Der französische Autobauer Citroën hat im Laufe der Jahre einige verrückte Dinge getan, und der aktuelle C4 Cactus zählt zweifellos dazu. Es handelt sich um einen großen Kombi irgendwo zwischen Fließheck und SUV, der mit „Airbumps“ aus Kunststoff bedeckt ist, die Beulen auf dem Parkplatz verhindern sollen.
Für die IAA 2015 in Frankfurt geht Citroën mit dem Cactus M-Konzept jedoch noch einen Schritt weiter. Laut Citroën ist dieser Cactus kein traditioneller kastenförmiger Crossover mehr, sondern ein zweitüriges, oben offenes Gerät, das Fahrer und Passagiere näher an ihre Umgebung bringen soll.
Der Look ist vom Kultklassiker von Citroën inspiriert Méhari-Nutzfahrzeuge. Es gibt zwei lange Türen aus geformtem Kunststoff mit sichtbaren Scharnieren (Passagiere in der zweiten Reihe sollen durch Übersteigen einsteigen). die Seiten des Autos), und ein Faltdach, das mit Hilfe von Menschenhand zusammengebaut wird, und eine Reihe aufblasbarer Innenteile Röhren. Das Verdeck kann sogar in ein Zelt umgewandelt werden und die Rücksitze können abgesenkt werden, um einen Schlafbereich zu schaffen.
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Die Karosserieteile bestehen aus Kunststoff, und die Türen und Stoßfänger sind ähnlich wie die „zweite Haut“ aus TPU beschichtet Material, das in den „Airbumps“ des serienmäßigen C4 Cactus verwendet wird. Es soll Stößen, Kratzern, Salzwasser und Sand widerstehen. Das ist gut so, denn Citroën scheint dieses Ding speziell für den Strand entwickelt zu haben. Es ist wahrscheinlich eines der wenigen dachlosen Fahrzeuge mit Vorrichtungen zur Montage von Surfbrettern.
Das Outdoor-Designthema erstreckt sich auch auf den Innenraum, der dem Rumpf eines Bootes nachempfunden ist. Die Polsterung und das Armaturenbrett sind mit einem Neoprenmaterial überzogen, das an Nassanzüge erinnern soll, und praktisch alles im Inneren ist wasserabweisend. Tatsächlich kann die gesamte Kabine abgespritzt und das Wasser durch Stopfen in den Fußräumen abgelassen werden.
Die Kraft kommt von einem 1,2-Liter-Vierzylindermotor, der 108 PS leisten kann. Während der Cactus M über mehrere Fahrmodi verfügt – darunter Normal, Gelände, Schnee oder Sand – ist er im Gelände wahrscheinlich weniger leistungsfähig als beispielsweise ein Allradantrieb Jeep Renegade.
Der Citroën hat noch mehr Persönlichkeit als der Jeep, auch wenn er für den Alltagsgebrauch wahrscheinlich etwas unpraktisch wäre. Aus diesem Grund wird es wahrscheinlich ein Konzept bleiben.
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