So fahren Sie mit dem Stick

Zu wissen, wie man ein Auto mit Schaltgetriebe fährt, ist wichtiger, als es den Anschein hat. Selbst wenn Ihr täglicher Fahrer ein Automatikgetriebe ist, kann es sein, dass Sie in einem fremden Land stecken bleiben, wenn Sie ein Auto von einem Unternehmen mieten, das nur Schalthebel auf Lager hat. Oder Sie müssen sich möglicherweise den alten Viergang-Lkw Ihres Kumpels ausleihen, um ein Sofa quer durch die Stadt zu transportieren.

Obwohl es entmutigend wirken kann, ist das Fahren mit einem Schaltknüppel viel einfacher, als es scheint; Millionen von Menschen tun es jeden Tag. Das Erlernen erfordert ein wenig Geduld, und um es zu meistern, ist eine gehörige Portion Erfahrung erforderlich. Wenn Sie bereit sind – kein Wortspiel beabsichtigt –, lernen Sie in unserem leicht verständlichen Leitfaden alles, was Sie über das Fahren eines Stocks wissen müssen.

Schritt 1: Machen Sie sich mit der Kupplung und dem Schalthebel vertraut

Angenommen, Sie besitzen oder haben Zugriff auf ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe, setzen Sie sich auf den Fahrersitz und achten Sie auf die verschiedenen Funktionen und Komponenten, während das Fahrzeug nicht fährt. Machen Sie ein Gefühl für die Kupplung, das dritte Pedal, das sich direkt links von der Bremse befindet. Es ist das Herz von Der Unterschied zwischen automatisch und manuell. Machen Sie sich mit seinen Widerstand und wann man den Halt spüren kann. Suchen Sie anschließend den Schalthebel oder „Stick“, der sich normalerweise in der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen oder neben dem Lenkrad befindet. Stellen Sie sicher, dass Ihr Sitz so eingestellt ist, dass Sie alle drei Pedale problemlos erreichen können. Sie müssen in der Lage sein, die Kupplung ganz durchzudrücken.

Untersuchen Sie als Nächstes das Schaltmuster, das wahrscheinlich oben auf dem Schaltknauf liegt. Dieses Diagramm zeigt im Allgemeinen eine Reihe von Linien und Zahlen, die jedem Gang entsprechen. Beachten Sie die Platzierung der einzelnen Gänge, insbesondere des Rückwärtsgangs, der häufig durch Herunterschalten aus dem fünften Gang erreicht wird. Gelegentlich wird beispielsweise bei vielen Volkswagen-Fahrzeugen der Rückwärtsgang eingelegt, indem man den Schaltknauf nach unten drückt (oder den Schaltsack nach oben zieht) und von vorne nach unten fährt. Außerdem gibt es im „grauen Bereich“ zwischen jeder Kerbe einen Neutralgang, der es Ihnen ermöglicht, das Kupplungspedal loszulassen, während das Auto weiterläuft. Wenn Sie beispielsweise die Kupplung betätigen und den Schalthebel zwischen dem ersten und zweiten Gang positionieren, gelangen Sie in den Leerlauf. Automatikgetriebe erledigen das alles … automatisch.

Schritt 2: Üben Sie das Schalten bei ausgeschaltetem Motor und angezogener Notbremse

Hier gilt die goldene Regel bei Handschaltgetrieben: Das Schalten beginnt mit der Kupplung, endet aber mit dem Gasgeben. Drücken Sie bei ausgeschaltetem Motor die Kupplung bis zum Boden und schalten Sie den Wählhebel in den ersten Gang. Lassen Sie dann das Pedal los und treten Sie dabei langsam auf das Gaspedal. Wenn der Motor eingeschaltet wäre, würde dies das Fahrzeug vorantreiben.

Um in den zweiten Gang zu gelangen, lassen Sie das Gas los und treten Sie die Kupplung erneut durch. An diesem Punkt wiederholen Sie lediglich den vorherigen Schritt, gehen jedoch zum zweiten, dann zum dritten, dann zum vierten und so weiter über. Vereinfacht gesagt, sDas Schalten der Gänge erfordert die folgenden drei Aktionen:

1. Treten Sie mit dem linken Fuß auf die Kupplung.
2. Manuelles Schalten mit der rechten Hand, normalerweise in der Reihenfolge der Gänge.
3. Treten Sie langsam mit dem rechten Fuß auf das Gaspedal und lassen Sie gleichzeitig die Kupplung los.

Der schneller du fährst, desto schneller können Sie die Kupplung zurücknehmen, aber bedenken Sie, dass Sanftheit wichtiger ist als Schnelligkeit. Anfänger sollten sich angewöhnen, vom ersten Gang direkt in den zweiten Gang zu schalten, nicht in den dritten.

Schritt 3: Simulieren Sie ein reales Fahrszenario

Beim Beschleunigen muss in höhere Gänge geschaltet werden. Im Allgemeinen sollten Sie schalten, wenn Ihr Fahrzeug etwa 3.000 U/min erreicht oder wenn der Motor überlastet zu sein scheint. Behalten Sie den Drehzahlmesser im Auge, wenn Sie nicht sicher sind, wann Sie schalten müssen, und stellen Sie sicher, dass Sie niemals die rote Linie überschreiten. Andernfalls wird der Motor beschädigt. Üben Sie bei noch ausgeschaltetem Motor, mental auf etwa 24 km/h zu beschleunigen und vom ersten in den zweiten Gang zu schalten. Schalten Sie in den dritten Gang, bleiben Sie ein paar Sekunden dort und stellen Sie sich dann vor, Sie sehen in der Ferne eine Ampel, die gleich auf Rot schaltet. Es ist Zeit, einen Gang runterzuschalten.

Unter Herunterschalten versteht man das Schalten in niedrigere Gänge. Wenn der Motor zu stottern scheint, müssen Sie der Reihe nach herunterschalten um seine Revolutionen anzukurbeln und mehr Macht zu erlangen. Treten Sie auf die Kupplung und manövrieren Sie den Gangwechsel vorsichtig vom dritten in den zweiten Gang, um das Herunterschalten zu üben. Dieses Lehrvideo hilft Ihnen, die richtige Aktion zu visualisieren.

Um zum Stillstand zu kommen, müssen Sie die Kupplung betätigen und in den Leerlauf schalten, die Position, die bequem zwischen den Gängen liegt. Der Leerlauf ist normalerweise nicht auf dem Schalthebel angegeben, aber er ist leicht zu finden. Sobald Sie den Knüppel in die richtige Position gebracht haben, können Sie den Fuß von der Kupplung nehmen und gleichzeitig das Auto weiterlaufen lassen, ohne abzuwürgen.

Schritt 4: Langsam beginnen und wiederholen

Das Üben bei ausgeschaltetem Motor ist nicht ganz mit den realen Szenarien zu vergleichen, denen Sie auf der Straße ausgesetzt sind. Der nächste Schritt besteht darin, das Fahren tatsächlich zu üben, vorzugsweise auf einer ebenen Fläche ohne Verkehr oder Fußgänger – Parkplätze, Nebenstraßen usw. Abgelegene und verkehrsarme Orte geben Ihnen auch genügend Zeit, um wieder loszulegen, wenn Sie einmal den Motor abgewürgt haben. Versuchen Sie jedoch, nicht in Panik zu geraten, wenn es passiert. Motorabwürge gehen unweigerlich mit dem Erlernen des Steuerknüppelfahrens einher.

Obwohl Sie alleine üben können, denken Sie darüber nach, einen Freund mitzubringen, der weiß, wie man einen Stock fährt. Um das Fahrzeug zu starten, stellen Sie sicher, dass sich das Fahrzeug im Leerlauf befindet, drücken Sie die Kupplung und drehen Sie den Zündschlüssel. Sobald Sie den ersten Gang eingelegt haben, fahren Sie beim Starten langsam vorwärts, lassen Sie die Kupplung los und treten Sie gleichzeitig auf das Gaspedal. Was auch immer Sie tun, beschleunigen Sie nicht zu schnell. Wenn der Drehzahlmesser mehr als 3.000 Meilen anzeigt oder Sie ungefähr 24 km/h fahren, treten Sie auf die Kupplung und schalten Sie vom ersten in den zweiten Gang, bevor Sie ihn loslassen, und wiederholen Sie den Vorgang, bis Sie den gewünschten Gang erreicht haben Geschwindigkeit. Wenn Sie diese Technik beherrschen, sind Sie bereit für eine Spritztour mit Autos wie dem Mazda MX-5 Miata.

Start auf einem Hügel

Der schwierigste Teil beim Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe ist das Anfahren an einem steilen Hügel. Das liegt daran, dass Sie das Kupplungspedal betätigen müssen, um den ersten Gang einzulegen, das Gaspedal, um das Auto in Bewegung zu setzen, und das Bremspedal, um zu verhindern, dass das Auto rückwärts rollt. Es ist schwierig – es sei denn, Sie haben drei Füße. Vielleicht tust du das; wir nicht.

In diesem Fall ist die Handbremse, die sich normalerweise direkt zwischen den Vordersitzen befindet, nützlich. Ziehen Sie nach dem Anhalten die Handbremse an, damit das Auto nicht rückwärts rollt. Wenn es Zeit zum Weiterfahren ist, starten Sie wie gewohnt auf ebenem Untergrund und lösen gleichzeitig die Handbremse. Hier ist das Timing entscheidend. Wenn Sie die Handbremse zu langsam lösen, kann sich das Auto nicht bewegen, während ein zu schnelles Lösen dazu führt, dass das Auto rückwärts rollt. Wenn Sie es jedoch genau richtig machen, hält die Bremse das Auto lange genug still, damit Sie anfahren können.

Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie ins Stocken geraten. es passiert jedem. Ziehen Sie die Handbremse wieder an, schalten Sie das Auto in den Leerlauf, starten Sie den Motor und versuchen Sie es noch einmal. Mit ein wenig Übung werden Sie sich in kürzester Zeit mit dem Steuerknüppel durch die Innenstadt von San Francisco bewegen. Und bei vielen neueren Fahrzeugmodellen sorgt die Berganfahrfunktion dafür, dass das Fahrzeug einige Sekunden lang anhält, sodass Sie normal losfahren können, ohne die Handbremse anziehen zu müssen. Wenn Ihr Auto alternativ keine Handbremse hat (einige verfügen über eine fußbetätigte Notbremse), müssen Sie das Anfahren am Berg auf die harte Tour meistern.

Allgemeine Übertragungsbegriffe, die Sie kennen sollten

Kupplung: Im Großen und Ganzen kuppelt eine Kupplung zwei unabhängige Wellen ein und aus. In einem Fahrzeug verbindet es die Kurbelwelle (die Teil des Motors ist) mit der Eingangswelle im Getriebe (die die Kraft an die Antriebsräder leitet). Standardmäßig ist es eingerückt, aber durch Drücken des Kupplungspedals wird es ausgekuppelt, sodass Sie den Gang wechseln können.

Dieses Video von der Kanal „Learn Engineering“. gibt einen guten Überblick über die Kupplung und ihre Rolle in einem Getriebe.

Gang: In einem Fahrzeug übertragen Zahnräder die Kraft von der oben genannten Kurbelwelle auf die Antriebswelle. Es gibt mehrere Gänge, um zu ändern, wie die Motorleistung die Räder des Autos dreht. Genau wie bei einem Fahrrad werden kleinere Gänge verwendet, um das Auto auf Geschwindigkeit zu bringen, während größere Gänge dazu dienen, diese Geschwindigkeit aufzubauen und aufrechtzuerhalten.

U/min: Der Begriff „Umdrehungen pro Minute“ entspricht einem Maß dafür, wie viele Umdrehungen um eine feste Achse in einer einzigen Minute ausgeführt werden. In einem Auto misst der Drehzahlmesser die Umdrehungen der Kurbelwelle. Wenn Sie beispielsweise mit 850 U/min im Leerlauf laufen, dreht sich die Kurbelwelle Ihres Autos 850 Mal pro Minute um die eigene Achse.

Geschwindigkeitsmesser: Der Drehzahlmesser befindet sich häufig im Kombiinstrument neben dem Tachometer und misst die Motorumdrehungen pro Minute. Wenn Sie beschleunigen, steigt die Drehzahlmessernadel, bis sie die rote Linie erreicht. Dann greift häufig ein elektronischer Begrenzer ein. Sie sollten die Position deutlich verschieben, bevor die Nadel die rote Linie erreicht.

Hochschalten: Das Bewegen des Schalthebels von einem niedrigeren in einen höheren Gang (z. B. vom ersten in den zweiten) wird als Hochschalten bezeichnet. Zum Schalten müssen Sie die Kupplung betätigen und den Hebel in die gewünschte Gangstufe bewegen.

Herunterschalten: Die Umkehrung des Hochschaltens. Dies geschieht, wenn Sie den Steuerknüppel von einem höheren Gang in einen niedrigeren Gang bewegen.

Doppelkupplung: Normalerweise lösen Fahrer die Kupplung und bewegen den Hebel direkt von einem Gang in den anderen. Dieser Übergang beruht auf einem Teil namens Synchronisierer, der die Drehzahlen der Kurbelwelle und der Antriebswelle anpasst. Alternativ können Fahrer die Kupplung auskuppeln, um den Steuerknüppel in den Leerlauf zu schalten, das Kupplungspedal loslassen und es dann noch einmal betätigen, um vom Leerlauf in den nächsten Gang zu schalten. Diese Pause synchronisiert die Kurbelwelle und die Antriebswelle. Die Wahrscheinlichkeit, dass Sie eine Doppelkupplung benötigen, ist äußerst gering, es sei denn, Sie fahren ein Auto mit einem Getriebeproblem oder eines, das sehr alt ist.

Doppel-/Doppelkupplungsgetriebe: Doppel- oder Doppelkupplungs-Automatikgetriebe verwenden zwei separate Kupplungen. Jeder Kupplungssatz verfügt über einen eigenen Satz ungerader oder gerader Gänge. Bei einem Sechsgangauto beispielsweise ist eine Kupplung für die Gänge eins, drei und fünf zuständig, während die andere die Gänge zwei, vier und sechs verwaltet. Diese Getriebe sind automatisch, haben also kein Kupplungspedal, einige bieten jedoch Schaltwippen.

Der Einsatz eines Doppelkupplungsgetriebes kann einige beeindruckende technische Vorteile bieten. Einer davon sind blitzschnelle Gangwechsel. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass es nicht die Bank sprengt. Doppelkupplungsgetriebe gehören zu den sparsamsten Getrieben auf dem Markt.

CVT: Das CVT (stufenloses Getriebe) ist eine spezielle Art von Automatikgetriebe, das mithilfe eines Systems aus Riemen und Riemenscheiben unzählige Radiofunktionen ermöglicht. Wir glauben, dass wir uns alle darin einig sind, dass man nicht umschalten muss, wenn es keine gibt. Ein CVT-Fahrzeug verwendet einen Motor, der die gleiche Funktionalität bei der gleichen Drehzahl bietet, egal ob Sie superschnell oder im Schneckentempo langsam fahren. Im Allgemeinen finden Sie diese Systeme in vielen modernen Autos, Motorrollern und Geländefahrzeugen. Sie dominieren derzeit auch den japanischen Fahrzeugmarkt. Mit kraftstoffeffizienten CVT-Fahrzeugen können Sie eine Menge Benzinkosten einsparen, insbesondere wenn Sie in einer hügeligen Stadt leben.

Denken Sie daran, Spaß zu haben!

Eines der besten Dinge am Fahren mit Schaltgetriebe ist der Spaß, den man dabei haben kann. Ja, wenn man zum ersten Mal mit dem Kupplungspedal arbeitet, muss man etwas lernen und üben, aber am Ende lohnt es sich. Denken Sie daran, dass manche Menschen schneller lernen als andere und es möglicherweise etwas länger dauert, bis sie es verstehen, als erwartet. Erwarten Sie nicht, dass Sie perfekt sind. Akzeptieren Sie, dass ein Abwürgen zumindest bei den ersten paar Malen unvermeidlich ist. Schütteln Sie Ihre Fehler ab und konzentrieren Sie sich auf das Fahren (auch wenn Sie gehupt werden). Übung macht den Meister. Je mehr Sie also mit der Kupplung arbeiten, desto mehr wird es Ihnen zur zweiten Natur werden. Wir können Ihnen versichern, dass Sie sich auf das Fahren freuen werden, sobald Sie gelernt haben, wie man ein Schaltgetriebe fährt.

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