Testbericht zum Subaru Forester Touring 2019: Geräumig vor allem

2019 Subaru Forester Touring

UVP $35,270.00

Punktedetails

Von DT empfohlenes Produkt

„Der Subaru Forester 2019 bietet viel Platz und Technik für das Geld.“

Vorteile

• Geräumiger und gut ausgestatteter Innenraum
• Große Auswahl an Fahrerassistenztechnologien
• Serienmäßiger Allradantrieb
• Infotainment-Setup mit geteiltem Bildschirm

Nachteile

• Schlecht abgestimmte Federung
• Überarbeiteter Motor
• Schlecht positionierter Touchscreen

Der Subaru Forester war eines der ersten Crossover-Nutzfahrzeuge, und seit seiner Einführung vor 23 Jahren hat sich viel verändert. Wie das OriginalDer Forester 2019 sieht aus wie in der Verpackung, in der er geliefert wurde. Aber dieser Kasten ist jetzt viel größer, und der Forester sieht sich stärkerer Konkurrenz durch eine Armada von Fahrzeugen ausgesetzt, die von fast allen großen Autoherstellern angeboten werden.

Subaru hat dem Forester für das Modelljahr 2019 ein völlig neues Design verpasst, sodass er zu einem der frischesten Fahrzeuge in seinem Segment zählt. Aber reichen ein neues Design und ein bekannter Name aus, um Subaru im Spiel zu halten? Um das herauszufinden, haben wir eine Woche mit einem 2019 Forester verbracht.

Der Subaru Forester 2019 ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich: Basis, Premium, Sport, Limited und Touring. Das Basismodell beginnt bei 25.270 US-Dollar, aber unser Testwagen war ein Touring-Modell der Spitzenklasse, das einen Grundpreis von 35.270 US-Dollar hat (beide Zahlen beinhalten eine obligatorische Zielgebühr von 975 US-Dollar). Das brachte Upgrades wie Lederpolsterung, Harman Kardon-Audiosystem usw. mit sich DriverFocus, das eine auf den Fahrer gerichtete Kamera verwendet, um Ablenkung oder Müdigkeit zu überwachen.

Einfache Hülle

Der Forester 2019 ist das neueste Modell, das die Subaru Global Platform nutzt, die auch die Grundlage bildet Impreza und das Crosstreksowie die größere Ascent-Frequenzweiche. Es wird auch unter dem Neuen zu finden sein 2020 Legacy-Limousine, und unter der nächsten Generation Outback. Wir waren bisher von jedem Subaru-Modell, das auf dieser Plattform basiert, beeindruckt, was bedeutet, dass der Forester einiges zu bieten hat.

Angesichts der vielen Veränderungen unter seiner Haut unterscheidet sich der neue Forester optisch nicht wesentlich von seinem Vorgänger. Das ist nicht unbedingt eine schlechte Sache: Es ist kein schlecht aussehendes Auto und es hat den traditionellen SUV-Look, den sich viele Käufer wünschen. Die kastenförmige Form kommt auch Fahrer und Passagieren zugute. Die Menge an Glas, die das hohe Dach und die aufrechten Säulen bieten, sorgt für ein luftiges Gefühl im Innenraum (dazu trug auch das optionale Monddach unseres Testwagens bei) und sorgt für eine hervorragende Sicht nach außen.

Das Gefühl von Geräumigkeit war nicht das Einzige, was den Innenraum verlockte. Subaru hat gute Arbeit geleistet und dafür gesorgt, dass sich unser Touring-Testwagen seinem Grundpreis von 35.270 US-Dollar würdig anfühlt. Der mit Leder ausgekleidete Innenraum (mit beheizten Vorder- und Rücksitzen und einem beheizten Lenkrad) fühlte sich einigermaßen hochwertig an, aber auch Robust genug, um der Art von Missbrauch standzuhalten, denen ein familienorientiertes Fahrzeug wie der Forester normalerweise im Alltag ausgesetzt ist verwenden.

Das Passagieraufkommen gehört zu den höchsten in diesem Segment, obwohl die Honda CR-V bietet den Fondpassagieren etwas mehr Platz. Der Honda verfügt außerdem über mehr Laderaum und dem Forester fehlt die verschiebbare Sitzbank in der zweiten Reihe Nissan Rogue. Allerdings bietet der Subaru immer noch mehr Laderaum als die meisten anderen Konkurrenten und eine große Öffnung zum Laden von Gegenständen (Subaru behauptet, dass man eine Golftasche seitlich in den Laderaum stecken kann).

Das Armaturenbrett hat Augen

Der Forester ist das erste Fahrzeug, das mit der DriverFocus-Technologie von Subaru ausgestattet ist. Das derzeit nur für das Touring-Modell verfügbare System nutzt eine am Armaturenbrett montierte Kamera und Gesichtserkennung Die Software erkennt Anzeichen von Ablenkung oder Ermüdung des Fahrers und bietet akustische und visuelle Warnungen, um ihn zu wecken Treiber. Es kann sich außerdem bis zu fünf einzelne Fahrer merken und Präferenzen wie Sitz- und Spiegelpositionen oder Klimatisierungseinstellungen speichern.

Subaru ist die erste Nicht-Luxusmarke, die eine Kamera zur Überwachung des Fahrers einsetzt. Es klingt vielleicht etwas gruselig, aber Systeme wie dieses können notwendig werden, um sicherzustellen, dass die Fahrer aufmerksam sind. Auch wenn die Autohersteller Infotainmentfunktionen und Fahrerassistenzsysteme hinzufügen, die sie dazu einladen Gegenteil.

Wir fanden DriverFocus unauffällig. Die Alarme des Systems wurden erst ausgelöst, nachdem der Blick über einen längeren Zeitraum von der Straße abgewendet wurde – lange genug, um jeden menschlichen Passagier dazu zu bringen, ängstlich seine Armlehne zu umklammern. Wenn Ihnen die Vorstellung, während der Fahrt eine Kamera auf Sie gerichtet zu haben, nicht gefällt, können Sie immer erst einmal aufmerksam sein.

Alle Ausstattungsvarianten des Forester sind serienmäßig mit dem Fahrerassistenzsystem EyeSight von Subaru ausgestattet, das Kameras nutzt, die am Rückspiegel (und) montiert sind Dieses Mal zeigt er außerhalb des Fahrzeugs), um Funktionen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, den Spurhalteassistenten und den autonomen Notfall zu aktivieren Bremsen. Der adaptive Tempomat funktionierte gut, mit sanfter Beschleunigung und Verzögerung und schnellen Reaktionen auf andere Autos. Allerdings hatten wir das Gefühl, dass der Spurhalteassistent zu lange gewartet hat, um einzugreifen.

Das StarLink-Infotainmentsystem ist von anderen neueren Subaru-Modellen bekannt, beim Forester sind uns jedoch einige neue Probleme aufgefallen. Uns hat gefallen, wie das System Informationen anzeigt, darunter Navigationsanweisungen, den aktuellen Radiosender usw Der Status des EyeSight-Systems wird in einem Pod oben auf dem Armaturenbrett angezeigt, ganz in der Nähe der Sichtlinie des Fahrers. Aber der 8,0-Zoll-Haupt-Touchscreen (in den unteren Ausstattungsvarianten gibt es einen 6,5-Zoll-Bildschirm) war im Sonnenlicht oft ausgewaschen und ließ sich beim Starten des Autos nur langsam hochfahren.

Auch die Klangqualität des Harman Kardon-Audiosystems mit neun Lautsprechern war unterdurchschnittlich. Zumindest bietet Subaru Standard Apple CarPlay Und Android Auto Konnektivität mit einem integrierten WLAN-Hotspot ist ebenfalls verfügbar. Hondas CR-V ist mit beiden kompatibel, aber der Toyota RAV4 widersetzt sich immer noch Android Auto.

Boxer außer Form

Typisch für Subaru ist der Forester mit einem „Boxer“-Boxermotor ausgestattet, der für einen niedrigeren Schwerpunkt sorgt und so das Handling verbessert. Der 2,5-Liter-Vierzylindermotor leistet 182 PS und 176 Nm Drehmoment. Das sind für dieses Segment respektable Zahlen, allerdings bieten einige Wettbewerber optional leistungsstärkere Motoren an. Allerdings ist der Forester das einzige Fahrzeug seiner Konkurrenz, das serienmäßig über einen Allradantrieb verfügt. Ein stufenloses Getriebe (CVT) ist die einzige Getriebeoption.

Hinter dem Lenkrad fühlte sich die Motorleistung ausreichend an, aber das ist auch alles. Wir hatten im Verkehr nie das Gefühl, eine Belastung zu sein, aber wir mussten den Vierer-Boxer wirklich ordentlich durchprügeln, um einzufädeln und zu überholen. Dies spiegelte sich im durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 24 mpg wider, laut dem Bordcomputer des Autos im Vergleich zum offizielles EPA-Rating von 29 mpg kombiniert (26 mpg Stadt, 33 mpg Autobahn). Das ist für dieses Segment ziemlich gut, aber es ist auch irrelevant, wenn es in der realen Welt nicht erreicht werden kann. Während der Forester über ein Motor-Start-Stopp-System verfügt (das wir während der gesamten Fahrt aktiviert ließen), bieten der Nissan Rogue und der Toyota RAV4 auch Hybridantriebsoptionen.

Der Forester war nie als Sportwagen gedacht, aber wenn man bedenkt, wie unterhaltsam er ist größerer Aufstieg Da wir fahren wollten, hatten wir auf etwas mehr Spannung gehofft. Die Federung ist völlig distanziert und lässt den Forester wie ein amerikanisches Land der 1970er Jahre hüpfen Yacht, aber ohne das bequeme Fahrgefühl: Die Federung war nicht besonders gut im Umgang mit Unebenheiten entweder. Das Umschalten der Fahrmodi von „Intelligent“ auf „Sport“ hat nicht geholfen. Allerdings war die Lenkung recht präzise.

Auch bei kompakten Crossovern steht der Einsatz im Gelände normalerweise nicht im Vordergrund, aber Subaru hat einige Anstrengungen unternommen, um den Forester für raues Gelände auszurüsten. Der Forester hat eine respektable Bodenfreiheit von 8,7 Zoll und unser Touring-Modell war mit einem „X-Mode“ ausgestattet, der stimmt verschiedene Fahrzeugparameter für nicht asphaltierte Oberflächen (einschließlich der Modi „Schnee/Schmutz“ und „Tiefschnee/Schlamm“) und fügt Bergabfahrt hinzu Kontrolle. Aber wenn das Geländefahren Priorität hat, sind Sie mit einem besser dran Jeep Cherokee Trailhawk.

Rivalen

Die Konkurrenz des Forester ist zahlreich, da er in einem der beliebtesten Fahrzeugsegmente antritt. Wir haben einige seiner Top-Konkurrenten hervorgehoben.

Honda CR-V (Grundpreis: 25.395 $): Der CR-V ist wohl der Hauptkonkurrent des Forester. Wie den Forester gibt es auch den CR-V schon seit langer Zeit, und heute setzt er den Maßstab in diesem Segment. Ein geräumiger Innenraum, beeindruckende Fahrdynamik und die serienmäßige Fahrerassistenztechnologie Honda Sensing verhalfen dem CR-V zu diesem Status.

Kia Sportage (Grundpreis: 24.795 $): Der Kia Sportage und sein Geschwistermodell Hyundai Tucson bieten die beste Garantie in diesem Segment, aber der Kia ist angenehmer zu fahren als der Hyundai und der Forester. Allerdings hinkt er dem Subaru in puncto serienmäßiger Fahrerassistenztechnik und Platzangebot im Innenraum hinterher.

Mazda CX-5 (Grundpreis: 25.395 US-Dollar): Der CX-5 ist der kompakte Crossover für Autoliebhaber. Es ist genauso schön zu fahren, wie es anzusehen ist. Allerdings ist der Innenraum nicht so geräumig und gut ausgestattet wie der des Forester.

Nissan Rogue (Grundpreis: 25.965 $): Der Rogue ist ein Bestseller und bietet einige Funktionen, mit denen Subaru nicht mithalten kann. Der Sitz in der zweiten Reihe lässt sich verschieben, um Platz für mehr Gepäck zu schaffen, und das ProPilot Assist-System von Nissan kann das Auto auf gut markierten Autobahnen automatisch in der Spur zentrieren. Aber der Forester bietet einen stärkeren Standardmotor und einen geräumigeren Innenraum, der auch ein angenehmeres Wohngefühl vermittelt.

Toyota RAV4 (Grundpreis: 26.595 US-Dollar): Der kürzlich wie der Forester neu gestaltete RAV4 ist ein weiterer Crossover-Bestseller. Beim Außendesign ist Toyota ein größeres Risiko eingegangen, aber der Innenraum des Forester ist einladender als die billig aussehende RAV4-Kabine. Der Subaru bietet auch mehr Passagier- und Laderaum, Toyota bietet jedoch einen stärkeren Standardmotor sowie einen optionalen Hybridantriebsstrang.

Seelenfrieden

Subaru bietet eine dreijährige Grundgarantie über 36.000 Meilen und eine fünfjährige Antriebsgarantie über 60.000 Meilen. Das ist in diesem Segment etwa durchschnittlich, obwohl Hyundai und Kia längere Garantielaufzeiten anbieten.

Da der Forester für 2019 neu ist, ist es schwierig, die zukünftige Zuverlässigkeit vorherzusagen. Allerdings genießt der Forester der vorherigen Generation, ebenso wie die Marke Subaru insgesamt, einen recht guten Ruf für Zuverlässigkeit.

Der Förster 2019 erhielt einen Top Safety Pick-Bewertung vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und erreichte in allen Crashtests die Bestnote „gut“, in der Scheinwerferkategorie jedoch nur „durchschnittlich“. Der Förster erhielt auch einen Fünf-Sterne-Gesamtbewertung von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Wir würden uns für ein Forester Touring-Modell wie unseren Testwagen entscheiden. Es ist zwar ein Mehrpreis von 10.000 US-Dollar gegenüber der Basisausstattung, aber Sie bekommen viel für Ihr Geld. Für 35.270 US-Dollar erhält der Touring Lederpolsterung, eine elektrische Heckklappe, das erstklassige Audiosystem und die gesamte Palette an Fahrerassistenzsystemen von Subaru, einschließlich des DriverFocus-Überwachungssystems. Uns fällt nichts ein, was wir uns von einem kompakten Crossover wünschen würden, das nicht im Touring enthalten ist (mit Ausnahme des stärkeren Motors, den Subaru nicht anbieten möchte). Wir würden sogar die gleiche Farbkombination wie bei unserem Testwagen wählen: Jasper Green außen mit sattelbrauner Lederinnenausstattung.

Unsere Stellungnahme

Der Subaru Forester 2019 ist weder beim Fahren noch beim Anschauen besonders aufregend, aber der immergrüne Crossover von Subaru zeichnet sich dadurch aus, wo es darauf ankommt. Ein geräumiger und gut ausgestatteter Innenraum, erstklassige DriverFocus-Technologie und solide Crashtest-Ergebnisse machen den Forester zu einer vernünftigen Wahl für Crossover-Käufer.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Während es einer harten Konkurrenz von Leuten wie dem ausgesetzt ist Honda CR-V, Toyota RAV4, Und Mazda CX-5, bleibt der Forester einer der besten kompakten Crossover.

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