Volkswagen I.D. Buzz-Konzept

Bei seiner Premiere auf der Detroit Auto Show 2017 war der Volkswagen I.D. Das Buzz-Konzept wurde als jüngstes Beispiel einer langen Reihe von Designstudien vorgestellt, die untersuchen, wie ein Bus des 21. Jahrhunderts aussehen könnte. Jetzt hat einer der Top-Manager des Unternehmens bestätigt, dass der Retro-inspirierte People-Mover endlich in Produktion geht.

In diesem Jahr Monterey-Autowoche, bestätigte Volkswagen-Chef Herbert Diess eine Serienversion des I.D. Buzz kommt 2022 zu den Händlern. „Nach den Präsentationen auf den Weltautomessen in Detroit und Genf erhielten wir zahlreiche Briefe und E-Mails von Kunden, die sagten: ‚Bitte bauen Sie dieses Auto‘.“ Diess sagte in einer Erklärung.

Was ist es?

Die ID. Der Buzz-Name deutet darauf hin, dass es sich bei dem Konzept um eine Weiterentwicklung handelt der Originalausweis das letztes Jahr während des Pariser Autosalons aus der Deckung ging. Mit einer Länge von 194 Zoll hat er die Form eines hohen, kastenförmigen Vans, dessen Design stark vom ursprünglichen Bus mit Heckmotor inspiriert ist

Die Idee eines modernen Busses ist nicht neu. Das auf dem Genfer Salon 2001 vorgestellte Microbus-Konzept und das Budd-e letztes Jahr im gezeigt Verbraucher Elektronikmesse (CES) waren beide Designstudien, die das Konzept eines modernen Busses untersuchten. Allerdings ist der neue I.D. Das Konzept führt das Design mit traditionellen Schnürsenkeln noch einen Schritt weiter, indem es Stilelemente wie verchromte Verzierungen am Gürtel übernimmt Linie, die in einem V an der Frontschürze endet, hohe, in die Vordertüren integrierte Viertelfenster und in das hintere Dach eingeschnittene Lüftungsschlitze Säulen. Die Designer verzichteten darauf, dem Konzept eine geteilte Windschutzscheibe und runde Scheinwerfer zu verpassen, obwohl tief an der Frontverkleidung angebrachte LED-Blinker an das Originalmodell erinnern.

Unter der Oberfläche

Die Retro-Behandlung ist nur oberflächlich. Die ID. Buzz fährt auf einer längeren Version der modularen MEB-Plattform, die unter dem ersten I.D. zu finden war. Konzept und wird von zwei Elektromotoren angetrieben, die alle vier Räder mit 369 PS versorgen. Ein großer, direkt in das Fahrgestell integrierter 111-kWh-Akku soll mit einer Reichweite von bis zu 270 Meilen dafür sorgen, dass Reichweitenangst der Vergangenheit angehört. Eine 80-Prozent-Ladung ist mit einem Schnellladegerät in nur einer halben Stunde möglich.

Während der Beetle-basierte Bus früher eine 0-auf-60-Zeit von „irgendwann“ verzeichnete, ist der I.D. Buzz schafft den Benchmark-Sprint in gerade einmal fünf Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 160 km/h begrenzt. Das in Wolfsburg ansässige Unternehmen erklärt, dass es relativ einfach wäre, eine einfachere Version des Konzepts zu entwickeln, die von einem kleineren 83-kWh-Akku und einem einzigen 268-PS-Motor im Heck angetrieben wird. Allerdings ist kein benzinbetriebenes Modell geplant, da der MEB ausschließlich für den Einbau von Elektroantrieben konzipiert wurde. laut Car & Driver.

Die ID. Das Konzept wurde mit Blick auf autonomes Fahren entwickelt. Durch einfaches Drücken des runden VW-Logos lässt sich das Lenkrad ohne Speichen im Armaturenbrett versenken, und der Fahrer wird zu einem Der Fahrgast wird an Laserscanner, Ultraschall- und Radarsensoren sowie Kameras delegiert, die ihn ausfindig machen Straße voraus. Wir gehen auf das ein, was als I.D. bezeichnet wird. Der Pilotmodus sorgt außerdem für eine warme und entspannte Umgebungsbeleuchtung, die den Benutzer dazu anregt, sich zurückzulehnen und die Fahrt zu genießen.

Die Kabine bietet Platz für bis zu acht Passagiere, verteilt auf drei Sitzreihen. In den Holzboden integrierte Schienen und eine clevere Mehrzweck-Mittelkonsole ermöglichen dem Nutzer eine vielfältige Gestaltung des Innenraums. Zum Beispiel der I.D. Buzz kann acht Erwachsene befördern, vier, wenn die Konsole als Tisch aufgebaut ist, oder zwei Passagiere und über 260 Kubikfuß Fracht. Beim I.D. lassen sich die Vordersitze um 180 Grad drehen. Der Pilotmodus wird aktiviert, um eine großzügige Wohnzimmeratmosphäre zu schaffen.

Wann kann ich eins kaufen?

Christian Senger, Leiter der E-Mobilitätssparte von Volkswagen, sagte Digital Trends Das erste Auto, das auf der MEB-Plattform fährt, wird ein Fließheckmodell in Golf-Größe sein. Er wird den E-Golf ablösen, wenn er 2020 auf den Markt kommt. Zwei Jahre später wird VW sowohl Consumer- als auch Commercial-Van-Modelle verkaufen, deren Design an den I.D. angelehnt ist. Laut Buzz Concept Automobilnachrichten.

Update: Neuigkeiten über neue I.D. hinzugefügt. Buzz-Versionen in Arbeit und bestätigtes Produktionsdatum 2022.

Empfehlungen der Redaktion

• Die 100 besten TV-Serien des 21. Jahrhunderts wurden in einer BBC-Umfrage enthüllt
• Zu hip für einen Minivan? Schauen Sie sich das vollelektrische ID.Space Vizzion-Konzept von VW an
• Das Head-up-Display des Hudway Drive bringt die Technologie des 21. Jahrhunderts in jedes Auto

Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.