Für einen Autohersteller ist es immer schwierig, dem Supersportwagen-Club beizutreten, aber Audi hatte mit dem R8 der ersten Generation einen echten Volltreffer. Als der R8 2008 erstmals auf den Markt kam, genoss Audi einen guten Ruf als Hersteller von Luxusautos, aber der Sprung zu Supersportwagen schien immer noch eine ziemliche Herausforderung zu sein. Dennoch gehört das Vorgängermodell zu den angesehensten Fahrzeugen seiner Art.
So gut er auch ist, der R8 muss definitiv ersetzt werden. Alle seine Konkurrenten sind viel jünger, daher kommt die zweite Generation des R8 2016, die nächstes Jahr auf den Markt kommen soll, zum richtigen Zeitpunkt.
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Da der R8 nun ein etablierter Konkurrent ist, muss Audi das aktuelle Modell verbessern und gleichzeitig die Qualitäten beibehalten, die den R8 einst zu einem Erfolg gemacht haben. So wird Audi das höchstwahrscheinlich tun.
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Styling
Der aktuelle R8 hat ein sehr markantes Aussehen, das durch sein Erscheinen in den verschiedenen Iron Man-Filmen und als frühes Konzept noch erkennbarer ist Ich Roboter. Es sieht nicht danach aus, dass Audi dieses erfolgreiche Design drastisch ändern wird.
Gemessen an der aktuelles Remake Im Vergleich zu Audis anderer Stilikone, dem TT, scheint es, dass die Designsprache der Marke eher eine Evolutionsstufe als eine Revolution durchläuft. Erwarten Sie also, dass der nächste R8 eine starke Ähnlichkeit mit dem Modell der ersten Generation aufweist, jedoch genügend Änderungen aufweist, um die Dinge interessant und frisch zu halten.
Die obigen Darstellungen des niederländischen Designers Marco Van Overbeeke (via Weltautofans) könnte der Realität ziemlich nahe kommen. Sie zeigen schärfere Linien und einen eckigen Kühlergrill ähnlich dem des neuen TT. Auch die „Side Blades“ des aktuellen Modells wurden in zwei Elemente aufgeteilt, was den seitlichen Lufteinlässen ein kraftvolleres Aussehen verleiht.
Erwarten Sie, dass der nächste R8 wie beim aktuellen Modell sowohl als Coupé als auch als Spyder-Cabrio angeboten wird.
In der Zwischenzeit gab es mehr als nur Kontroversen um das Chassis, das dieses aktualisierte Design unterstützt.
Berichten zufolge mussten die Ingenieure danach wieder ans Zeichenbrett gehen Der erste Entwurf wurde verworfen durch Führungskräfte. Das gesamte Programm wurde noch eiliger Berichten zufolge im Schnellverfahren Damit Audi im Vorfeld einer geplanten Konsolidierung, bei der Porsche alle Sportwagenprojekte des Volkswagen-Konzerns leiten wird, seine eigenen Entscheidungen treffen kann.
Antriebsstrang
Es gab so viele Gerüchte über den Antriebsstrang des R8 der nächsten Generation, dass es nicht überraschend wäre, wenn ein Audi-Manager sagen würde, dass er möglicherweise mit Dilithiumkristallen betrieben wird.
Audi hat mit dem Vorgängermodell zahlreiche Antriebsstrangexperimente durchgeführt, und es wird erwartet, dass sich einige davon bald auszahlen werden. Der vollelektrische R8 e-tron hat Jahre in der Entwicklungshölle verbracht, aber der batteriebetriebene Supersportwagen schafft es vielleicht endlich als Teil der R8-Reihe der zweiten Generation in die Ausstellungsräume.
Auf der Los Angeles Auto Show letzten Monat sagte Audi-Technikchef Dr. Ulrich Hackenberg Auto Express dass die Ingenieure auf dem Weg waren, einen serienmäßigen R8 e-tron mit einer Reichweite von 280 Meilen sowie eine Plug-in-Hybridversion zu entwickeln.
Da Audi auch mit einer Dieselversion des aktuellen R8 experimentiert hat, ist das wohl nicht verwunderlich Gerüchten zufolge soll auch ein R8 TDI in Arbeit sein. Audi hat kürzlich ein Diesel-RS-5-Konzept mit elektrischem Turbolader vorgestellt, aber es ist unklar, ob dieser neuartige Antriebsstrang tatsächlich in Produktion gehen wird.
Der aktuelle R8 wird mit 4,2-Liter-V8- und 5,2-Liter-V10-Motoren angeboten, und diese werden voraussichtlich ebenfalls zurückkehren. Der quattro-Allradantrieb von Audi wird serienmäßig sein, der R8 wird jedoch möglicherweise nicht mehr angeboten mit Schaltgetriebe aufgrund der niedrigen Take-Raten bei der aktuellen Knüppelschaltung.
Schließlich erwägt Audi Berichten zufolge eine Hardcore „RS“ das würde einen getunten V10 und spartanischere Unterbringungsmöglichkeiten beinhalten, um Gewicht zu sparen. Möglicherweise das erste R8-Modell überhaupt mit Hinterradantrieb, wäre es Audis Antwort auf den Ferrari 458 Speciale und den kommenden Porsche 911 GT3 RS.
Innere
Audi sorgte im vergangenen Jahr für Aufsehen, als es das vorstellte Design eines „virtuellen Cockpits“. für den TT 2016. Es zeichnet sich durch ein optimiertes Dashboard-Layout aus, das alle Informationsanzeigen in einem Pod verlagert, wo sich normalerweise ein herkömmliches Kombiinstrument befinden würde.
Die offensichtlich fahrerorientierte Qualität dieses Designs hat Audi davor zurückschrecken lassen Verwendung bei größeren Limousinen und Crossovern, aber wenn es im TT funktionieren kann, warum nicht im zweisitzigen R8?
Audi hat das Innendesign des nächsten R8 nicht im Detail besprochen, aber jüngste Bemühungen wie der TT, 7. Quartal 2016, und das Prolog-Konzept von der Los Angeles Auto Show 2014 zeigen die Bereitschaft der Marke, Abwechslung zu schaffen.
Plus, die Lamborghini Huracán LP610-4, auf dem der neue R8 basieren wird, verfügt über genau die gleiche Virtual Cockpit-Hardware wie der neue TT – nur mit anderer Grafik. Wir wären also sehr überrascht, wenn der nächste R8 nicht das gleiche Setup wie der TT 2016 hätte.
Technologie
Erwarten Sie nicht, dass der Audi R8 2016 ein abgespeckter Rennwagen ist. Es wird wahrscheinlich technische Optionen wie die Navigations- und Bang & Olufsen-Audiosysteme des aktuellen Modells sowie möglicherweise einige andere neue Funktionen enthalten, die von anderen aktuellen Audi-Modellen übernommen wurden.
Wann ist damit zu rechnen?
Der Audi R8 2016 wird 2015 auf einer großen Automobilmesse vorgestellt und könnte noch vor Jahresende in den Handel kommen. Zum Start werden wahrscheinlich nur die einfacheren Varianten verfügbar sein, weitere folgen später.
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