Die Automobilindustrie ist vielleicht einzigartig unter den Anbietern von Konsumgütern, da sie den Menschen, die ihre Produkte herstellen, und dem Publikum, das sie kauft, die Möglichkeit gibt, ihrer Fantasie freien Lauf zu lassen.
Konzeptautos geben einen Ausblick auf zukünftige Serienmodelle, testen neue Ideen oder ziehen einfach wie nichts anderes Aufmerksamkeit auf sich, und jede neue Automesse-Saison bringt eine Garage voller davon in Städte auf der ganzen Welt.
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In den letzten Monaten haben wir von Paris bis Shanghai alles gesehen, von einem Elektro-SUV über ein selbstfahrendes zukünftiges Pod-Auto bis hin zu Plug-in-Hybrid-Sportwagen. Hier sind die Top 10 der herausragenden Persönlichkeiten dieses beeindruckenden Feldes.
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Der Audi Prologue wurde ursprünglich auf der Los Angeles Auto Show 2014 vorgestellt und nimmt seinen Namen ganz wörtlich. Es ist ein klarer Ausblick auf die Design- und Technologieausrichtung der nächsten Generation von Audi-Serienmodellen.
Was das Design betrifft, folgt der zweitürige Prologue einem längeren, unteren, breiteren Ansatz und orientiert sich an der aktuellen – sehr erfolgreichen – Designsprache von Audi. Unter der Haube arbeitet ein 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, 605 PS und 553 Nm Drehmoment.
Für den Innenraum verwandelte Audi im Wesentlichen das gesamte Armaturenbrett in einen Touchscreen, während die Mittelkonsole aus dünner, biegsamer OLED-Folie besteht. Es gibt tatsächlich so viel Technik, dass Audi ein verbessertes 48-Volt-Bordnetz installiert hat, um alles mit Strom zu versorgen.
Der Prologue ist eigentlich der erste einer Reihe zukunftsweisender Konzepte, die auch das autonome Fahren umfassen Prologue Piloted Driving-Konzept und das Prolog Allroad Wagen.
Ein Elektro-SUV von Aston Martin… warum nicht? Das Aston Martin DBX-Konzept schockierte (Wortspiel beabsichtigt) die Welt auf dem Genfer Autosalon 2015 mit dieser Kombination entschieden untypischer Merkmale von Aston.
Trotz seines höheren Profils sieht der DBX genauso elegant aus wie die traditionellen Motoren von Aston, und jeder wird von einem Elektromotor angetrieben Wenn Aston dieses Setup in einem erwarteten Serien-SUV verwendet, der in wenigen Jahren auf den Markt kommen soll, verspricht es ein ähnlich aufregendes Fahrerlebnis Jahre.
Der DBX zeigt, dass der einzigartige Charakter von Aston Martin in einer Zukunft überleben kann, in der SUVs den Luxus dominieren Markt und strenge Abgasnormen zwingen Ingenieure dazu, kreativer zu werden, wenn es darum geht Antriebsstränge.
Es kommt nicht oft vor, dass Bentley die Art der von ihm gebauten Autos grundlegend verändert. Die aktuelle Continental-Serie stammt schließlich aus dem Jahr 2003 und das Unternehmen wird immer noch mit Siegen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans aus den 1920er Jahren prahlen.
Das macht den EXP 10 Speed 6 wirklich radikal. Obwohl es immer noch ein echtes Luxusauto ist, ist es viel kleiner und näher an einem traditionellen Sportwagen als fast alles, was Bentley jemals gebaut hat.
Der Antrieb des schnittigen Coupés erfolgt durch einen Hybrid-Antriebsstrang, der den EXP 10 Speed 6 mit ausreichend Leistung auf bis zu 200 Meilen pro Stunde beschleunigt. Weitere aktuelle Details sind 3D-gedruckte Komponenten und ein 12-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem.
Zuerst gab es den Volt und jetzt gibt es den Bolt. Dieser Ein-Buchstaben-Unterschied bedeutet einen großen Schritt, da Chevy sich auf die Einführung seines ersten vollelektrischen Serienautos für den Massenmarkt vorbereitet.
Der Bolt hat bereits für die Produktion bestätigt als Ersatz für den auf dem begrenzten Markt erhältlichen Spark EV. Im Gegensatz zum Volt ist er ausschließlich auf Batteriestrom angewiesen und verfügt nicht über einen Benzinmotor, der als Notstromquelle dient.
Was der Bolt hat, ist eine angebliche Reichweite von 200 Meilen und ein geschätzter Preis von 37.500 US-Dollar. Wenn Chevy diese beiden Ziele mit der Serienversion erreichen kann, könnte dies ein großer Durchbruch für Elektroautos sein.
Diese Konzeptauto-Vorschau des Civic der 10. Generation war ein Überraschungserfolg auf der New York Auto Show 2015. Es verdeutlicht die Absicht von Honda, seinem Brot-und-Butter-Kompaktmodell etwas mehr Stil und Spannung zu verleihen.
Das Konzept präsentiert eine neue Designsprache, die die erste wesentliche Stiländerung für den Civic seit 2006 darstellt. Mit seinem niedrigen Stand, den umlaufenden Rücklichtern und vielen aggressiven Lufthutzen und Spoilern erfüllt er alle Anforderungen an einen sportlich-kompakten Stil.
Das sportliche Styling ist völlig angemessen, denn es handelt sich um eine Hochleistungsversion Civic Type R soll endlich in die USA kommen.
Ein auf diesem Konzept basierendes Serienmodell wird später in diesem Jahr auf den Markt kommen. Einige Designdetails können sich ändern, obwohl die verrückte grüne Farbe voraussichtlich als Serienfarboption bestehen bleibt.
Ein Hyundai-Pickup klingt auf den ersten Blick nicht sehr ansprechend, aber der Santa Cruz ist ein überraschend cooles Konzept.
Der Santa Cruz ist kein herkömmlicher Pickup, sondern eine Mischung aus Pickup und Auto. Hyundai wollte das Beste aus beiden Welten schaffen, indem es Nutzbarkeit und Design wie bei einem Lkw mit Komfort und Kraftstoffverbrauch wie bei einem Pkw kombinierte.
Der auf der Detroit Auto Show 2015 vorgestellte Santa Cruz verfügt über einen 2,0-Liter-Turbodieselmotor mit 190 PS und 300 lb-ft Drehmoment, gepaart mit dem Allradantriebssystem HTRAC von Hyundai.
Die Produktion des Santa Cruz wurde noch nicht bestätigt, aber wenn er jemals gebaut wird, wird er die Grenze zwischen Autos und Lastwagen weiter verwischen.
Bei seiner Vorstellung auf dem Pariser Autosalon 2014 bezeichnete Lamborghini seinen Asterion Plug-in-Hybrid als „Hyper-Cruiser“. Das ist genau die perfekte Art, es zu beschreiben.
Der Asterion kombiniert einen 5,2-Liter-V10-Motor mit drei Elektromotoren und leistet insgesamt 910 PS. Das reicht aus, um ihn in 3,0 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Meilen pro Stunde zu erreichen.
Das ist ziemlich erstaunlich, vor allem wenn man bedenkt, dass Lamborghini dieses Auto gar nicht erst bauen wollte.
Lambo ist ein entschiedener Anti-Hybrid-Gegner, räumt jedoch ein, dass möglicherweise irgendwann ein solcher gebaut werden muss, um strengere globale Emissionsstandards zu erfüllen. Der Asterion zeigt, dass das Unternehmen bereit sein wird, wenn dieser Tag kommt.
Heutzutage ist Lincoln nicht mehr viel mehr als eine Ansammlung von Fords mit neuem Logo, aber das Continental-Konzept zeigt einen Weg zurück zu seinem früheren Status als echter Luxusautohersteller.
Der auf der New York Auto Show 2015 vorgestellte Continental ist eine Flaggschiff-Limousine, deren Bau dazu beitragen würde, Lincolns Ruf wiederherzustellen. Wenn Sie jemals vergessen, dass es sich um einen Lincoln handelt, werfen Sie einen Blick auf die Scheinwerfer und den Kühlergrill, die winzige Wiederholungen des Markenlogos aufweisen.
Innen ist der Continental genauso luxuriös wie seine klassischen Vorgänger. Zu den herausragenden Merkmalen gehören 30-fach verstellbare Sitze und ein vollständig neigbarer Beifahrersitz hinten, der offenbar auf den chinesischen Markt ausgerichtet ist, wo viele Käufer lieber selbstfahren als selbst fahren.
Als Zeichen der Effizienz wird der Continental von einem 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern angetrieben. Es ist Teil der allgegenwärtigen EcoBoost-Familie von Ford.
Auch wenn die Technologie noch nicht marktreif ist, sind Automobilhersteller und viele Branchenanalysten davon überzeugt selbstfahrende Autos wird bald der Öffentlichkeit zugänglich sein.
Eine der ersten Vermutungen darüber, wie diese zukünftigen Autos aussehen werden, ist das Konzeptfahrzeug mit dem absurden Namen Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, das bei debütierte CES früher in diesem Jahr.
Mercedes scheint zu glauben, dass das autonome Auto von morgen wie ein in Aluminium gehüllter Hotdog aussehen wird, um den Innenraum und die Flexibilität zu maximieren.
Da manuelles Fahren nicht mehr notwendig ist, geht Mercedes davon aus, dass Besitzer ihre Autos als mobile Lounges nutzen werden. Im Selbstfahrmodus fährt das Lenkrad ein und die beiden Vordersitze können um 180 Grad gedreht werden, sodass sie den beiden Rücksitzen zugewandt sind.
Mitsubishis beeindruckend aussehendes Full-Size-SUV-Konzept markiert die Rückkehr eines Kultklassikers, jedoch mit einer neuen Wendung.
Es handelt sich um einen kastenförmigen, geländetauglichen Lkw wie der alte Montero des Unternehmens, jedoch mit einem effizienten Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang und Technologie der nächsten Generation.
Der gewaltige GC-PHEV wird von einem 3,0-Liter-V6-Kompressormotor und einem Achtgang-Automatikgetriebe angetrieben, gepaart mit einem Elektromotor und einem 12-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku. Diese Kombination reicht für 335 PS, die an alle vier Räder verteilt werden.
Im Inneren ist praktisch jede Oberfläche mit irgendeiner Technik ausgestattet. Es gibt eine Augmented-Reality-Windschutzscheibe, einen Fahrermonitor, der mithilfe von Kameras das Niveau eines Fahrers überprüft Wachsamkeit und etwas namens „Taktischer Tisch“ – ein riesiger Bildschirm, der direkt zwischen den vier platziert ist Sitze.
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