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Ferrari baute seinen Ruf im Rennsport auf, und 70 Jahre nach der Gründung des Unternehmens ist der Erfolg auf der Rennstrecke immer noch ein wichtiger Teil der Ferrari-Mystik. Um diesen Erfolg aufrechtzuerhalten, bringt Ferrari ein Upgrade auf den Markt Rennauto namens 488 GT3 Evo, basierend auf dem 488 GTB Straßenauto. Auch wenn der 488 in den Ausstellungsräumen durch den F8 Tributo ersetzt wurde, bleibt er Ferraris bevorzugte Waffe im internationalen Sportwagenrennsport.
Wie der Name schon sagt, ist der 488 GT3 Evo eine Weiterentwicklung des 488 GT3, der erstmals 2016 auf die Rennstrecke kam. Ferrari schickte das Auto zurück ans Zeichenbrett, um die Aerodynamik zu verbessern. Laut Ferrari flossen allein in die überarbeitete Frontpartie über 18.000 Stunden Berechnungen und Simulationen sowie umfangreiche Windkanaltests ein. Laut Ferrari tragen subtile Optimierungen – wie das Hinzufügen von zwei Flicks und Tuning-Flügeln für den Frontsplitter – dazu bei, den Abtrieb und die Stabilität zu verbessern.
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Ferrari hat außerdem den Radstand des Wagens verlängert, was nach Angaben des Autoherstellers dazu beitragen wird, den Reifenverschleiß zu verringern. Der 488 GT3 Evo wurde ebenfalls auf Diät gesetzt, aber ein Teil dieses Gewichts muss wahrscheinlich wieder in Form von Ballast hinzugefügt werden, um die Balance of Performance (BoP)-Regeln verschiedener Rennserien zu erfüllen. BoP soll es unterschiedlichen Fahrzeugen ermöglichen, zu gleichen Bedingungen an Rennen teilzunehmen, obwohl die Teams oft über die Nachteile meckern, die ihnen durch die Regeln auferlegt werden. Das Hinzufügen von Ballast ist immer noch besser als nur ein schweres Auto, da die Teams so die Kontrolle über die Gewichtsverteilung haben.
Der 488 GT3 Evo ist für lange Langstreckenrennen konzipiert, daher gehört auch ein bequemer Fahrersitz dazu. Der Evo erhält einen neu gestalteten Sitz, von dem Ferrari behauptet, er sei sowohl robuster als auch leichter als zuvor. Ferrari nahm auch Änderungen an den elektronischen Hilfsmitteln des Wagens vor, darunter die Traktionskontrolle und das Antiblockiersystem.
Am Motor, einem 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der auf dem Motor des Straßenfahrzeugs 488 basiert, wurden keine Änderungen vorgenommen. Die Ausgabe hängt von den Regeln der einzelnen Rennserien ab und kann je nach BoP zu verschiedenen Zeitpunkten der Saison angepasst werden. Wenn er 2020 auf die Rennstrecke kommt, wird der 488 gegen ihn antreten Rennversionen des Lamborghini Huracán, Audi R8, Und Acura NSX, unter anderen.
Der 488 GT3 Evo ist eigentlich die mittlere der drei Klassen von Ferrari-Rennwagen. Der GT3 kann auf die GTE-Spezifikation aufgerüstet werden, sodass er in den höchsten Rennklassen für Serienfahrzeuge antreten kann. In GTE-Form wird der 488 gegen den Neuen antreten Chevrolet Corvette C8.R in der Saison 2020. Ferrari stellt auch ein 488 Challenge Evo-Modell her, das für die Ferrari Challenge-Serie entwickelt wurde. Dabei treten (sehr wohlhabende) Amateurfahrer und ein paar Profis in identischen Autos gegeneinander an.
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