Der elektrische Pickup Rivian R1T debütiert vor der L.A. Auto Show 2018

Wenn Startups ein neues Elektroauto planen, folgen sie in der Regel dem Beispiel von Tesla ein Luxusmodell. Aber Rivian bringt Elektrofahrzeuge in eine robustere Richtung. Auf der Los Angeles Auto Show 2018 stellt Rivian den R1T vor, einen vollelektrischen Wagen Pick-up mit einer Reichweite von bis zu 400 Meilen und der Fähigkeit, in 3,0 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Dem R1T wird bald ein SUV namens R1S zur Seite stehen.

Die behauptete Reichweite von 400 Meilen wird mit einem riesigen 180-Kilowattstunden-Akku erreicht. Rivian wird auch 105-kWh- und 135-kWh-Batteriepaketoptionen mit einer Reichweite von 230 Meilen bzw. 300 Meilen anbieten. Sie benötigen den leichteren 135-kWh-Akku, um den schnellsten R1T zu haben, da Rivian behauptet, dass diese Version in 3,0 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde schafft. Das 180-kWh-Modell mit größerer Reichweite benötigt laut Rivian 3,2 Sekunden, während die 105-kWh-Version 4,9 Sekunden benötigt, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Jeder Akku verfügt über eine andere Leistung: Das Spitzenmodell mit 180 kWh hat angeblich 700 PS und 826 PS Pfund-Fuß Drehmoment, die 135-kWh-Version hat eine Nennleistung von 745 PS und 826 lb-ft, und die 105-kWh-Variante hat eine Nennleistung von 402 PS und 413 lb-ft. Alle Versionen sind auf 125 Meilen pro Stunde begrenzt und Rivian gibt eine maximale Anhängelast von 11.000 Pfund an. Schließlich plant Rivian, die Fähigkeit zum autonomen Fahren der Stufe 3 anzubieten, was bedeutet, dass der Lkw in bestimmten Situationen beim Fahren auf der Autobahn autonom lenken, beschleunigen und bremsen kann.

Ähnlich groß wie mittelgroße Pickup-Trucks wie der Chevrolet Colorado oder Toyota TacomaDer R1T basiert auf dem, was Rivian ein „Skateboard“-Chassis nennt. General Motors hat diesen Begriff für seine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Konzeptautos der frühen 2000er Jahre geprägt, und die Idee ist hier im Grunde dieselbe. Alle mechanischen Komponenten sind im Chassis untergebracht, auf das dann unterschiedliche Karosserien aufgesetzt werden, um unterschiedliche Fahrzeuge herzustellen (Rivian spricht derzeit nur über den R1T-Pickup und den R1S-SUV).

Der R1T wird an jedem Rad von einem Elektromotor angetrieben und verfügt so über Allradantrieb. Laut Rivian ermöglicht die Umstellung auf Elektroantrieb eine präzisere Steuerung der Drehmomentabgabe und verbessert die Leistung sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Der R1T verfügt außerdem über eine einstellbare Luftfederung, die den LKW anheben kann, um Hindernisse im Gelände zu überwinden, und Rivian gibt an, dass er bis zu 1 Meter (3,2 Fuß) tiefes Wasser durchfahren kann.

Das „Skateboard“-Chassis des Trucks schaffte viel Stauraum. Zusätzlich zum Bett verfügt der R1T über einen vorderen Kofferraum und ein Staufach, wo sich bei einem Lkw mit Verbrennungsmotor der Getriebetunnel befinden würde. Rivian hat den R1T auch als mobile Stromquelle konzipiert: Sie können Strom aus einer 110-Volt-Steckdose beziehen (wie). sowie zahlreiche USB- und USB-Typ-C-Anschlüsse) sowie Luft aus dem Federungssystem, um Druckluft zu betreiben Ausrüstung.

Die Preise beginnen bei 69.000 US-Dollar bzw. 61.500 US-Dollar, sobald die bundesstaatliche Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge in Anspruch genommen wird. Rivian plant, Ende 2020 mit der Auslieferung zu beginnen, zunächst mit den 180-kWh- und 135-kWh-Modellen. Die 105-kWh-Version werde laut Rivian „innerhalb von 12 Monaten“ nach Produktionsstart folgen. Das Unternehmen akzeptiert eine rückzahlbare Anzahlung in Höhe von 1.000 US-Dollar und hat sich für den Bau des Lkw ein ehemaliges Mitsubishi-Werk in Normal, Illinois, gesichert. Aber wie viele StartupsRivian könnte feststellen, dass der Bau von Autos in großen Stückzahlen schwieriger ist, als es scheint.

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