Um das Datenblatt kurz zusammenzufassen: Die einfachste Version des Autos (entspricht ein Grundpreis von 35.000 $) Schiffe mit einer Reichweite von 220 Meilen. Er beschleunigt aus dem Stand in 5,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde. Die Supercharger-Station von Tesla füllt alle 30 Minuten etwa 130 Meilen Reichweite auf, obwohl Model 3-Besitzer jedes Mal bezahlen müssen, wenn sie sich an das Netzwerk anschließen.
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Tesla hat darauf verzichtet, weitere wichtige Details wie die Größe des Batteriepakets sowie das Drehmoment und die PS-Leistung des Motors zu veröffentlichen. Das Unternehmen konzentriere sich lieber „auf die Reichweite als auf die Kapazität“, sagte ein Sprecher
CNETs Roadshow.Obwohl dürftig, sind die von Tesla veröffentlichten Leistungs- und Reichweitenstatistiken beeindruckend.
Käufer, die weiter fahren müssen, können zusteigen Batterie mit großer Reichweite, was eine 9.000-Dollar-Option ist. Für 44.000 US-Dollar erhalten Sie bis zu 310 Meilen Reichweite, 170 Meilen Fahrt pro 30 Minuten Ladezeit, eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde und einen Sprint auf 60 Meilen pro Stunde in 5,1 Sekunden. Auch hier werden Fakten wie die Größe des Akkupacks und die Leistung des Motors vorerst geheim gehalten.
Jedes Model 3 ist unabhängig von der Batteriegröße standardmäßig mit automatischer Notbremsung und Kollisionsvermeidung ausgestattet. Die Autopilot-Software von Tesla kostet 5.000 US-Dollar und hält den 3 auf der Spur, wechselt automatisch die Spur, navigiert auf Autobahnauf- und -abfahrten und parkt das Auto sogar selbstständig.
Obwohl relativ spärlich, sind die von Tesla veröffentlichten Statistiken beeindruckend. Sehen wir uns nun an, wie sich das Model 3 im Vergleich zu seinen Hauptkonkurrenten schlägt.
Chevrolet Bolt
Der direkteste Konkurrent des Tesla Model 3 ist der Chevrolet Bolt. Er sieht nicht so elegant oder luxuriös aus wie der neueste Tesla auf dem Markt, ist aber ab sofort bei Chevrolet-Händlern im ganzen Land erhältlich – keine Reservierung erforderlich und keine Wartezeiten. Die Preise beginnen bei 37.495 $ bevor Anreize berücksichtigt werden, was es in die gleiche Preisklasse wie die 3 einordnet.
Alex Kalogianni/Digitale Trends
Für das Geld erhalten Sie einen 60-kWh-Akku, der eine Reichweite von bis zu 238 Meilen bietet. nach Angaben der Environmental Protection Agency. Der Elektromotor des Bolt treibt die Vorderräder mit 200 PS und einem Drehmoment von 266 Pfund-Fuß an. Es handelt sich eher um ein flottes Fließheck als um eine Performance-Limousine, aber den Benchmark-Sprint von null auf 60 Meilen pro Stunde schafft er immer noch in respektablen 6,5 Sekunden.
Der Bolt bietet mehr Standardlackfarben als das Model 3. Elektronische Fahrhilfen wie Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung und automatisches Bremsen sind in einem Optionspaket für 495 US-Dollar gebündelt, das nur für die Premier-Ausstattung für 41.780 US-Dollar angeboten wird. Eine weitere Option ist das Gleichstrom-Schnellladen (mit dem der Bolt in nur 30 Minuten eine Reichweite von etwa 90 Meilen erreicht) und kostet 750 US-Dollar. Wir müssen abwarten, ob das Model 3 nachgibt dieser Gewinner des Car Awards 2017 ein Rennen um sein Geld.
Der Bolt EV ist so attraktiv Auto und Fahrer berichtet, dass es auf dem besten Weg ist, jedes andere Elektroauto zu übertreffen – mit Ausnahme des deutlich teureren Tesla Model S. Laut GM wurden allein im Jahr 2017 11.670 Bolt-Elektrofahrzeuge verkauft. Diese Zahl wird durch die Tatsache noch beeindruckender, dass Bolt-Elektrofahrzeuge nur bei 40 Prozent aller Chevy-Händler verkauft werden. Dieser EV ist heiß, heiß, heiß!
BMW 3er
Das Model 3 ist in erster Linie elektrisch, aber auch eine kompakte Sportlimousine. In dieser Hinsicht muss er sich gegen die Konkurrenz des BMW 3er durchsetzen, der seit langem als Goldstandard im Segment der Sportlimousinen gilt. Jetzt in der sechsten Generation und weniger enthusiastenorientiert als zuvor, ist der 3 in sechs verschiedenen Varianten erhältlich.
Wenn Elektrifizierung ein Muss ist, ist der 330e iPerformance genau das Richtige.
Wenn Elektrifizierung ein Muss ist, dann 330e iPerformance passt ins Bild. Sein Antriebsstrang besteht aus einem turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor, einem kompakten Elektromotor und einem 7,6-kWh-Lithium-Ionen-Akku. Über ein Achtgang-Automatikgetriebe überträgt er 248 PS und 310 Nm Drehmoment an die Hinterräder.
Das reicht für eine Null-auf-60-Zeit von 5,9 Sekunden. Voll aufgeladen hat der 330e eine Gesamtreichweite von 350 Meilen, davon 17 Meilen allein mit Strom.
Die Preise beginnen bei 44.100 $. BMW verlangt wie Tesla einen Aufpreis für Metallic-Lackierung. Zu den weiteren Optionen gehört eine Rückfahrkamera, die beim Model 3 serienmäßig ist. BMW bündelt die Navigation in einem 2.750 US-Dollar teuren Technologiepaket, das außerdem ein Head-up-Display (eine Funktion, die beim Model 3 nicht verfügbar ist), Echtzeit-Verkehrsinformationen und BMW Connected-Kompatibilität umfasst.
Der Rest
Das Model 3 sieht sich der Konkurrenz durch Mitglieder von Teslas eigenem Stall ausgesetzt. Du kannst es abholen ein wenig gebrauchtes Model S sofort für etwa 45.000 $. Der S ist viel geräumiger als sein kleinerer Bruder, aber die Autos drin Gebrauchtbestand von Tesla sind relativ einfache Varianten mit Hinterradantrieb, die etwas weniger Reichweite bieten als die 3 mit der höchsten Reichweite.
Das Model S 60 fährt mit einer Ladung 210 Meilen. Sowohl die 85er- als auch die leistungsorientierte P85-Variante sind für 265 Meilen zertifiziert. Alle drei verfügen über eine kostenlose Aufladung, sodass die geringere Reichweite möglicherweise ein akzeptabler Kompromiss ist je nachdem, wo Sie wohnen.
Käufer auf dem Markt für ein Premium-Elektroauto können sich auch das futuristisch anmutende Modell ansehen BMW i3. Der i3 kostet 42.400 US-Dollar vor Incentives und bietet eine geräumige Kabine aus hochwertigen Materialien. benutzerfreundliche technische Funktionen, eine Gewichtsverteilung von 50:50 und eine hochmoderne Kohlefaser Struktur. Leider besteht der Nachteil des ersten batteriebetriebenen Serienmodells von BMW darin, dass es nur 180 Kilometer zurücklegt, bevor der Akku aufgeladen werden muss – hallo, Reichweitenangst! Besser ausgeführt hätte der i3 das Model 3 wie eine Fruchtfliege zerquetschen können, bevor es überhaupt auf den Markt kam.
Die anderen heute zum Verkauf stehenden Elektroautos kommen in puncto Reichweite, Ausstattung oder beidem nicht annähernd an das Model 3 heran. Dazu gehören die Nissan Leaf, Die Ford Focus Elektro, Die Volkswagen e-Golf, und das Hyundai Ioniq Elektro. Allerdings wird dieser Abschnitt schon in wenigen Jahren überfüllter sein als der Flughafen Atlanta.
Die Zukunft
Volkswagen, Mercedes-Benz, Jaguar, Volvo Und BMW gehören zu den zahlreichen sogenannten Legacy-Automobilherstellern, die Millionen von Dollar in ihre Forschung stecken Entwicklungsprogramme, um Tesla mit seinen eigenen Mitteln zu schlagen und sein Monopol auf Elektroautos mit großer Reichweite zu beenden Segment. Der erste Schuss kommt von Jaguar, das der Serienversion von den letzten Schliff gibt das letztjährige I-Pace-Konzept. Erste Berichte deuten auf eine Reichweite von etwa 300 Meilen hin, obwohl der i-Pace am Ende mehr kosten könnte als das Model 3.
Aktualisiert mit Neuigkeiten zum Verkaufstempo des Bolt EV im Jahr 2017.
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