Der Porsche Taycan, sein erstes serienmäßiges Elektroauto, hat das Internet fast kaputt gemacht, als das Fahrzeug Anfang des Jahres vorgestellt wurde. Seitdem wurde viel darüber geredet und geplaudert, was das Auto für die Zukunft von Porsche, für die Verkäufe von Tesla bedeutet und ob die 911-Gläubigen das Auto als echten Porsche annehmen werden. Mit anderen Worten: Jeder hat eine Meinung über das Auto, obwohl nur sehr wenige Menschen einen Taycan persönlich gesehen oder schon gar nicht gefahren haben.
Der Taycan Turbo dringt langsam in Europa und Amerika vor, aber er ist immer noch äußerst selten. Der 4S Das gerade angekündigte Modell ist noch seltener, da es noch nicht einmal veröffentlicht wurde. Auf der LA Auto Show 2019 hatten wir die erste Gelegenheit, das Modell von innen und außen zu begutachten und unsere ersten Eindrücke festzuhalten.
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Wie jeder mit funktionierender Netzhaut sehen kann, sieht der Taycan dem Porsche Panamera sehr ähnlich, und das bleibt auch leibhaftig so. Tatsächlich gehen wir davon aus, dass der Panamera in die Geschichte eingehen wird, sobald der Taycan seinen Platz in der Modellpalette einnimmt. Die Proportionen des elektrischen Viersitzers sind alle teutonisch perfekt, es gibt keine Lücken in der Verkleidung und es gibt zahlreiche Details, die den Blick des Betrachters auf sich ziehen. Es ist alles sehr Porsche.
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Wenn man sich hineinwagt, geht es um Evolution statt Revolution. Wo die elektrischen i-Modelle von BMW im Vergleich zu herkömmlichen BMWs eine völlig neue Designsprache geschaffen haben, hat Porsche dies getan Ich habe mich dafür entschieden, einfach die Anzahl der Bildschirme zu erhöhen, aber ansonsten die Kabine in Ruhe zu lassen, um eine Zentrale zu reflektieren Porsche-typisch. Schade ist, dass mir die Innenräume des BMW i wirklich gut gefallen. Unabhängig davon werde ich die vielen kleinen Bildschirme des Porsche-Systems anstelle des einzigen großen Bildschirms in allen Tesla-Modellen nehmen. Durch die Aufteilung der Bildschirme in Hauptfunktionen ist die Navigation viel einfacher als durch die Untermenüs der Tesla-Benutzeroberfläche.
Wie erwartet ist jedes Stück Leder und jeder perfekt gewichtete Knopf so, wie es sich für einen Porsche gehört. Zum Glück scheinen diese mehreren Bildschirme die Tendenz des Autoherstellers, seine Innenräume mit Knöpfen und Schaltern zu überhäufen, zunichte gemacht zu haben. Die Einfachheit im Innenraum des Taycan 4S ist in der Tat willkommen.
Der Fahrersitz ist bequem und lässt sich leicht verlassen, ohne dass ein peinliches Hochklettern erforderlich ist. Die Beinfreiheit im Fond ist ausgezeichnet und das Sitzen im Fond ist im Allgemeinen ein angenehmes und komfortables Erlebnis. Auch hier strahlt die Panamera-DNA hell.
Nach einer gründlichen Erkundung fühlt und sieht der Taycan wie eine wohlproportionierte Mischung aus Porsche-Tradition und futuristischer Technologie aus. Ich kann mir kaum bessere Kombinationen auf unserem Planeten vorstellen.
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