Santa Cruz’s Zero Motorcycles elektrifizierte erstmals zwei Räder mit der schmutzfressenden Zero X und ging mit der auf die Straße Null Sund hofft nun, mit dem die Aufmerksamkeit städtischer Hooligans auf der ganzen Welt auf sich zu ziehen Null XU.
Obwohl er im Aussehen dem S im Supermoto-Stil ähnelt, verwendet der XU tatsächlich eine weiterentwickelte Version des gleichen Aluminiumrahmens wie der Offroad-X, was ihn zu einer Art Hybrid macht. Mit einer aufrechten Sitzposition, niedriger Sitzhöhe, geringem Gewicht (nur 218 Pfund) und vor allem einem neuen austauschbaren Akku passt es sich an städtische Umgebungen an.
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Im Gegensatz zu allen vorherigen Zero-Batterien kann das 2-kWh-Modell im XU tatsächlich im Handumdrehen vom Fahrrad abgenommen und außerhalb des Fahrrads aufgeladen werden. Dies eröffnet städtischen Fahrern die Möglichkeit, das Motorrad aufzuladen, auch wenn sie nicht in der Nähe einer Steckdose oder in einer Flotte parken können Ein Szenario mit mehreren Batterien ermöglicht möglicherweise eine unbegrenzte Fahrt, indem eine Batterie aufgeladen wird, während eine andere läuft runter.
Eine kleinere Batterie bremst den XU mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 51 Meilen pro Stunde (der Zero S schafft 67) und einer Reichweite von nur 30 Meilen, aber beides sollte für Stadtfahrer ausreichen, die nur von einer Seitenstraße zur anderen fahren müssen Straße. Und sie erhalten auch einen schönen Preisnachlass: Der XU kostet 7.995 US-Dollar, ganze 2.000 US-Dollar weniger als der Zero S und vergleichbar mit dem ursprünglichen Zero X.
Schauen Sie sich im Video unten das Video der XU in Aktion an.
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