Testbericht zum BMW X3 M40i 2018

2018 BMW X3 M40i

UVP $55,495.00

Punktedetails

Wahl der DT-Redaktion

„Der 2018 X3 M40i ist eine erfrischende Rückkehr zur Form für BMW und ein vielversprechendes Zeichen für die Zukunft.“

Vorteile

• Erstaunliche geradlinige Leistung
• Hervorragende Balance in Kurven
• High-End-Kabinen-Look und -Feeling
• Intuitives, reaktionsschnelles iDrive-Infotainment
• Intelligenter, großzügiger Stauraum im Innenraum

Nachteile

• Keine Standard-Fahrhilfen
• Kein Android Auto
• 300 $ für Apple CarPlay

Einige würden argumentieren, dass BMW nicht mehr der Autohersteller ist, der es einst war – dass seine Jagd nach Marktanteilen im Luxussegment seine ursprüngliche Vision, die „ultimative Fahrmaschine“ zu bauen, getrübt hat. Mit Modelllinien geschwollen Um mit Konkurrenten wie Mercedes-Benz und Audi zu konkurrieren und neue Segmente voranzutreiben, scheint BMW weder die Zeit noch die Energie zu haben, sein leistungsorientiertes Mantra aufrechtzuerhalten – zumindest nicht für jedes Produkt.

Zum Glück werden solche Bedenken nicht mit M, der hauseigenen Tuning-Abteilung von BMW, geteilt. Die neuesten Vollblut-M-Autos wie der M2 und der M5 bieten weiterhin die Reaktionsfähigkeit und den Charakter, die Enthusiasten von der Marke erwarten. Und jetzt gibt es noch mehr M-Engineering-Vorteile. „M Performance“-BMW-Modelle übernehmen Teile ihrer vollwertigen M-Modelle, um die Sportlichkeit zu steigern. Die M Performance-Angebote sind zwar nicht im gleichen Maße wie reine M-Fahrzeuge, aber darauf abgestimmt, das Beste aus ihren Upgrades herauszuholen.

Der Ende letzten Jahres vorgestellte X3 der dritten Generation gehört nicht zu den schlimmsten Übeltätern von BMW. Mit einem leistungsstarken 2,0-Liter-Turbomotor und hervorragendem Handling ist der neue X3 einer der besten kompakten Luxus-SUVs auf dem Markt. Klingt nach einer idealen Plattform für ein M Performance-Modell, oder? BMW dachte das auch. Der 2018 X3 M40i (55.495 US-Dollar) bietet eine großzügige Portion PS sowie verbesserte Brems- und Handlingeigenschaften. Gegen Rivalen wie die antreten Mercedes-AMG GLC43 (57.245 $) und Audi SQ5 (55.275 US-Dollar) braucht BMW einige klassische Schritte, um die Nase vorn zu haben.

Sparen Sie für ein paar hochmoderne Produkte wie das i3 und i8Das Fahrzeugdesign von BMW ist traditionell zurückhaltend, selbst bei Performance-Modellen. Der X3 M40i ähnelt in etwa dem evolutionären X3 der dritten Generation, verfügt jedoch über ein paar einzigartige Details. Der neue, größere Nierengrill von BMW ist mit einer bronzefarbenen Zierleiste versehen, die zu den bronzefarbenen Spiegelkappen passt. Die untere Blende des M40i ähnelt anderen M-Fahrzeugen, mit einem klaffenden Mitteleinlass und neu geformten Flanken mit Wabeneinsätzen. Standardmäßige 19-Zoll-Doppelspeichenräder mit Hochleistungsreifen werden bei unserem Testmodell gegen 20-Zoll-Räder ausgetauscht (auch 21-Zoll-Räder sind erhältlich). Blau lackierte Bremssättel sind bei jeder Lackfarbe Standard. Der einzigartige Heckstoßfänger verfügt über einen schwarzen Diffusor und dunkel lackierte Doppelauspufföffnungen. M-Leistung Das Design steigert die Attraktivität des X3 deutlich – ohne seinen raffinierten Code zu brechen.

Interieur und Technik

In einem guten Innenraum eines Luxusfahrzeugs vereinen sich Technologie und Raffinesse nahtlos miteinander. Der X3 M40i von BMW folgt diesem Prinzip perfekt und integriert anspruchsvolle Komfortfunktionen mit traditionellem Komfort. Dunkle Soft-Touch-Materialien auf dem Armaturenbrett kontrastieren mit gebürstetem Metall und geometrischen Designelementen im gesamten Innenraum. Geschmeidige cognacfarbene Ledersitze mit auffälligem Design bieten sowohl Halt als auch Komfort auf langen Reisen. Details im Stil von Palmenzweigen sorgen an den oberen Lüftungsschlitzen, den Deckenleuchten, den Pfützenlampen und an anderen Stellen für zusätzliche Faszination.

Hervorragende Passform und Verarbeitung gehen einher mit Hightech-Annehmlichkeiten wie einem 10,3-Zoll-Touchscreen-Infotainment (ein Upgrade). das standardmäßige 6,5-Zoll-Gerät), 12,3-Zoll-Digital-Fahrerdisplay, farbiges Head-up-Display und kabelloses Laden Dock. Das iDrive-System von BMW wird mit jeder neuen Iteration noch intuitiver, reaktionsschneller und fortschrittlicher. Wir lieben die gekachelte Anordnung des Displays für den schnellen Zugriff auf wichtige Funktionen wie Fahrzeugeinstellungen, Navigation, Wetter, Verkehr und Medien, können uns aber nicht vorstellen, dafür 300 US-Dollar zu verlangen Apple CarPlay oder vernachlässigen Android Vollautomatisch.

Der iDrive-Controller mit integriertem Touchpad, physischen Bedienelementen in der Mittelkonsole und Lenkradtasten bieten hervorragende Redundanzen, um den Vorlieben des Fahrers gerecht zu werden. Das MMI-System von Audi und das COMAND-Modul von Mercedes-Benz haben mit der Ausgereiftheit von iDrive mithalten können, können aber nicht mit dessen Arbeitsablauf mithalten.

Mit einem um 2,2 Zoll längeren Radstand als der vorherige X3 bietet der neueste SUV ein hervorragendes Innenraumvolumen für vier Erwachsene (fünf bei Bedarf). Die Kopf- und Beinfreiheit für alle Fahrer ist großzügig und ein Panorama-Schiebedach sorgt für eine subjektive Atmosphäre. Darüber hinaus bieten die intelligenten Aufbewahrungslösungen von BMW, darunter Getränkefächer an der Vordertür für 64-Unzen-Getränke. Flaschen, verhindern Sie, dass lose Gegenstände in der Kabine herumschwimmen. Auch der Kofferraum gehört zu den besten seiner Klasse: 29 Kubikfuß stehen hinter der 40/20/40 geteilten, umklappbaren zweiten Sitzreihe zur Verfügung, und 63 Kubikfuß. ft. Insgesamt mit umgeklappten Sitzen. Im Vergleich dazu bietet der SQ5 von Audi 27 cu. ft. hinter der zweiten Reihe, und der GLC43 von Mercedes-AMG hat nur 19 cu. ft.

Apple CarPlay ist nicht das Einzige, was BMW in die Optionsspalte einfügt. Fahrhilfen, die bei weitaus günstigeren Autos serienmäßig sind, sind beim X3 in zwei teure Pakete unterteilt. Der Fahrassistent (900 US-Dollar) umfasst die Überwachung des toten Winkels und die Spurverlassenswarnung, aber Adaptive Geschwindigkeitsregelung bei voller Geschwindigkeit, automatische Notbremsung, Spurhalteassistent mit Seitenkollisionsvermeidung, Querverkehr vorn Warnung, Stauassistent und Ausweichassistent sind dem Fahrassistenz-Plus-Paket vorbehalten ($1,700).

Erfahrung am Steuer

Der Preisaufschlag des X3 M40i von 12.000 US-Dollar gegenüber dem Basismodell xDrive30i muss nun begründet werden. Ein aufgeladener 3,0-Liter-Reihensechszylinder scheint ein guter Ausgangspunkt zu sein. Der M40i verfügt über zwei Zylinder mehr als das Einstiegsmodell X3 und leistet 355 PS und ein Drehmoment von 369 Pfund-Fuß. Ein neu abgestimmtes Achtgang-Automatikgetriebe überträgt die Kraft auf alle vier Räder und ermöglicht einen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 4,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde (elektronisch begrenzt). Sowohl der etwas schwächere Audi SQ5 (354 PS) als auch der leistungsstärkere Mercedes-AMG GLC43 (362 PS/384 lb-ft) fallen in einem Rennen auf 60 Meilen pro Stunde mit Zeiten von 5,1 bzw. 4,5 Sekunden hinter den X3 M40i zurück.

Der Bimmer wird gerade aufgewärmt; Agilität und Souveränität sind die wahren Triumphe des Performance-SUV. Ein M Sportfahrwerk, M Sportbremsen, eine Lenkung mit variabler Übersetzung und (optional) adaptive Dämpfer verändern die Fahrdynamik des X3. Ungeachtet seines Eigengewichts von 2.000 Kilogramm fährt der M40i flach durch die Kurven wie ein echter Sportwagen. Untersteuern ist ein häufiger Fehler bei Fahrzeugen mit Allradantrieb (besonders bei Fahrzeugen mit hohem Schwerpunkt), aber der M40i neigt bei übermäßiger Aggression eher dazu, sein Heck in einem beherrschbaren Drift auszuschlagen. Das Lenkgefühl ist keine besondere Stärke des X3, und der erhöhte Widerstand im Sportfahrmodus hilft nicht, aber weder der GLC43 noch der SQ5 können sich eines besseren Feedbacks rühmen.

Durch die optionalen adaptiven Dämpfer wird ein „adaptiver“ Modus in die Standardauswahlen „Comfort“, „Sport“ und „Eco Pro“ eingeführt. Hier das Steuergerät Monitore Fahrverhalten, um die Fahrqualität automatisch abzuschwächen oder zu versteifen. Besser noch: Wenn Sie im Komfortmodus einfach den Wählhebel auf „Sport“ stellen, erhalten Sie eine schnelle Gasannahme und weiche Dämpfung für eine ideale Mischung aus Leistung und Fahrqualität. Selbst in seiner aggressivsten Konfiguration (und beim Fahren auf Niederquerschnittsreifen) belastet der M40i die Passagiere niemals mit harten Vibrationen oder Steifheit. Auch der Kabinenlärm wird für ein echtes Luxus-Kreuzfahrterlebnis auf ein Minimum reduziert.

Die EPA schätzt für den X3 M40i 20 Stadt-, 27 Autobahn- und 23 kombinierte mpg, womit der kompakte Konkurrent von BMW hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz sowohl vor dem SQ5 (21 mpg) als auch dem GLC43 (20 mpg) liegt.

Garantie

BMW bietet eine 4-jährige/50.000-Meilen-Garantie für Neuwagen, einschließlich drei Jahren kostenloser planmäßiger Wartung. Solche Bedingungen sind im Luxussegment Standard, obwohl einige Wettbewerber nicht mit dem kostenlosen Wartungsvorteil von BMW mithalten können.

Kelley Blue Book schätzt die Wartungs- und Reparaturkosten für den BMW X3 2018 in den ersten fünf Jahren seines Besitzes auf 5.600 US-Dollar – ungefähr der Durchschnitt für das Segment der Luxus-Kompakt-SUV. Für den X3 der dritten Generation gab es bereits zwei Rückrufe wegen unkritischer Probleme, obwohl es noch zu früh ist, die Haltbarkeit des Fahrzeugs in Frage zu stellen. Online berichten Besitzer der Vorgängergeneration X3 von insgesamt hoher Zuverlässigkeit.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Unser perfekter X3 M40i ist ein genaues Abbild unseres Testmodells, angefangen mit der Phytonic Blue Metallic-Lackierung von BMW (550 US-Dollar) und den zweifarbigen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen 699M (950 US-Dollar). Im Inneren würden wir das cognacfarbene Vernasca-Leder (1.700 US-Dollar) dem Standard-Kunstledermaterial vorziehen, gepaart mit einer „Rhombicle“-Verzierung aus Aluminium. Zu den bevorzugten Paketen gehören die Fahrassistenz (900 $), die Fahrassistenz Plus (1700 $), das Premium-Paket (2.950 $) und das Executive-Paket (2550 $). Damit erhalten wir das gesamte BMW-Paket an Fahrerassistenzsystemen, ein 360-Grad-Kamerasystem, Navigation, Head-up-Display, digitales Fahrerdisplay und Gestensteuerung (neben anderen Extras). Zwei weitere eigenständige Optionen – Apple CarPlay und Adaptive M Suspension – runden die Optionsliste ab. Mit 11.450 US-Dollar an Extras kostet unser konfigurierter X3 M40i 66.945 US-Dollar (einschließlich Zielgebühren).

Unsere Stellungnahme

Der 2018 X3 M40i ist für BMW eine erfrischende Rückkehr zur Form und ein vielversprechendes Zeichen für die Zukunft. Ganz gleich, wie der deutsche Automobilhersteller seine Mittelklasse-M-Performance-Fahrzeuge vermarktet, die Käufer werden deren ansprechende Fahrdynamik als klassische BMW-Technik erkennen. Wir glauben immer noch, dass eine Reduzierung des wachsenden Fahrzeugportfolios von BMW angebracht ist, trösten uns aber mit herausragenden Fahrzeugen wie dem X3.

Im Vergleich zum GLC43 von Mercedes-AMG und Audis SQ5Der X3 M40i dominiert die Diskussion über Leistung, Effizienz und Komfort. Das Styling ist eine Herausforderung: Einige Käufer werden sich zum Glanz des AMG oder zu den kühnen Kanten des Audi hingezogen fühlen, aber die Subtilität des X3 hat ihren eigenen Charme. Da neue Generationen der engsten Konkurrenten des X3 schon seit geraumer Zeit nicht fällig sind, muss BMW das Segment der kompakten Luxus-SUVs verlieren.

Solltest du dir eins zulegen?

Es gibt eine Reihe toller SUVs in diesem Segment, aber das würden wir lieber vernachlässigen 2018 BMW X3 M40i in unserer eigenen Garage (und das sollten Sie auch).

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