Interview mit Elliot Scheiner über Acura ELS Premium Audio

Im Jahr 2004 begann Acura, sich zu etablieren Kritik, Audiophile, und Musiklegenden gleichermaßen mit seinem ELS Premium Audiosystem im Auto im TL der dritten Generation zu der Zeit. Es wird seitdem in allen Modellen der Marke angeboten und erntet in allen Marktsegmenten Lob, ist jedoch nicht an einen großen Hersteller wie Bang & Olufsen gebunden. Das liegt daran, dass Acura über zwei Geheimwaffen verfügt: Panasonic Und Elliot Scheiner.

Panasonic wird oft als Hersteller von wahrgenommen Fernseher und persönliche Unterhaltungselektronik. Es ist ebenso erfahren in der Herstellung hochwertiger Produkte Audio- Ausrüstung für Profis wie jedes andere große japanische Elektronikunternehmen.

Scheiner ist Achtfacher Grammy Gewinner sowie ein versierter Musikproduzent und Audio- Ingenieur. Für diejenigen, die mit seiner Arbeit nicht vertraut sind: Er ist als Meister-Toningenieur für Tonmischung im Aufnahmestudio bekannt und half bei der Aufnahme und Produktion von Musik für einige der größten Musical-Acts der Geschichte.

Die Adler. Glaubenshügel. Beyoncé. Stachel. Foo-Kämpfer. Van Morrison. Königin. Fleetwood Mac. Eric Clapton. Steely Dan. George Benson. B.B. King. Dies sind nur einige der Künstler, mit denen Scheiner direkt zusammengearbeitet hat, hauptsächlich im Bereich Tonmischung.

Mit einem so umfangreichen und unglaublichen Lebenslauf ist es, als ob Sie das schnellste Serienfahrzeug der Welt bei einem Höchstgeschwindigkeitswettbewerb dabei hätten, wenn Sie Elliot Scheiner Ihr Auto-Audiosystem im Werk tunen lassen. Acura und Panasonic arbeiteten direkt mit Scheiner zusammen, um das ELS-Soundsystem so abzustimmen, dass es das nachahmt hörbar Erfahrung, sich physisch in einem Aufnahmestudio zu befinden.

Wir haben uns kürzlich mit Scheiner unterhalten, um zu erfahren, wo für ihn alles begann und wie es zur Gestaltung des führte Acura ELS Premium Audiosystem im 2019 RDX-Crossover.

DT: Wofür steht ELS und wo hat für Sie alles angefangen?

Scheiner: ELS, nun ja, das war immer mein Name, als ich anfing, im Studio zu arbeiten. Als ich in den 1970er Jahren anfing, über Audio für Autos nachzudenken, wurde mir klar, dass Autos der gemeinsame Nenner sind. Weißt du, du bist ins Auto gestiegen, hast eine Kassette oder eine Achtspurkassette hineingelegt und dann gesagt: „Na ja, das hört sich nach [Mist] an.“ Zu diesem Zeitpunkt begann ich darüber nachzudenken, Car-Audio zu machen.

Es ist mir ursprünglich nie in den Sinn gekommen. Aber als Surround-Sound herauskam, war für mich der perfekte und idealste Ort, um Surround-Sound zu hören, das Auto. Du kannst dich nicht bewegen, du sitzt immer da. Im Jahr 2004 haben wir den Acura TL und das ELS Surround-System entwickelt. Und ich habe mich tiefer mit [Car-Audio] beschäftigt.

Als ich die letzte Platte der Eagles aufgenommen habe, fragten wir uns: „Wo werden wir uns das anhören?“ als wir es gemischt haben. Wir hatten dort einen Acura, also machten wir uns daran, ihn im Acura zu spielen. Stellen Sie sich jetzt vor, wie wir alle fünf da draußen sind und uns anhören, was wir gemixt haben.

Danach dachte ich: „Diese Jungs sitzen einfach hier bei mir und hören sich den Mix an.“ Und es wurde normalerweise vom Auto genehmigt. In Zusammenarbeit mit Dave Grohl von den Foo Fighters schickten sie Dave tatsächlich ein Auto. Sie hörten sich im Auto alle meine Mixe an, Stereo- und Surround-Sound. Und so haben [die Foo Fighters] zugestimmt. Sie kamen nie ins Studio und hörten meine Arbeit nur im Auto. Und dann kauften sie [einen Acura].

Für Musiker bedeutet es sehr viel, wenn das, was Sie tun, genauso klingt wie das, was Sie getan haben. Wenn man dagegen – ich habe ein schlechtes Gewissen – in einen Lexus steigt, möchte man hören, was man getan hat, aber es hört sich überhaupt nicht danach an. Und ich wurde mehrfach gefragt, warum. Die Situation ist normalerweise so, dass ein Wissenschaftler die Aufgabe übernimmt. Er entscheidet, dass es auf eine bestimmte Art und Weise sein muss und sagt: „Die Frequenz muss so sein.“ Die Quintessenz ist, dass sie nicht wissen, wie es sich anhört.

Ich habe vor Jahren eine Van-Morrison-Platte gemacht. Ich war mit seinem akustischen Sound nicht zufrieden. Ich ging ins Studio, legte meinen Kopf auf seine Gitarre, hörte sie mir an und dachte: „Okay, das ist es.“ wie es sich anhört.“ Also ging ich zurück ins Studio und ließ es so klingen, wie er war spielen.

Das haben wir ursprünglich gemacht und jetzt versuchen wir, alles so klingen zu lassen, wie es in diesem Raum, im Power Station Recording Studio in New York oder in jedem anderen Studio klingt.

DT: Was machen Sie eigentlich, wenn es darum geht, ein System für das Auto zu entwickeln? Nehmen sie dich mit und setzen dich ins Auto oder bringen sie dich in einen schallisolierten Raum?

Scheiner: Nein. Ich bin mit dem Auto im Vorserienstadium. Und wir fangen damit an. Ich sitze im Auto und wir hören uns normalerweise alles an. Hören Sie sich Dinge an, die ich oder meine Freunde gemacht haben, Dinge, die ich wirklich auswendig kann, und erhalten Sie auf diese Weise einen Grundklang.

Das Schwierige daran ist, dass sich [die Ingenieure] im Laufe des Entwicklungsprozesses so stark verändern. Einen Monat später kommst du zurück, hörst dir das Auto an und fragst: „Wo ist der Bass?“ Sie haben dort etwas verändert, was das verursacht hat. Es ist, als würde man noch einmal von vorne anfangen, aber ich finde es total cool. Ich mache es gerne wieder. Wenn ich Musik hören und das tun kann, geht es mir gut.

Nachdem der TL von 2004 herauskam, fragten die Leute, warum ich das gemacht habe. Ich sagte: „Nun, das ist das erste Mal, dass jemand jemanden fragt, der seinen Lebensunterhalt mit Musik verdient, jemanden, der sich das jeden Tag anhört.“ Tag, in ein Auto zu steigen und darauf zu zeigen, was los ist.“ [Acura] war so zuversichtlich, was dies bringen würde, dass sie mich ausprobieren ließen Es

DT: Lag die Entscheidung für Panasonic bei Ihnen oder bei Acura?

Scheiner: Der TL, vor dem Modell von 2004, galt als das Gerät mit der schlechtesten Audioqualität in der Branche. Und es war ein Bose-System. Die Idee kam mir im Jahr 2001. In New York fand ein DVD-Empire-Treffen statt. Jeder, der Audio lieferte, war auf dieser Tagung. Ungefähr acht oder neun Hersteller. Ich ging zu jedem von ihnen und sagte: „Ich habe eine Idee für Surround-Sound.“ Alle sagten dann: „Das interessiert uns nicht so sehr, wofür brauchen wir dich?“

„Nun, ich mache Musik“, sagte ich. Es war ihnen egal. Panasonic war da; Ich ging zu [Tom Dunn] und sprach darüber, was ich mache. Es dauerte etwa sieben Monate, bis sie mich zurückriefen.

Sie sagten mir, dass sie jemanden hätten, der sich für das Projekt interessierte. Ich dachte: „Du machst Witze …“

Es hat mir so viel bedeutet, an einem Auto arbeiten zu können, in das ich einsteigen kann und in das die Leute einsteigen und sagen können: „Wow, das ist wirklich so.“ hört sich an, als wären sie hier bei mir.“ Panasonic war bereit, dies zu tun, und die Qualität ihrer Arbeit ist wirklich hervorragend darüber hinaus. [Mark Ziemba, Audiosystemmanager bei Panasonic Automotive] und ich verstehen uns wirklich gut, also ist es einfach so geworden. Es war eines dieser Dinge, ich kann mir nicht vorstellen, woanders zu sein. Als die TL 2004 herauskam, kam Harmon/Kardon zu mir auf eine Messe für Tontechnik und fragte, wie lange mein Vertrag mit Panasonic unterschrieben sei.

„Länger als du ahnen würdest“, antwortete ich. Und wissen Sie, sie alle interessierten sich für den Surround-Sound und die Funktionsweise des Autos. Alle wurden interessiert. Ich bin froh, dass wir die ersten waren. Acura kann diese Verantwortung übernehmen: Wir haben das erste Surround-Sound-Audiosystem für ein Auto entwickelt.

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