Das chinesische Startup XEV arbeitet seit 2016 an einem 3D-gedruckten Elektroauto, und offenbar läuft es nicht gut. Während XEV zuvor besprochen Das Unternehmen hat sich mit einer zweiten chinesischen Firma zusammengetan, um das Auto für umgerechnet 10.000 US-Dollar zu verkaufen, und versucht nun, die Produktion über Kickstarter per Crowdfunding zu finanzieren.
Laut Projekt Kickstarter-SeiteAls Produktionsstart strebt XEV August 2020 an. Um dieses Ziel zu erreichen, strebt das Unternehmen bis zum 6. Februar 2020 eine Finanzierung in Höhe von 552.834 US-Dollar an. Gemäß den Kickstarter-Richtlinien fließt das Geld nur dann an XEV, wenn dieses Ziel erreicht wird. Kleine Spenden werden mit Kühlschrankmagneten, T-Shirts und maßstabsgetreuen Modellen belohnt, aber größere Spenden ermöglichen es den Unterstützern, echte Autos zu reservieren (zumindest in Europa).
Das 3D-gedruckte Auto, früher LSEV genannt und jetzt unter der Marke YoYo, besteht aus nur 57 Komponenten – ein großer Fortschritt gegenüber den Tausenden von Teilen, aus denen ein herkömmliches Auto besteht. Das YoYo sieht aus wie eine Kopie davon
Smart Fortwo, aber es ist tatsächlich etwas kleiner als das deutsche Auto. Ein 10-PS-Elektromotor sorgt laut XEV für eine Höchstgeschwindigkeit von 43 Meilen pro Stunde. Ein 9,2-Kilowattstunden-Akku liefert genug Energie für angeblich 93 Meilen Fahrt, obwohl diese Reichweitenschätzung wahrscheinlich auf dem milderen chinesischen Testzyklus basiert.Verwandt
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XEV hat keine Pläne zum Verkauf des YoYo in den Vereinigten Staaten besprochen, und wenn dies der Fall wäre, wäre das Auto hier wahrscheinlich nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Aufgrund der geringen Größe und der niedrigen Höchstgeschwindigkeit würde das YoYo bestenfalls als Nachbarschafts-Elektrofahrzeug (NEV) eingestuft werden. Hierbei handelt es sich um eine Klassifizierung für Kleinfahrzeuge, die für den Einsatz auf geschlossenen Straßennetzen, beispielsweise auf Universitätsgeländen oder in Seniorenwohnanlagen, konzipiert sind. Sie dürfen nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden, es sei denn, die Staaten erlassen spezielle Ausnahmen, ähnlich denen, die das Fahren von Geländefahrzeugen auf öffentlichen Straßen erlauben.
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Auch im schon zweifelhaft In der Welt des Crowdfunding scheint es ein langer Weg zu sein, über Kickstarter ein Auto auf den Markt zu bringen. Auch wenn sich herausstellt, dass der YoYo tatsächlich einfacher herzustellen ist als ein herkömmliches Auto, steht der XEV vor vielen anderen Hürden. Die Markteinführung eines neuen Autos kostet normalerweise Millionen von Dollar, und Unternehmen von DeLorean bis hin zu Faradaysche Zukunft haben gezeigt, wie schlimm etwas schief gehen kann, wenn man zu kurz kommt. XEV muss außerdem die Sicherheitsvorschriften in den Märkten erfüllen, in denen das YoYo verkauft werden soll. Das unorthodoxe 3D-gedruckte Design des Autos wird wahrscheinlich besondere Aufmerksamkeit erregen.
Das bedeutet nicht, dass der 3D-Druck in der Automobilindustrie niemals funktionieren wird. Local Motors hat bereits eine Handvoll Exemplare seines Strati-Elektroautos im 3D-Druckverfahren hergestellt, und große Autohersteller haben mit der Verwendung des 3D-Druckverfahrens für bestimmte Autoteile experimentiert. Volkswagen plant, mit 3D-Druckern kleine Gegenstände wie Schaltknäufe herzustellen, bevor es schließlich zu größeren Komponenten übergeht. Ford verwendete im Bremssystem einige 3D-gedruckte Teile Shelby GT500 Mustang, und das Aston Martin DBS GT Zagato verfügt über einige 3D-gedruckte Innenverkleidungsteile.
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