Uber-Fahrer in Kalifornien können im Rahmen eines neuen Pilotprogramms, das das Mitfahrunternehmen als Reaktion auf das neue Programm des Bundesstaates testet, ihre eigenen Tarife festlegen Gig-Economy-Gesetz die einzelne Auftragnehmer eines Unternehmens als Arbeitnehmer kategorisiert.
Der Das berichtet das Wall Street Journal dass das Unternehmen ab Dienstag, dem 21. Januar, mit dem Testen der Funktion beginnen wird. Fahrer mit Passagieren, die von oder zu den Flughäfen Santa Barbara, Palm Springs oder Sacramento fahren, können ihren Passagieren bis zum Fünffachen des regulären Fahrpreises berechnen.
Das bedeutet jedoch nicht, dass alle Fahrpreise zwangsläufig steigen werden. Das Journal berichtet, dass das Update im Wesentlichen ein Gebotssystem schaffen würde, das es den Fahrern ermöglicht, die Fahrpreise jeweils nur in 10-Prozent-Schritten und bis zu maximal dem Fünffachen des regulären Preises zu erhöhen. Uber ordnet einem Fahrer automatisch den Fahrer mit dem niedrigsten Preis zu, und Fahrer mit höheren Tarifen werden mit Fahrten gepaart, sobald die Nachfrage nach Fahrten steigt.
Empfohlene Videos
„Seit Inkrafttreten von [Assembly Bill 5] haben wir eine Reihe von Produktänderungen vorgenommen, um Zehntausenden kalifornischen Fahrern flexibles Arbeiten zu ermöglichen. „Wir führen jetzt einen ersten Test zusätzlicher Änderungen durch, die den Fahrern mehr Kontrolle über die Tarife geben würden, die sie ihren Mitfahrern berechnen“, sagte ein Uber-Sprecher gegenüber Digital Trends.
Berichten zufolge möchte Uber mit den neuen Aktualisierungen seinen Standpunkt weiter ausbauen, dass seine Fahrer als Auftragnehmer vom Unternehmen unabhängig sind und nicht, wie im neuen Gesetz festgelegt, reguläre Angestellte sind. Am 1. Januar trat in Kalifornien der Assembly Bill 5 in Kraft, der Unternehmen dazu verpflichtet, ihre Auftragnehmer genauso zu behandeln wie reguläre Mitarbeiter. Auftragnehmer haben jetzt Anspruch auf grundlegende Schutzleistungen wie Mindestlohnanforderungen, Gesundheitsleistungen und Sozialversicherung.
Uber hat dies bereits zuvor geäußert gegen den Gesetzentwurf, und seine Treiber auch.
„In mehreren früheren Urteilen wurde festgestellt, dass die Arbeit der Fahrer außerhalb des üblichen Geschäftsverlaufs von Uber liegt, der als Technologie dient Plattform für verschiedene Arten von digitalen Marktplätzen“, sagte Tony West, Chief Legal Officer von Uber, während einer Telefonkonferenz zu Hause September.
„Es würde echte Veränderungen in der Art und Weise geben, wie Fahrer mit der Plattform interagieren, und basierend auf dem, was die Fahrer uns sagen, wären das keine Veränderungen, die sie begrüßen würden“, fügte West hinzu.
Empfehlungen der Redaktion
- Schließung von Uber und Lyft in Kalifornien nach Gerichtsurteil abgewendet
- Uber und Lyft könnten in Kalifornien ein Franchise-Geschäftsmodell einführen
- Uber könnte seine App in Kalifornien aufgrund der Einstufung von Mitarbeitern schließen
- Kalifornien verklagt Uber und Lyft, um sie zu zwingen, Fahrer zu Angestellten zu machen
- Uber könnte Konten für Fahrgäste und Fahrer mit Coronavirus sperren
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
