Duell: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
Es ist leicht zu sagen Rennauto von einem gewöhnlichen Straßenauto. Die Aufkleber und Nummern der Sponsoren verraten es normalerweise. Aber was unterscheidet einen Rennwagen unter der Haut wirklich von seinem Gegenstück auf der Straße? Acura stellt davon eine Rennversion her NSX, also war es eine gute Position, es herauszufinden. Also rekrutierte die Luxusmarke Honda Rennfahrer Trent Hindman um die Unterschiede in einem Video zu erklären.
Auf den ersten Blick gibt es einige große Unterschiede zwischen den Acura NSX GT3 Evo das derzeit in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship fährt, und das Straßenauto, auf dem es basiert. Der straßentaugliche NSX verfügt über einen 3,5-Liter-V6-Motor und ein Neungang-Doppelkupplungsgetriebe, das zusammen mit drei Elektromotoren 573 PS und 476 Pfund-Fuß Drehmoment an alle vier Räder überträgt. Die Rennregeln verbieten dem NSX GT3 Evo jedoch einen Allradantrieb oder einen Hybridantrieb. Es verwendet nur den V6-Motor, um über ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe 550 PS und 475 lb-ft an die Hinterräder zu schicken.
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Acura behauptet, dass der NSX-Straßenwagen tatsächlich schneller von null auf 60 Meilen pro Stunde ist als der Rennwagen. Im Video schafft Hindman im Straßenauto eine Zeit von 2,9 Sekunden und im Rennauto eine Zeit von 4,3 Sekunden. Hindman führte dies teilweise auf die Tatsache zurück, dass der Rennwagen nicht für stehende Starts ausgelegt war. Es verwendet eine Handkupplung, was dem Fahrer etwas mehr Arbeit gibt als im NSX-Straßenauto mit seinem vollautomatischen Getriebe.
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Der NSX-Straßenwagen verfügt außerdem über ausgefeiltere Bremsen als der Rennwagen. Es ist mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben erhältlich, die wiederholtem starkem Bremsen besser standhalten als herkömmliche Stahlscheiben. Die aktuellen Vorschriften verhindern jedoch, dass Acura beim NSX GT3 Evo Carbon-Keramik-Bremsen verwendet. Allerdings verfügt der Rennwagen über zusätzliche Bremskühlkanäle und ein speziell abgestimmtes ABS.
Der NSX GT3 Evo verfügt auch über bestimmte Funktionen, die dem Straßenauto fehlen. Die Karbonfaser-Karosserie und der völlige Mangel an Komfort machen den Rennwagen rund 450 Kilogramm leichter als das NSX-Straßenauto. Der massive Heckspoiler und Diffusor des Rennwagens sorgen laut Acura für 500 % mehr Abtrieb als das Straßenauto und sorgen für zusätzlichen Grip auf der Strecke. Dadurch kann der GT3 Evo den Mid-Ohio Sports Car Course 9,5 Sekunden schneller absolvieren als der NSX-Straßenwagen.
Es gibt jedoch noch einen weiteren Faktor, den es zu berücksichtigen gilt. Sowohl der Standard-NSX als auch der GT3 Evo werden im selben Werk in Ohio gebaut. Aber während die Standard-NSX kostet 157.500 US-Dollar, der Rennwagen hat einen Preis von 525.000 US-Dollar. Sie müssen auch eine Rennstrecke finden, auf der Sie damit fahren können.
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