Die Ausbreitung der Elektrifizierung macht auch vor den Grenzen der Automobilindustrie nicht halt. Harley-Davidson kündigte 2018 mit der Vorstellung des batteriebetriebenen LiveWire mutige Pläne an, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, und reiste zur CES 2019, um weitere Spezifikationen des E-Hogs zu enthüllen. Zwei Monate später gab H-D auf dem Genfer Autosalon die offizielle Produktionspalette, Beschleunigung und Ladezeiten des LiveWire bekannt.
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Auch wenn es Puristen schwerfallen wird, eine Harley ohne V-Twin-Motor zu akzeptieren, tat das Unternehmen sein Bestes, um seine Kunden davon zu überzeugen, auf Benzin zu verzichten und auf Elektro umzusteigen. H-D gab in Genf aktualisierte Beschleunigungszahlen bekannt. Der LiveWire 2019 benötigt flotte 3,0 Sekunden, um aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen. Da es sich um ein Automatikgetriebe handelt, ist es nicht nötig, die Kupplung zu lösen oder einen anderen Gang zu wechseln, um Autobahngeschwindigkeiten zu erreichen. Bereit zum Bestehen? Der LiveWire beschleunigt in 1,9 Sekunden von 60 auf 80 Meilen pro Stunde.
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PS- und Drehmomentangaben bleiben vorerst geheim. Laut LiveWire lag die Reichweite in Genf über der ursprünglichen Schätzung von 110 Meilen liefert Bis zu 140 Meilen Reichweite in städtischer Umgebung und 88 Meilen bei kombinierter Stop-and-Go- und Autobahnfahrleistung.
Der Motor ist eine beanspruchte Komponente des Aluminiumrahmens des Fahrrads, was das Gewicht niedrig hält und zur Steifigkeit beiträgt. Es senkt auch den Schwerpunkt. Da Harley, wie die meisten Fahrradhersteller, gerne auf seine Antriebssysteme aufmerksam macht, verfügt der tiefliegende Motor über ein helles Aluminiumgussgehäuse. Mittelmontierte Fahrerfußrasten und Fußrasten ermöglichen eine halb aufrechte Sitzposition, Sportbike-Fahrer können sich jedoch nach hinten neigen und stattdessen die herunterklappbaren Soziusrasten verwenden. Die Lenker mit schmaler Breite erfordern möglicherweise eine stärkere Körperneigung in Kurven als breitere Konstruktionen.
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Der Hauptakku ist eine Lithium-Ionen-Einheit in einem Aluminiumgussgehäuse. Die Lamellen am Batteriegehäuse dienen der Kühlung. Ein standardmäßiges Bordladegerät der Stufe 1 kann über ein mitgeliefertes Kabel (unter dem Sitz aufbewahrt) an jede normale Steckdose angeschlossen werden. Laut Harley-Davidson kann der LiveWire auch an Ladequellen der Stufen zwei, drei, DC-Schnellladung (DCFC) und CCSE-IEC angeschlossen werden. Händler, die LiveWire verkaufen, verfügen über DCFC-Ladestationen zur öffentlichen Nutzung.
Die neu veröffentlichten Ladezeiten umfassen 40 Minuten für eine Batterieladung von null auf 80 Prozent mit Standard-DCFC und 60 Minuten für eine Ladung von null auf 100 Prozent.
Harley hat das Chassis des LiveWire für die Navigation auf städtischen Straßen und nicht für Touren auf der Autobahn entwickelt. Das Fahrrad verfügt vorne und hinten über einstellbare Federungskomponenten von Showa. Vorne gibt es einen Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), während ein Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite) Stoßdämpfer das Heck übernimmt. Einfacher ausgedrückt: Fahrer können mit dem LiveWire den gewünschten Komfort oder das gewünschte Handling einstellen. Doppelscheiben-Brembo-Monoblock-Bremsen vorn arbeiten in Verbindung mit serienmäßigen Antiblockierbremsen und Traktionskontrollsystemen für Kurvenfahrten. Das Fahrrad fährt auf H-D/Michelin Scorcher-Reifen mit Co-Branding. Das LiveWire verfügt über sieben wählbare Fahrmodi; Vier sind werkseitig voreingestellt und drei werden vom Fahrer individuell angepasst.
Ein 4,2-Zoll-Farb-Touchscreen liefert Fahrradinformationen und zeigt das Infotainmentsystem an. Fahrer können die Anzeige individuell gestalten und individuell gestalten Smartphone Mit der Anwendung H-D Connect können sie die verbleibende Reichweite des LiveWire aus der Ferne überprüfen und den Ladevorgang überwachen. Die App hilft Nutzern auch bei der Suche nach Ladestationen und sendet Warnungen, wenn sie erkennt, dass das Fahrrad bewegt oder angestoßen wurde.
Ausgewählte Harley-Davidson-Händler werden im Herbst 2019 mit dem Verkauf der LiveWire in Nordamerika und Europa beginnen. Weitere Märkte werden im Jahr 2020 folgen. In den Vereinigten Staaten beginnen die Preise bei etwa 30.000 US-Dollar, bevor Anreize berücksichtigt werden. Die Zeit wird zeigen, ob langjährige Harley-Fahrer bereit sein werden, Geld für den Ford Mustang zu zahlen, um elektrisch zu fahren. US-Vorbestellungen sind jetzt möglich und europäische Vorbestellungen werden im April eröffnet.
Digital Trends krönt LiveWire zur Top Automotive Tech der CES
Der Redaktion von Digital Trends gefiel das Design des LiveWire so gut, dass wir ihm den Preis verliehen haben die beste Automobiltechnik auf der CES 2019. In den letzten Jahren waren alle Augen auf die Integration von Technologie in Autos gerichtet, aber LiveWire zeigt, dass sich auch Motorräder weiterentwickeln können. Es hilft auch, dass es ein wunderschönes Fahrrad ist.
Jeremy Kaplan, Chefredakteur von DT, überreichte dem Harley-Davidson-Team seine Auszeichnung und sprach mit ihnen über das Design des LiveWire und was es für die Zukunft einer so ehrwürdigen amerikanischen Marke bedeutet.
Sean Stanley von Harley-Davidson beschrieb die LiveWire wie folgt: „Dies ist eine völlig neue Erfahrung in der Welt des Motorradfahrens.“ Es ist eine Hommage an unsere Herkunft, sorgt aber auch für ein fantastisches und beeindruckendes Fahrgefühl auf der Straße.“
Stanley wies darauf hin, dass mehrere Designmerkmale der LiveWire, wie etwa die Finnen am Batteriepack, eine Hommage an klassische Harley-Davidson-Designs sein sollen.
„… der EV-Antriebsstrang, dieser Zylinder unten“, sagte er, „dieses Juwel des Motorrads, wieder eine Anspielung auf unsere Herkunft.“ Dieser Antriebsstrang ist immer das Juwel und er zieht Ihre Aufmerksamkeit auf sich. Es ist sicherlich auch mächtig; Es wird viele Leute überraschen, wenn wir sie erst einmal in die Schranken weisen.“
Jim Federico, Vizepräsident für Technik bei H-D. betonte die Leistung des LiveWire und sagte: „Sobald Sie am Gashebel drehen, stehen Ihnen 100 Prozent des Drehmoments zur Verfügung und Sie spüren es.“ Dieses Ding schafft von 0 auf 60 in weniger als 3,5 Sekunden.“ Bemerkenswert ist, dass die offizielle Zeit von 3,0 Sekunden auf 60 sogar noch höher ist.
Aktualisiert am 5. März 2019, mit Zahlen zu Reichweite, Geschwindigkeit und Ladezeit.
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