Autohersteller wissen schon seit Längerem, dass die Zukunft der Hochleistung elektrisch ist. Hybrid-Supersportwagen wie der McLaren P1 Und LaFerrari Vor einem halben Jahrzehnt hat es den Weg gewiesen, und das Tempo der Elektrifizierung hat seitdem nur noch zugenommen. Porsche bringt gerade seinen vollelektrischen Antrieb auf den Markt Taycan zu vermarkten, um begeisterte Kritiken zu erhalten und gleichzeitig Hybridleistung zu bieten Panamera Und Cayenne. Ein Hybrid-911 ist wird voraussichtlich folgen, ist aber noch nicht auf dem Markt.
Inhalt
- Was ist der Vonnen Shadow Drive?
- Wie funktioniert es?
- Wie ist es, Auto zu fahren?
- Wie bekommt man eins?
Ein neues Unternehmen von Elefantenrennen schließt diese Lücke mit einer innovativen Lösung. Elephant stellt seit 2002 renommierte Hochleistungs-Fahrwerkskomponenten für Porsche her und ist heute das Unternehmen wagt mit der Produktion des ersten Aftermarket-Hybridsystems für den legendären 911 Sport von Porsche einen großen Sprung ins Unbekannte Coupe. Sie haben ein neues Unternehmen gegründet, um das System zu vermarkten, bekannt als
Vonnen Shadow Drive.„Wir sind alle Autofans, daher ist es aufregend, ein Teil davon zu sein“, sagte Chuck Moreland, CEO von Vonnen. „Der Name Vonnen stammt von einem mythischen Wikingerschiff. Es war das erste, das sowohl Ruder als auch Segel hatte.“
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Was ist der Vonnen Shadow Drive?
Wenn ein Auto als beschrieben wird Hybrid, denken wir normalerweise an so etwas wie einen Prius, bei dem das Auto auf kurzen Strecken vollständig elektrisch fahren kann. Der McLaren P1 Hybrid macht das, aber das Vonnen-System ist eher wie beim Ferrari implementiert, bei dem der Elektromotor einfach die Leistung des Verbrennungsmotors erhöht.
Technisch gesehen handelt es sich beim Vonnen Shadow Drive um ein „Mild-Hybrid“-System. Das bedeutet, dass der Elektromotor mit dem Original-Benzinmotor koexistiert und zuschaltet, wenn Sie ihn benötigen, um zusätzliche Leistung hinzuzufügen. Der Gasmotor hört nie auf zu arbeiten und ist immer noch die Hauptantriebsquelle. Viele Autohersteller haben ähnliche leistungsverstärkende Elektromotoren verwendet Mercedes-Benz CLS mit EQ Boost zum Ram 1500 Pickup-Truck mit eTorque.
„Wir befinden uns in der Endphase unseres Entwicklungszyklus“, sagte Moreland gegenüber Digital Trends. „Wir haben bisher zwei Autos gebaut. Der erste war ein erster Prototyp, der technisch gesehen ein anderes Design hatte, aber wir haben viel daraus gelernt. Wir gingen zurück ans Zeichenbrett, um dieses System zu entwickeln, das wir derzeit anbieten. Wir führen eine letzte Neukonstruktion des Motors durch, um seine thermischen Fähigkeiten zu verbessern. Das wird uns in etwa vier Wochen zur Verfügung stehen und zu diesem Zeitpunkt können wir mit der Installation beginnen.“
Die erste Version des Vonnen-Systems wird für die Nachrüstung von Porsche-Fahrzeugen der Serien 991 und 981 verfügbar sein. In der Praxis bedeutet das die 911-Modelle von 2012 bis 2019, darunter Turbos, Modelle mit Zweirad- und Allradantrieb sowie das GT3-Performance-Modell. Die Baureihe 981 umfasst die Modelle Boxster und Cayman von 2012 bis 2016.
„Eines der schönen Dinge an der Art und Weise, wie wir den Antriebsstrang integriert haben, ist, dass er in alle diese Plattformen passt“, sagte Moreland. „Es spielt keine Rolle, ob es sich um einen Mittel- oder Heckmotor, einen Zweirad- oder Allradantrieb handelt. Unsere Lösung wird all das berücksichtigen.“
Bereits seit 1965 arbeitet Vonnen auch an einer luftgekühlten Lösung für Porsche 911-Varianten.
„Wir sehen ein enormes Interesse seitens der Leute mit den älteren luftgekühlten Autos“, verriet Moreland. „Sie sind an modernen Leistungsstufen interessiert. Wir gehen davon aus, dass dies im nächsten Jahr um diese Zeit der Fall sein wird.“
Wie funktioniert es?
Das Vonnen-System ist genial einfach. Das System besteht aus einem Elektromotor, der das ursprüngliche Schwungrad und den Startermotor ersetzt Baugruppe sowie eine Batterie, ein Kühlsystem und einen Controller, der kleiner als eine Schachtel ist Kleenex.
Das gesamte System wird über eine App auf Ihrem Telefon gesteuert. Die App zeigt den Ladezustand und die gelieferte Strommenge an und ermöglicht Ihnen die Auswahl zwischen verschiedenen Systemmodi oder das vollständige Ausschalten.
Der Vonnen-Elektromotor dient sowohl als Anlasser für den Gasmotor als auch als Leistungsverstärker. Da es lediglich die vorhandene Schwungradbaugruppe ersetzt, funktioniert das System gleichermaßen gut mit Schaltgetrieben und Porsches PDK-Doppelkupplungsgetrieben.
„Wir nutzen die gesamte Untersetzung und Drehmomentvervielfachung im Getriebe und im Achsantrieb“, erklärte Moreland.
Ein weiterer Vorteil der externen Verbindung zum Motor und Antriebsstrang besteht darin, dass das Vonnen-System keine Aktualisierungen des Porsche-Motormanagementsystems erfordert. Das Auto weiß nicht einmal, dass das Hybridsystem vorhanden ist.
„Daher kommt der Name Shadow Drive“, sagte Moreland. „Es ist die Idee, dass dies fast wie ein Schattenantriebsstrang ist, der im Hintergrund wartet und den normalen Betrieb nicht stört, aber wenn Sie die zusätzliche Leistung benötigen, ist er einsatzbereit.“
„Wir verändern das Leistungsverhalten des vorhandenen Motors nicht“, erklärte Bill Davis, Vizepräsident für Technik bei Vonnen. „Wenn Sie niemandem sagen würden, dass es im Auto eingebaut ist, und es ausgeschaltet lassen würden, wäre es das gleiche Auto, das Sie schon immer kannten. Aber wenn man es einschaltet, wird das Auto schneller. Man bekommt diesen Drehmomentschub.“
Jede Batteriezelle im Vonnen-System hat etwa die Größe einer Motorradbatterie. Die Batterieanordnung wiegt etwa 85 Pfund. Es handelt sich um ein Hochleistungs-EV-Array mit einer Kapazität von nur 1 Kilowattstunde.
„Wir wollen die höchstmögliche Leistung bei möglichst geringem Gewicht“, erklärte Davis. „Wir wollten den Charakter des Autos nicht durch den Einbau von Hunderten Pfund schweren Batterien verändern. Wenn man es sich wie einen Gasmotor vorstellt, haben wir keinen großen Kraftstofftank, aber die Kraftstoffpumpe ist riesig.“
Das Vonnen-System lädt sich selbst auf, indem es den Elektromotor als Generator dreht, wenn Sie abbremsen oder an einer Ampel sitzen.
„Wenn Sie keine Leistung benötigen, steht vom Motor überschüssige Leistung zur Verfügung“, sagte Davis. „Als Performance-Hybrid passt es perfekt zum Anwendungsfall. Wir versuchen nicht, das Auto kontinuierlich anzutreiben. Wir suchen nach Beschleunigungsschüben. Um das Auto gleichmäßig voranzutreiben, verwenden wir einfach den Benzinmotor.“
Wie ist es, Auto zu fahren?
Der Porsche 911 ist bereits ein leistungsstarkes Auto, daher haben wir unsere Testfahrt mit komplett ausgeschaltetem Shadow Drive-System begonnen. Das Testfahrzeug war ein serienmäßiger 991 Carrera aus dem Jahr 2013, der mit einem PDK-Getriebe ausgestattet war, und wir ließen ihn im Automatikmodus.
Nachdem wir die Grundlinie ermittelt hatten, aktivierten wir das System im Straßenmodus. In diesem Fall bietet das Vonnen-System eine gewisse Drehmomentunterstützung über einen weiten Bereich des Motorbetriebs. Der 991 wurde im unteren bis mittleren Bereich deutlich leistungsstärker, und wir konnten auf unserem Telefon zusehen, wie das System mehr Leistung hinzufügte und sich selbst auflud.
„Es ist erstaunlich, wie viel Veränderung man spüren kann, wenn man 100 Fuß-Pfund Drehmoment im unteren Drehzahlbereich hinzufügt“, sagte Davis.
Außerhalb der Stadt haben wir den Shadow Drive in den Sportmodus versetzt. In diesem Modus ist die Leistung auf den mittleren und höheren Bereich ausgerichtet. Der Sportmodus ist genau das Richtige für eine hervorragende Beschleunigung aus Kurven heraus, wenn das Auto bereits mit hoher Geschwindigkeit unterwegs ist.
„Die meiste Zeit fahren Sie im Straßen- oder Sportmodus“, stimmte Davis zu. „Unsere Spitzenleistung wird etwas zurückgenommen und wir verwenden andere Drosselklappenzuordnungen. Dadurch fühlt sich das Auto einfach viel lebendiger an.“
Für einen letzten Test stellten wir den 991 auf ein flaches, gerades Stück Asphalt und schalteten das Vonnen-System aus. Der 3,4-Liter-Motor im 991 hat eine Leistung von 345 PS und ein Drehmoment von 288 Pfund-Fuß, sein Start kann jedoch etwas gemächlich sein. Das änderte sich dramatisch, als wir das Shadow Drive-System in den Overboost-Modus versetzten.
„In unserem Top-Modus namens Overboost steigern wir das Drehmoment um 150 Fuß-Pfund und die Leistung um 150 PS“, sagte Davis. „Es geht darum, die Wärmekapazität des Motors auszunutzen. Je nachdem, wie warm der Motor ist, wenn Sie mit Overboost beginnen, dauert es etwa 10 Sekunden bis zum maximalen Boost, dann kühlt er ab und Sie können wieder loslegen.“
Mit aktiviertem Overboost sprang der Porsche aus dem Stand nach vorne und schaffte es in etwa 3 Sekunden auf 60. Plötzlich schien die 10-Sekunden-Grenze im Overboost-Modus ausreichend Zeit zu sein. Sie könnten den Overboost-Modus nutzen, um aufgeladene und mit Lachgas ausgestattete Autos am Drag Strip zu überraschen, wenn Sie auf so etwas stehen.
Für alltägliche Fahrten können Sie das Vonnen-System in den Straßenmodus versetzen und eine ausgewogene Leistungssteigerung genießen. Der Elektromotor entfaltet seine Kraft in dem Moment, in dem Sie Gas geben, und die Wirkung macht schnell süchtig.
Wie bekommt man eins?
Um den Vonnen Shadow Drive zu erhalten, benötigen Sie zunächst einen kompatiblen Porsche. Dann können Sie es zu Vonnen in Santa Clara, Kalifornien, bringen und dort wird das gesamte System für 75.000 US-Dollar installiert.
„Ein Geschäftsmodell besteht darin, direkt zum Kunden zu gehen, wo er das Auto hat, es zu uns bringt und wir die Änderung vornehmen“, sagte Moreland. „Der andere Weg erfolgt über Tuner-Shops, das sind unabhängige Unternehmen, die Autos für ihre Kunden bauen.“
Mit der Ankunft des Taycan bei den Händlern und der Steigerung des Leistungsniveaus der Hybridmodelle Cayenne und Panamera Viertürige Porsche-Welt, ein Aftermarket-Mild-Hybrid-System, das ungefähr so viel kostet wie ein gepflegter 991, mag auf den ersten Blick erscheinen strecken. Allerdings weisen Moreland und das Vonnen-Team darauf hin, dass sie es auf einen völlig anderen Käufer abgesehen haben.
„Was wir bieten, ist das klassische Fahrerlebnis mit ansprechenden Motorgeräuschen und Drehzahlen“, erklärte Moreland, „und einem Schaltgetriebe, falls vorhanden.“ Wir ergänzen das einfach mit zusätzlicher Leistung.“
Der wirklich bahnbrechende Vorteil des Vonnen-Systems besteht darin, dass ein ähnliches System potenziell in jedes moderne computergesteuerte Fahrzeug eingebaut werden könnte. Die Leistungsvorteile der Mild-Hybrid-Elektrifizierung könnten auf den Sportwagen Ihrer Wahl angewendet werden. Das bedeutet, dass nicht nur die Zukunft elektrisch ist, sondern möglicherweise auch die Vergangenheit.
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