Wenn die Chefs von Rolls-Royce daran denken, einen SUV zu bauen, bekommen sie einen ziemlich unangenehmen Geschmack im Mund.
Das liegt daran, dass Rolls-Royce weder sportlich noch zweckmäßig ist. Obwohl die Rolls-Royce-Chefs wissen, dass sich ein Ultra-Luxus-SUV wahrscheinlich gut verkaufen würde, ist es immer noch ein lästiges Unterfangen.
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Was Rolls jedoch viel mehr in den Sinn kommt, ist eine Reihe äußerst exklusiver Rolls in limitierter Auflage Modelle aus Kohlefaser- und Verbundwerkstoff-Karosseriematerialien, die von BMW, der Muttergesellschaft von Rolls, übernommen wurden Unternehmen.
Wie wir bei den Plug-in-Hybridmodellen i3 und i8 gesehen haben, ist BMW sehr geschickt darin geworden, den Preis für Kohlefasermaterialien zu senken. Was für Rolls normalerweise ein unglaublich teures Unterfangen wäre, könnte viel billiger sein, wenn Bimmer mit anpackt.
Im Gegensatz zu den Fahrzeugen der BMW i-Serie hätten die Rolls-Carbon-Autos keinen Rahmen aus Aluminium und Kohlefaser, sondern behielten das normale Stahlchassis bei. Die Rolls-Designer würden das Ding dann mit einer Karbonfaser-Karosserie ausstatten. Dies würde es der maßgeschneiderten britischen Marke ermöglichen, umfangreiche und teure Crashtests eines neuen Chassis zu vermeiden.
Während die Rolls-Designer also unermüdlich daran arbeiteten, den ikonischen Kühlergrill der Marke mit Tempelfassade in die Proportionen eines SUV zu bringen, vergeblich, heißt es Edmunds, ein anderer Teil des Unternehmens entwirft noch exklusivere Carbonfaser-Einheiten.
Wir haben uns gefragt, wie viel exklusiver ein Rolls-Royce sein könnte. Es stellte sich heraus, dass über 90 Prozent aller verkauften Rolls über eine Art maßgeschneidertes Feature verfügen, was den Firmenchefs sagt, dass sich eine limitierte Auflage recht gut verkaufen könnte.
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