht auf die Straße. Zum Vergleich: Ich bin direkt vom MINI in den neuen Volkswagen Golf eingestiegen und konnte nicht glauben, wie viel mehr von der Straße ich vom VW aus sehen konnte. Und als ob das noch nicht schlimm genug wäre, saß ich praktisch auf dem Rücksitz, da der Sitz nach hinten so eingestellt war, dass er unter das Armaturenbrett passte.

Als ich dort saß, fragte ich mich, was zum Teufel die MINI-Ingenieure mit dem ganzen Platz gemacht hatten. Das Auto ist 5,1 Zoll länger als das letzte, hat aber die äußere Sicht und den nutzbaren Innenraum eines Lotus Elise.

Auch Effizienz war ein Thema. Die EPA hat geschätzt, dass der Cooper S Hardtop einen Kraftstoffverbrauch von 27 mpg in der Stadt und 38 mpg auf der Autobahn erreicht, mit einem Gesamtwert von 31 mpg. Zugegeben, das sind sehr gute Werte. Allerdings punktet George Costanza genau wie der SAT Seinfeld behauptet, sie basieren nicht auf der Realität. Während meiner Zeit hatte der MINI einen Durchschnittsverbrauch von 18 mpg. Zugegeben, ich habe in der Stadt viel Gas gegeben, aber das ist immer noch eine ziemliche Diskrepanz.

Einfach ist am besten

Als Autoliebhaber bin ich von ganzem Herzen für Autos, die nur zum Spaß existieren – der oben erwähnte Lotus ist ein perfektes Beispiel. Ich fürchte, der MINI Cooper S Hardtop gehört einfach nicht dazu. Ich weiß, dass im Grunde niemand den Cooper S als Sonntagsfahrer kaufen wird. Stattdessen werden die meisten Käufer von der unverwechselbaren Niedlichkeit der Marke und der Aussage, die das Design nach außen macht, angezogen.

Wenn Sie modisch, verrückt, lustig und ausgesprochen europäisch aussehen möchten, gibt es weitaus bessere Optionen auf dem Markt weit weniger Bargeld. Wenn Sie ein Auto wollen, das geradeaus stinkt und in Ihre Handfläche passt, dann ist das das Richtige für Sie Fiat 500 Abarth ist ausgezeichnet. Wenn Sie eine elegante, gut gebaute Luke mit kontinentalem Flackern wünschen, verweise ich Sie gerne auf die Volkswagen Golf GTI. Oder wenn Sie einfach nur ein Larf haben möchten, gibt es immer das Ford Fiesta ST, der schließlich ein in Europa entworfenes Auto ist und einen viel nützlicheren Innenraum hat, obwohl er in den meisten Abmessungen kleiner ist.

Wenn es darauf ankommt, wenn Sie haben Um einen MINI Cooper Hardtop zu bekommen, besorgen Sie sich den Nicht-S mit dem Dreizylinder und fügen Sie dann nicht viel hinzu, abgesehen von dem unentschuldbar teuren „Fully Loaded“-Paket für 4.500 US-Dollar. In der modernen Welt ist dieses schöne Navigationsgerät wirklich das einzige Add-on, das Sie vermissen werden.

Höhen

• Geradeausgeschwindigkeit
• Gut konstruierte Kabine
• Hervorragendes Harman/Kardon-Soundsystem
• Markantes und eigenartiges Außendesign
• Einfach zu bedienende und hochwertige Technik

Tiefs

• Schreckliche äußere Sicht
• Niedriger als angegebener Kraftstoffverbrauch
• Schlecht genutzter Innenraum

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