Helme sind weit entfernt von den Brain Buckets (im Grunde genommen Muscheln) vergangener Zeiten.
Fortschritte bei der Verwendung von Schaumstoff und anderen Isolierungen haben einen großen Beitrag zum besseren Schutz geleistet Gehirn, aber es bleibt eine Herausforderung, gegen Hochgeschwindigkeitseinschläge aus verschiedenen Richtungen vorzugehen Winkel. Es braucht mehr als nur das Anbringen von Polsterung; Tatsächlich kann eine stärkere Polsterung mehr Schaden anrichten, da sich das Material mit der Zeit ausdehnt und so mehr Platz zwischen Schale und Kopf entsteht.
Eine stärkere Polsterung kann zu größeren Schäden führen, da sich das Material mit der Zeit ausdehnt und Platz zwischen Schale und Kopf entsteht.
Geben Sie MIPS ein, was für Multi-Directional Impact Protection Systems steht. MIPS wurde 2001 in Stockholm, Schweden, von fünf biomechanischen Spezialisten am Royal Institute of Technology (KTH) ins Leben gerufen, um das modernste Gehirnschutzsystem zu entwickeln. Mit Hilfe des Neurochirurgen Hans Von Holst, der es satt hatte, dass Patienten trotz Helmtragen immer noch traumatische Hirnverletzungen erleiden, und Forscher Peter Halldin, die MIPS-Technologie wurde zu einem Helm entwickelt, der die Energieverteilung und -absorption unterstützt, anstatt nur gegen direkte Energie zu puffern Auswirkungen.
MIPS nutzt ein „Slip-Plane“-Konzept, das eine reibungsarme Schicht unter der Schale verwendet, die bei einem Aufprall relativ zum Kopf gleitet. Diese Bewegung lenkt die Energie bei einem Aufprall um und ahmt die eigene Schutzstruktur des Gehirns nach – das Kissen aus Liquor cerebrospinalis direkt im Schädel – und reduziert so letztendlich die Schädigung des Gehirns. MIPS war auch bei seinen Testmethoden revolutionär und hat sich von Frontalaufprallen zu schrägen Aufprallen weiterentwickelt, die Unfälle genauer simulieren.
Der kalifornische Helmhersteller Giro war eine der ersten Marken, die die MIPS-Technologie umfassend in ihr Sortiment einführte. Gemeinsam haben Giro und MIPS weitere Fortschritte gemacht, zuletzt mit MIPS Spherical. Die gehirnschonende Technologie funktioniert ähnlich wie frühere MIPS-Generationen, indem sie Rotationskräfte mit geringer Reibung absorbiert Schicht, sondern besteht aus zwei EP-Premium-Schaumschichten, die als zwei Teile funktionieren, und nicht wie eine Gleitebene im Kugelgelenk-Stil.
„Es gibt keinen Unterschied im Schutzumfang zwischen regulärem MIPS und sphärischem MIPS“, sagte Rob Wesson, Giro-Direktor für Helmentwicklung, gegenüber Digital Trends. „Es ist einfach eine elegantere Lösung, die den Einsatz von weniger Teilen ermöglicht und gleichzeitig die Möglichkeit einer individuellen Anpassung bietet.“
Diese neue Technologie ist bei Giro zu finden Avance Skirennhelm, der erste, der Spherical MIPS verwendet. Der Avance wird sein Debüt mit den USST-Rennfahrern Andrew Weibrecht und Travis Ganong geben, die nächste Woche am 26. November am FIS-Weltcup-Abfahrtsrennen in Lake Louise, Alberta, Kanada, teilnehmen.
Giro kann 3D-Scans des Kopfes des Trägers verwenden, um das Innere des Avance individuell zu formen, sodass er präzise passt und keine Druckstellen aufweist.
Mir fiel sofort auf, dass ich beim Anfahren der Tore nichts hörte oder bemerkte, sodass ich mich darauf konzentrieren konnte, schnell zu fahren.
„Der Avance-Helm passt sofort nach dem Auspacken“, sagte Ganong gegenüber Digital Trends. „Es ist der bequemste Rennhelm, den ich je getragen habe. Außerdem ist mir im Vergleich zu anderen Helmen, die ich verwendet habe, sofort aufgefallen, dass ich beim Anfahren von Toren nichts hörte oder bemerkte, sodass ich mich mehr darauf konzentrieren konnte, schnell zu fahren.“
Im Skirennsport eine schnelle Linie zu haben und von einem Tor am Kopf getroffen zu werden, gehört eng zusammen. Laut Giro zeigen Untersuchungen, dass Torstöße mehr als 70 G auf den Kopf übertragen können, mehr als ein direkter Schlag ins Gesicht eines olympischen Schwergewichtsboxers. Um dieses Problem zu lösen, verfügt der Avance über eine „Hammerkopf“-Form, die den stark beanspruchten Bereichen mehr Material hinzufügt.
„Bei all unseren Helmen achten wir zuerst auf die Funktion und entwerfen dann den Helm so, dass er den Bedürfnissen des Verbrauchers entspricht. Manchmal entstehen dadurch radikal neue Formen“, sagte Wesson. Giro ist bekannt für seine einzigartigen Fahrradhelmformen, wie den Aerohead MIPS und das Luftangriff.
Schließlich verfügt der Avance über eine TeXtreme-Carbonschale, die größere Faserstücke verwendet, die weniger Bindefasern erfordern, was zu einem härteren Verbundwerkstoff führt. Dadurch erhält der Helm mehr Festigkeit bei geringerem Gewicht.
Obwohl kein Helm garantieren kann, dass Sie vor traumatischen Hirnverletzungen geschützt sind, kann MIPS dem nahe kommen – und strebt danach, nur noch näher zu kommen.
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