Ein riesiger 17-Zoll-Touchscreen ist eines der charakteristischen Merkmale der Elektroautos Tesla Model S und Tesla Model X. Die als Media Control Unit (MCU) bekannte Einheit wurde durch die verschiedenen neuen Funktionen, die Tesla im Laufe der Zeit hinzugefügt hat, an ihre Grenzen gebracht Daher begann Tesla letztes Jahr, ein Upgrade für ältere Autos anzubieten – und senkte den Preis für dieses Upgrade lediglich um 1.000 US-Dollar.
Der Preis für das Upgrade ist von 2.500 US-Dollar auf 1.500 US-Dollar gesunken – ohne Erklärung seitens Tesla. Der auf der Website des Unternehmens angegebene Preis sei einfach geändert worden, heißt es Elektrik. Das Upgrade ersetzt die MCU in älteren Elektroautos Model S und Model X durch eine leistungsstärkere Version, die mit neueren Softwarefunktionen umgehen kann und auf eine bessere Touchscreen-Reaktion abzielt sowie.
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Tesla hat die Angewohnheit, die Preise für seine Fahrzeuge und bestimmte Funktionen aus einer Laune heraus zu ändern, aber diese Änderung fällt mit Forderungen der Bundesregierung nach einem Rückruf von Touchscreens in älteren Tesla-Elektrofahrzeugen zusammen.
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Anfang dieses Monats forderte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Tesla dazu auf Rückruf etwa 158.000 Fahrzeuge, einschließlich des Model S 2012–2018 und des Model X 2016–2018, wegen Problemen mit der MCU. Ein Ausfall des Touchscreens wirkt sich auf mehrere sicherheitsrelevante Funktionen aus, darunter die Rückfahrkamera, die Autopilot-Fahrerhilfe, die Blinkerglocke sowie die Windschutzscheiben-Enteisungs- und Beschlagheizung, so die Behörde. Das ist die Kehrseite von Teslas bildschirmzentriertem Ansatz, der analoge Bedienelemente zugunsten des Bildschirms minimiert.
Die Ursache des Problems ist der NVIDIA Tegra 3-Prozessor des Touchscreens und sein integrierter 8-GB-Flash-Speicherchip kann ausfallen, wenn die Kapazität erreicht ist, normalerweise nach fünf oder sechs Jahren durchschnittlicher Nutzung, sagte die NHTSA in ihrem Rückrufantrag. Nach Angaben der Agentur zeigten Tesla-Daten im Juli 2020 MCU-Ausfallraten von 17,3 % für betroffene Model-S-Fahrzeuge und 4,1 % für betroffene Model-X-Fahrzeuge. Im Jahr 2018 stellte Tesla eine leistungsstärkere Version der MCU vor, die in den danach gebauten Elektroautos Model S und Model X zum Einsatz kam.
Die NHTSA fügte das hinzu Tesla versuchte, das Problem mit einem Over-the-Air (OTA)-Softwareupdate zu lösen, sagte aber, das habe sich bewährt „im Wesentlichen ineffizient.“ Tesla hat nun bis zum 27. Januar Zeit, auf die Anfrage der Agentur zu antworten abrufen.
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