Als Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, bemerkte, dass Bikesharing-Programme immer beliebter wurden, wollte er daran teilhaben.
Das Unternehmen begann mit Partnerschaft mit Jump in San Francisco Anfang 2018 vor Übernahme des Startups ein paar Monate später im April.
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Der Zusammenschluss bedeutete, dass Uber-Fahrer verfügbare Angebote finden konnten Elektrofahrräder über die Uber-App und bietet Nutzern die Möglichkeit einer „bequemen, umweltfreundlichen Fahrt auch in dicht besiedelten Städten, in denen der Platz begrenzt ist und die Straßen verstopft sein können“, wie das Unternehmen es beschrieb.
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Es stellt sich heraus, dass der Bikesharing-Dienst bei Uber-Fahrern so beliebt ist, dass sie weniger Autofahrten mit dem Mitfahrunternehmen unternehmen.
Ryan Rzepecki, CEO von Jump, enthüllte den interessanten Leckerbissen in
ein Blogbeitrag am Wochenende veröffentlicht. Er erklärte, wie der Service von Jump eine Schlüsselrolle dabei gespielt hat, die Transportgewohnheiten zu ändern Ziel ist es, die Zuverlässigkeit, Erschwinglichkeit und den Komfort für Fahrer zu verbessern, die nach Wegen suchen, sich fortzubewegen Stadt.Rzepecki sagte, dass seit seiner Einführung Anfang 2018 mehr als 63.000 Jump-Fahrer rund 625.000 Radtouren in San Francisco unternommen haben. Das ist eine Menge, vor allem wenn man bedenkt, dass in den ersten neun Monaten nur 250 Fahrräder zur Miete zur Verfügung standen.
Nur drei Monate nach der Übernahme von Jump durch Uber wurden die Auswirkungen der Jump-Integration auf Ubers Mitfahrgelegenheiten deutlich.
„Daten zeigten, dass Jump-Fahrten beginnen, Uber-Fahrten zu ersetzen, wobei Autofahrten um 10 Prozent zurückgingen, während die Gesamtfahrthäufigkeit von Jump + Uber insgesamt zurückging.“ stieg nach der ersten Jump-Fahrt der Fahrer um 15 Prozent“, sagte Rzepecki und fügte hinzu: „Dieser gesamte Anstieg ist auf die Verwendung von zurückzuführen E-Bikes.“
Der CEO sagte, dass diese Trends seit der Veröffentlichung der Ergebnisse der Studie im Juli konstant geblieben seien. Er stellte außerdem fest, dass Uber-Fahrten zu Spitzenzeiten für Uber-Benutzer, die Jump in der Uber-App nutzten, sogar noch stärker zurückgingen. Dies kann wahrscheinlich darauf zurückgeführt werden, dass Leute auf Zweiräder springen, um an im Stau stehenden Kraftfahrzeugen vorbeizusausen.
Die Nachricht vom Impact von Jump wird Uber-Chef Dara Khosrowshahi nicht beunruhigen. Schließlich hat er bereits erklärt, dass er daran arbeitet, das Unternehmen in eine „urbane Mobilitätsplattform“ umzuwandeln, die verschiedene Arten von Fahrzeugen und Dienstleistungen umfasst und alle eng integriert ist. Khosrowshahi machte es deutlich letzten Sommer wollte er, dass Uber sich bei Kurzstrecken in Städten stärker auf E-Bikes – und E-Scooter – statt auf Autos konzentriert. Er sagte der Financial Times, dass es „sehr ineffizient ist, dass ein Metallriese von einer Tonne eine Person zehn Blocks weit bringen kann“, insbesondere in Hauptverkehrszeit.
Mitfahrrivale Auch Lyft unternimmt ähnliche Schritte seine autobasierten Dienstleistungen mit dem Fahrrad- und Motorrollerverleih zu integrieren. Lyft sieht sein wachsendes Interesse am Bikesharing als eine natürliche Erweiterung seiner „Vision, den Zugang zu Verkehrsmitteln, die Nachhaltigkeit und … zu verbessern.“ Erschwinglichkeit“ und fügte hinzu, dass solche Dienste eine Reihe von Vorteilen bieten, darunter eine verbesserte persönliche Gesundheit sowie Reisezeiten, die kürzer sind als das Gehen und stockender Verkehr.
Das Unternehmen hofft, dass seine verschiedenen Transportdienstleistungen dazu beitragen werden, Städte sauberer und weniger überlastet zu machen, indem bis Ende 2019 eine Million Autos von der Straße genommen werden.
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