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BMW testet seit Jahren Wasserstoff-Brennstoffzellenautos, hat es aber getan nur angedeutet darüber, eines in Produktion zu bringen. Der neueste Anstoß ist das BMW i Hydrogen Next-Konzept, eine Brennstoffzellenversion des Autoherstellers X5 SUV-Debüt auf der IAA 2019 in Frankfurt. BMW bestätigte, ab 2022 eine kleine Serie von Serienmodellen zu bauen, Pläne für eine Massenproduktion liegen jedoch noch in der Schwebe.
Das i Hydrogen Next-Konzept ist das neueste Produkt der Partnerschaft von BMW mit Toyota. Zuvor hatten die beiden Autohersteller bereits eine Partnerschaft geschlossen BMW Z4 Und Toyota Supra Sportwagen. Für BMW ist es sinnvoll, sich bei der Brennstoffzellentechnologie an Toyota zu wenden, da der japanische Autohersteller einer der größten Befürworter der Wasserstoffantriebskraft ist. Toyota ist nicht nur einer der wenigen Hersteller, die derzeit ein Brennstoffzellenauto an Kunden verkaufen, sondern hat auch Brennstoffzellenantriebsstränge dafür entwickelt LKWs Und Busse, und sogar ein Mondrover.
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BMW gab keine Spezifikationen bekannt, sagte jedoch, dass der Antriebsstrang des i Hydrogen Next-Konzepts auf der Grundlage von Erkenntnissen aus einer kleinen Flotte von Prototypen auf Basis des 5er Gran Turismo entwickelt wurde es wurde getestet seit 2015. Obwohl diese Fahrzeuge nie für den Kundengebrauch gedacht waren, plant BMW ab 2022 den Bau einer Handvoll Brennstoffzellen-X5. Diese Fahrzeuge werden wahrscheinlich als Betatestflotte dienen, um die Reaktionen der Kunden auf Brennstoffzellenfahrzeuge zu messen. Ähnliches tat BMW mit batterieelektrischen Autos und ebnete mit kleinen Flotten von Active E- und Mini E-Modellen den Weg für sein erstes in Serie produziertes Elektroauto, den i3.
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Das i Hydrogen Next-Konzept zeigt, dass BMW bei der Emissionsreduzierung auf der sicheren Seite ist. Auch der deutsche Autohersteller investiert stark in batteriebetriebene Fahrzeuge. Es ist geplant, ein neues auf den Markt zu bringen elektrischer Mini und eine elektrische Version des beliebten X3 SUV in den kommenden Jahren. BMW hat auch mehrere Plug-in-Hybride in seiner Produktpalette und stellte in Frankfurt neben dem Hydrogen i Next tatsächlich den X5 Plug-in-Hybrid der neuesten Generation vor.
Wasserstoff-Brennstoffzellen bieten gegenüber Batterien einige Vorteile. Es ist einfacher, mit Brennstoffzellen eine größere Reichweite zu erzielen als mit Batterien (alle drei derzeit in den USA verkauften Brennstoffzellenfahrzeuge haben eine Nennleistung von über 300 Meilen Reichweite) und das Auftanken erfolgt schneller als das Aufladen (BMW rechnet mit vier Minuten für eine volle Wasserstofftankfüllung). Der Nachteil ist, dass es nicht viele Wasserstofftankstellen gibt. Deshalb zögert BMW, die Massenproduktion von Brennstoffzellenautos anzukurbeln.
BMW sagte in einer Erklärung, man könne frühestens 2025 damit beginnen, Kunden Brennstoffzellenautos in größerer Zahl anzubieten. Dies hänge jedoch von „Marktanforderungen und Rahmenbedingungen“ ab, sagte der Autohersteller.
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