Volkswagens mobiler Laderoboter | Der mobile Laderoboter von Volkswagen
Volkswagen hat eine autonome Ladestation auf Rädern geschaffen, die das ermöglichen könnte Elektroauto-Nur Parkplätze gehören der Vergangenheit an. Der Einsatz lächelnder, freundlich aussehender Roboter in Parkhäusern verspricht, jeden Parkplatz in einen Ladepunkt zu verwandeln.
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Die V2X-Technologie ermöglicht es, die Ladeinfrastruktur direkt ins Auto zu bringen. Sobald der Autofahrer geparkt hat, ruft er den Laderoboter über a an Smartphone Anwendung oder über den Touchscreen des Fahrzeugs. Der Roboter wacht auf und weiß genau, wo sich das Auto befindet, das aufgeladen werden muss, und wie viel Strom benötigt wird, um seinen Akku zu füllen. Anschließend schleppt es ein mobiles Ladegerät, einen sogenannten Batteriewagen, zum Parkplatz, fordert das Auto drahtlos auf, die Ladeklappe zu öffnen, schließt es an und fährt zurück zur Ladestation. Am Ende des Ladevorgangs schleppt er den Batteriewagen zurück zu seiner Heimatbasis.
Diese ganze Abfolge geschieht ohne menschliches Eingreifen. Der Roboter ist mit einer Armada an Kameras, Laserscannern und Ultraschallsensoren ausgestattet, die es ihm ermöglichen, das Auto zu finden Autonom und vor allem um ein Parkhaus herumfahren, ohne andere Fahrzeuge zu treffen, unabhängig davon, ob diese geparkt sind oder nicht ziehen um. Die Batteriewagen (die wie kleine Anhänger geformt sind) haben eine Kapazität von 25 Kilowattstunden und können mit Gleichstrom mit bis zu 50 Kilowatt schnell aufgeladen werden.
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Wenn man Robotern beibringt, Elektroautos selbstständig aufzuladen, werden mehrere Probleme gelöst. Autofahrer müssen nicht mehr um ein Parkhaus herumfahren und nach einem Ladegerät suchen Sie müssen nicht mit einer fast leeren Batterie nach Hause humpeln, wenn die wenigen verfügbaren Stecker bereits leer sind gebraucht. Diese Lösung ist auch finanziell sinnvoll, da Volkswagen die Unterbringung von Robotern und Batterien voraussagt Wagen in einer Ecke eines Parkhauses werden günstiger sein als der Bau von Ladestationen in einem bestehenden Struktur.
Volkswagen betonte, dass sich diese innovative Technologie noch im embryonalen Entwicklungsstadium befinde. „Es ist ein visionärer Prototyp, der bei entsprechenden Rahmenbedingungen recht schnell in die Realität umgesetzt werden kann richtig“, erklärte Mark Möller, Entwicklungsleiter der Volkswagen Group Components, in einer Erklärung. Das Unternehmen fügte hinzu, es sei noch zu früh, um genau zu sagen, wann die Laderoboter und Batteriewagen unter realen Bedingungen getestet werden. Das deutsche Unternehmen wird im Jahr 2020 eine umfangreiche Elektroauto-Offensive starten und mit der Auslieferung beginnen das ID.3 Fließheck an europäische Käufer und Enthüllungen der nach Amerika fliegende ID.4 Crossover, sodass Batteriewagen, die von glücklichen Robotern gezogen werden, bald vor der Tür stehen könnten.
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