Es ist nichts Erschreckend Ungewöhnliches oder Besonders Bemerkenswertes daran, einen stattlichen 7er am BMW-Hauptsitz in München parken zu sehen. Doch auf das silberne Modell vor dem Facelift, das vor mir vorfuhr, waren bei seiner Ankunft mindestens ein Dutzend Kameras gerichtet. Niemand Berühmtes war darin; es war überhaupt niemand darin. Es handelte sich um einen autonomen Prototypen, der sich aus eigener Kraft bewegte und über ein Smartphone zu unserem vorher festgelegten Abholort gerufen wurde.
„Springen Sie nach hinten, aber schnallen Sie sich an. „Das Fahren in einem autonomen Auto bedeutet nicht, dass man nicht angeschnallt sein muss“, sagte mir Christian Maier, einer der BMW-Entwicklungsingenieure, als er die Beifahrertür öffnete. Er stieg ein und schnallte sich ebenfalls an. Ein anderer Journalist hüpfte neben mir auf den Rücksitz, aber beunruhigenderweise blieb der Fahrersitz leer – es sei denn, Casper, der freundliche Geist, spielte mir einen Streich. Konnte er überhaupt die Pedale erreichen? Wie konnte er sich einen 7er leisten? Ich hatte so viele Fragen.
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PS, Technik oder Kubikfuß? Habe alle drei im BMW 8er Gran Coupé
