Testbericht zum Lexus GX460 2011

2011 Lexus GX460

UVP $28.00

Punktedetails

Von DT empfohlenes Produkt

„Der erste Eindruck, den wir hatten, als der GX 460 für eine Testwoche ankam, war: Wer hat uns einen Ford Explorer gebracht?“

Vorteile

• V8-Power
• Der permanente Allradantrieb verbessert die Geländetauglichkeit
• Umfassende Tech-Suite

Nachteile

• Rücksitze eigentlich nur für Kinder
• Die Tech-Suite wird stellenweise langsam veraltet
• Klobige Looks brauchen ein Update

Manchmal genügen die Extraleistung eines V8, ein paar Luxuszusätze und eine sanfte Fahrt, um einen SUV aus der Flaute zu befreien. Viele andere Full-Size-SUVs mit sechs oder sieben Sitzplätzen bringen Ihre Familie (oder Ihr Basketballteam) dorthin, wo Sie hin müssen, und das mit einem viel besseren Benzinverbrauch. Aber der Lexus GX460 ist mit Sicherheit einer der besten vollwertigen und leistungsstarken Personentransporter auf dem Markt und muss sich nur mit dem Infiniti QX56 messen. Wir wünschen uns nur, dass das Design dieses gehobenen SUV etwas eleganter und der Preis etwas günstiger wäre.

Der erste Eindruck, den wir hatten, als der GX 460 für eine Testwoche ankam, war: Wer hat uns einen Ford Explorer gebracht? Keine Einwände gegen den Autohersteller aus Dearborn, zumal man ein 2012er Modell für nur 28.000 US-Dollar kaufen kann, aber der Lexus GX 460 ist nicht gerade ein Hingucker. Das Äußere wirkt ein wenig klobig, ohne die Eleganz, die wir an der Marke Lexus lieben. Ein „eleganter“ Look ist durchaus möglich, wenn man das modernere Aussehen betrachtet Jeep Grand Cherokee. Der QX56, den wir letzten Frühling gefahren sind, war klobiger als der GX 460, aber dieses Fahrzeug (das wir bald in der Version 2012 testen werden) war eine Top-Wahl. Der LX 460 hat eher den Look eines Old-School-SUV – nicht so ausgeprägt und nicht so massiv. Niemand fragte überhaupt, welche SUV-Marke wir fuhren, was ungewöhnlich war, da uns diese Frage immer gestellt wird.

Motor und Handling

Unter der Haube hat Lexus den GX 460 mit einem leistungsstarken 4,6-Liter-V8-Motor mit 301 PS und 32 Ventilen ausgestattet, der geradezu danach schreit, durch den Schnee zu pflügen. Leider sind unsere Testflächen auch Mitte Dezember immer noch mit totem Gras bedeckt, aber wir haben es geschafft, einen zu finden Fahren Sie auf eine unbefestigte Straße, um den permanenten Allradantrieb zu testen, der darauf ausgelegt ist, Schlupf auf vielen verschiedenen Straßenarten zu vermeiden Bedingungen. Wir hatten keine Probleme, auf einer verlassenen Farmstraße durch Schlamm und nassen Sandkies zu fahren. Wenn Sie den Motor ein paar Mal aufdrehen, schlingert das Fahrzeug einfach vorwärts, während die computergesteuerten Räder Sie gerade halten.

Wie beim Grand Cherokee können Sie auch beim GX 460 die Gesamthöhe des Fahrzeugs einstellen – niedrig, normal oder hoch. Dies sind vorübergehende Zustände, da das Fahrzeug nach einiger Zeit wieder in die Normalposition zurückkehrt. Der GX 460 nutzt ein kinetisches Stabilisierungssystem, das auch im Toyota Land Cruiser zu finden ist. Leider ist unsere wichtigste Erkenntnis aus der Fahrt, dass es viele andere SUVs übertrifft, aber nicht mithalten kann mit unserer absoluten Wahl für die sanfteste Fahrt in einem SUV, dem Mercedes-Benz GL-350 von 2011 BlueTEC.

Unser Testwagen verhielt sich immer noch gut auf nahezu jedem Straßenbelag – oder auch auf dem Fehlen eines solchen. Wenn ich an den QX56 zurückdenke, war die Fahrt bei beiden Autos ruhig, ohne dass es zu unangenehmen Stößen kam.

Die Sitzplätze in der dritten Reihe sind für alle, die nicht in der Grundschule sind, ziemlich eng. Der Laderaum im Fond ist reichlich, aber nicht überwältigend. Manche nennen den GX 460 aus diesem Grund vielleicht einen Crossover: Sie werden nicht wie bei einem Chevy Tahoe das Gepäck aller auf der Rückbank unterbringen können. Dennoch liegt die Größe des GX 460 näher an der Ford Explorer oder der QX56 als der Ford Edge oder, sagen wir, ein Cadillac SRX.

Technische Funktionen

Der GX 460 ist in Bezug auf die technischen Funktionen ziemlich fortschrittlich, obwohl wir sagen müssen, dass Lexus jetzt auf einigen Errungenschaften der Vergangenheit aufbaut und einige der Funktionen seit einiger Zeit nicht geändert hat. Es gibt zum Beispiel ein Spurverlassenswarnsystem, das einen piept, wenn man von der Fahrspur abweicht, und es funktioniert bekanntermaßen gut, obwohl wir das Glockenspiel als etwas zu aufsehenerregend empfanden. Auch die adaptive Geschwindigkeitsregelung des GX 460 funktioniert hervorragend und entlastet Sie von der hinteren Stoßstange des Autos vor Ihnen. Wir wünschten uns jedoch eine etwas offensichtlichere Steuerung für die Auswahl des Abstands, ab dem sich der Tempomat anpasst.

Der GX 460 verfügt über ein Vorkollisionswarnsystem Monitore Ihre Aufmerksamkeit mithilfe einer Infrarotkamera. Wenn Sie von der Windschutzscheibe abgewandt sind und auf etwas auf der Straße blicken, piept das Auto Sie und fordert Sie auf, aufmerksam zu sein. (Dies geschieht nur, wenn (Die Sensoren, die vor dem Auto scannen, erkennen ein Hindernis.) Die Sensoren scannen Ihre normale Vorwärtsposition basierend auf der Gesichtsbreite und dem Auge Position und Ihres Mundes und warnen Sie, wenn die Sensoren eine dramatisch unterschiedliche Gesichtsbreite berechnen oder das normale Auge und den normalen Mund nicht erkennen Position.

Dies ist nicht ganz dasselbe wie die Aufmerksamkeitsunterstützungsfunktionen beispielsweise auf dem Mercedes-Benz CLS63, das erkennt, ob Ihr Kopf hin und her schwankt und ob Sie zu lange gefahren sind. Der GX 460 fordert Sie nicht auf, eine Fahrpause einzulegen, sondern warnt Sie, wenn Sie gegen eine Mauer fahren.

Wie viele Lexus-Modelle verfügt auch der GX 460 über einige interessante technische Zusatzfunktionen. Per Knopfdruck können kleine Sprühdüsen direkt über die Scheinwerfer gehoben werden, um diese zu reinigen. Wenn Sie einen Knopf drücken, um das Lenkrad zu beheizen, beginnt es sofort zu heizen. Das adaptive Kurvenlicht richtet sich nicht einfach nach der Lenksäule, sondern folgt dem Straßenverlauf. In der zweiten Sitzreihe können Kinder die verstellbare Sitzheizung einschalten, die sofort Wärme an ihre unteren Extremitäten sendet.

Abschluss

All dieser Luxus hat seinen Preis. Nun ja, zwei Preise. Einer davon ist der Preis des Autos, der im Test 64.679 US-Dollar betrug. Das ist deutlich mehr als bei den meisten Full-Size-SUVs amerikanischer Autohersteller, eine Steigerung gegenüber der 4WD-Version des QX56 (Preis 61.800 US-Dollar). wohl markanter im Design und bietet mehr Platz und sogar teurer als die V8-Version des Mercedes GL450 (Preis 62.570 US-Dollar), die Folgendes bietet: bessere Fahrt. Das Basismodell ist für 53.045 US-Dollar zu haben, wenn Sie bereit sind, auf etwas Schnickschnack zu verzichten. Der andere „Preis“ liegt im Kraftstoffverbrauch. Der Lexus GX 460 hat eine Nennleistung von etwa 20 MPG für das Fahren auf der Autobahn, bei unseren Autobahntests haben wir jedoch einen Wert von etwa 17 MPG erreicht. Für den Stadtverkehr gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 15 MPG.

Das sind hohe Preise, aber wir hatten dennoch das Gefühl, dass der GX 460 einige außergewöhnliche Funktionen bietet. Der Allradantrieb ist einen Schritt besser als das, was wir in der Vergangenheit getestet haben, er haftet im Schlamm und hält das Auto pfeilgerade. Die technischen Merkmale spiegeln das wider, was Sie in einer Luxuslimousine finden. Ein Knopfdruck zum Reinigen der Scheinwerfer lässt einen glauben, dass dieser Lexus etwas Einzigartiges bietet. Wir entscheiden uns für den GL350 wegen der ruhigeren Fahrt und für den QX56 wegen des Platzangebots und des Stylings, aber der GX 460 hat Leistung und Allradantrieb.

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