Rennspiele neigen dazu, den Realismus über alle anderen Faktoren zu stellen. Denken Sie darüber nach: In einem Rollenspiel besteht das gesamte Konzept darin, der Realität zu trotzen und in einem Fantasiereich zu leben. Bei Schützen ist Authentizität oft nicht das Ziel, da ein Schuss mit einer AK-47 normalerweise bedeutet, dass man in der nächsten Runde nicht einfach wieder auf die Beine kommen kann. Es gibt einige offensichtliche Kompromisse, um sicherzustellen, dass das Spiel trotzdem Spaß macht. Aber im Rennsport besteht das Hauptziel darin, Sie auf realistische Weise hinter das Steuer eines 200.000-Dollar-Supersportwagens zu setzen.
Zumindest beginnen die meisten Rennspiele dort – mit der Modellierung echter Autos. Dieser Mercedes-Benz C63 in Forza 4 Mit den Rennreifen und dem Turbomotor fährt es sich besser wie das Original. Wenn Sie in der RAM HD 2500 Laramie Longhorn Edition dahinschlendern Fahrer San Francisco, die feine Lederpolsterung sollte realistisch aussehen, nicht so, als hätte jemand in Photoshop einfach eine andere Farbe ausgewählt.
Empfohlene Videos
Digital Trends warf einen exklusiven Blick auf vier aktuelle Rennspiele und testete die echten Autos im Vergleich zu ihren digitalen Avataren. Wir wollten sehen, ob sich die Autos realistisch verhalten, insbesondere was die Beschleunigung aus dem Startblock und das Kurvenverhalten betrifft, und ob die digitale Version innen und außen präzise aussieht. Welches kommt am ehesten dazu, Ihnen eine Reihe realistischer Autos zur Verfügung zu stellen? Lesen Sie weiter und finden Sie es heraus.
Unbegrenzte Probefahrt 2
Dieser Arcade-Racer, der letzten Februar veröffentlicht wurde, tendiert dazu, das authentische Fahren zugunsten des Gameplays herunterzuspielen, aber Sie können eine Vielzahl von Autos fahren. Überall auf der Karte (und wir meinen verstreut) gibt es namhafte Händler wie VW und Chevy, bei denen Sie jedes Auto auf dem Parkplatz „probefahren“ können, bevor Sie Ihr bares Geld ausgeben. Das Spiel findet auf zwei Inseln statt (eine in der Nähe von Spanien und eine in Hawaii).
Wir hatten viel Spaß beim Testen aller Marken und Modelle in Test Drive Unlimited 2. Nicht wenige der Autos sind insofern etwas „unerreichbar“, als es sich um teure Luxusautos von Marken wie Alfa Romeo und Koenigsegg handelt. Dennoch hat der Entwickler Eden Games einige Autos hinzugefügt, die Sie bei Ihrem örtlichen Vorstadthändler kaufen können. Wir haben Stunden damit verbracht, den VW Golf GTI zu testen, vor allem weil wir auch das echte Auto getestet haben.
Leider war die Fahrmechanik – die sich gegenüber dieser Version verbessert hat – nicht vergleichbar Forza 4 oder Gran Turismo 5Spezifikation 2.0. Der GTI fühlte sich kastenförmig an, als würde er umkippen, und die Kurven waren zu plötzlich, als würden sich die Pixel plötzlich nach links oder rechts verschieben. Im echten Auto ist die Lenkung straff (bei den meisten VW-Autos), aber das Auto neigt dazu, tief zu fahren und sich an die Straße anzupassen, weshalb dieses spezielle Auto bei jüngeren Fahrern so beliebt ist. Die Beschleunigung von 0 auf 60 war jedoch genau – knapp 9 Sekunden. Und der Redline-Indikator erreichte bei jeder Schicht etwa 6.000 U/min, was ungefähr dem entspricht, was wir erlebt haben.
Ein Tiefpunkt war das Fahren des Chevy Camaro SS im Spiel. Dieser aufgemotzte Rennwagen, der über eine modifizierte Federung für Kurvenfahrten und einen 426 PS starken V8 verfügt, fuhr im Spiel träge. Es ist eine schwierige Herausforderung, in einem Spiel ein schweres Muscle-Car nachzuahmen. Das echte Fahrzeug (technisch gesehen hat das Spiel einen 2SS und wir sind ein Camaro SS Cabrio gefahren, aber auf der Straße fahren sie ähnlich) fährt wie ein Panzer, aber man spürt die Kraft im Motor: Es gibt ein gewaltiges Brüllen, ein angenehmes Rasseln und ein wahnsinniges Gaspedal drücken.
Eines hat uns an diesem Spiel jedoch sehr gut gefallen: Man kann sich mit dem Analogstick im Fahrzeug umschauen, und insbesondere der GTI sah bis auf den Warnblinkknopf perfekt aus. Insgesamt ist Test Drive Unlimited 2 ein unterhaltsames Spiel mit vielen Belohnungen, aber den von uns getesteten Autos mangelte es an Realismus.
Fahrer San Francisco
Die Driver-Serie erhebt nicht einmal den Anspruch, realistisch zu sein. In vielerlei Hinsicht ist das Franchise ein Überbleibsel aus der Zeit, als ein Sandbox-Spiel noch eine neue Idee war Grand Theft Auto. Eine „Mission“ könnte darin bestehen, gegen einen Gegner im Spiel anzutreten oder ein mysteriöses Paket einzusammeln. Mit anderen Worten: Die Autos und die Physik sind zweitrangig. Was uns jedoch an dem Spiel gefallen hat, ist die Fülle an verfügbaren Autos.
Während Sie herumfahren, können Sie schnell auf ein anderes Auto umsteigen, das Sie sehen. (In Probefahrt, mussten wir zu einem Händler gehen, um entweder ein Auto zu testen oder genug Punkte zu sammeln, um ein Auto zu kaufen.) Wenn Sie im Spiel Belohnungen freischalten, erscheinen neue Fahrzeuge auf der Straße. Nachdem wir etwa sechs Stunden lang gespielt hatten, haben wir endlich das freigeschaltet, was wir testen wollten: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Auch hier ist der Realismus etwas fragwürdig. Entwickler Ubisoft hat vielleicht versucht, die verschiedenen Trucks im Spiel vor allem durch das Design zu unterscheiden, aber der HD 2500 fühlte sich im Spiel genauso an wie jeder andere Truck. In der Realität fährt sich ein Ford F150 sportlicher, weil er leichter ist.
Der HD 2500 fühlt sich an, als würde man durch ein Gebäude über eine Straße fahren. Er hat das gleiche muskulöse Gefühl wie ein Dodge Challenger, aber im Spiel reagiert der Truck viel zu schnell, als würde man in einem Auto fahren, das höher über dem Boden steht.
Wir fuhren auch ein Chevy Corvette Z06 In Treiber Das ähnelt einem, das wir kürzlich getestet haben. Im Spiel hat die Corvette den gleichen beeindruckenden Ruck in den unteren Gängen. Uns gefiel, wie Driver das schwerfällige Gefühl des Autos nachahmt und wie der Z06 eine so massive Frontpartie hat.
Den CTS-V im Spiel zu fahren war eine andere Geschichte. Ein Problem besteht darin, dass Ubisoft die reale Redline von 6.200 U/min nicht eingehalten hat. Sie können die Drehzahl auf bis zu 7.000 U/min und mehr reduzieren, bevor es zu Leistungsverlusten kommt. (In Wirklichkeit geht bei 6.200 U/min nicht nur die Leistung verloren – das Auto schaltet den Kraftstoff ab.) Dennoch hat Ubisoft die Beschleunigung von 0 auf 60 ungefähr richtig hinbekommen – knapp 4 Sekunden.
Schauen Sie sich unser vollständiges Angebot an Fahrer: San Francisco Review.
Gran Turismo 5 Spec 2
Das Kronjuwel für den Sony PlayStation-Realismus, Gran Turismo 5 soll das authentischste Rennspiel aller Zeiten sein, mit der größten Auswahl an Autos und den authentischsten Strecken. Zugegebenermaßen versucht es nicht, iRacing für absoluten Realismus auf der Strecke an sich zu reißen.
Doch in den kürzlich in diesem Monat veröffentlichten Spec 2 DLC-Inhalten hat Entwickler Polyphony Digital die Physik im Spiel optimiert, um Autos realistischer zu machen. In unseren Tests mit dem Mercedes-Benz SLS (wir hatten das 2012er Modell, das Spiel hat ein 2010er, aber die sind sich recht ähnlich), das Handling im Spiel war gut; Die Kurvenfahrt war eng und reaktionsschnell wie im echten Auto. Der SLS redline im Spiel mit 7200 U/min, wie er sollte. Und der Heckspoiler klappt bei 72 Meilen pro Stunde aus und senkt sich bei 50 Meilen pro Stunde, was dem echten Leben entspricht.
Wie mit Forza 4, es gibt keinen Startkontrollmodus für den SLS im Spiel. Im echten Auto können Sie die Bremse betätigen, das Gaspedal betätigen (wodurch der Motor auf etwa 3000 U/min hochdreht und das Auto für den Start vorbereitet) und die Bremse lösen. Wenn Sie dies im Spiel tun, wird die Redline nur ganz nach oben verschoben, es entsteht aber keine Schlagkraft. Der 0-auf-60-Test im realen und virtuellen Auto stimmte mit knapp 4 Sekunden nahezu genau überein. Es machte Spaß, den SLS im Spiel zu fahren, aber es schien ihm an Leistung zu mangeln.
Der Cadillac CTS-V verhielt sich im Spiel realistisch: Die Reifen drehten durch, wie sie sollten, und der 0-auf-60-Zeittest im Spiel dauerte knapp 4 Sekunden, was dem echten Auto entspricht. Auch die Redline war genau – etwa 6.200 U/min. Wie Forza 4, GT5 verfügt nicht über eine automatische Kraftstoffabschaltung wie das echte Auto. Diese Funktion, die eigentlich in den meisten Autos enthalten ist, aber selten die Redline erreicht, schont den Motor, worüber Sie sich im Spiel keine Sorgen machen müssen. Dennoch wäre es cool gewesen, diese Option in das Spiel aufzunehmen, um es noch authentischer zu machen. Stattdessen wie in Forza, das Auto verliert einfach an Leistung.
Wir haben im Spiel auch einen Camaro SS getestet und (mit guten Erinnerungen) auf unseren vorherigen Test zurückgeschaut. Der Camaro drin GT5 Wir hatten das Gefühl, dass es in den unteren Gängen an etwas Schwung fehlte, an das wir uns erinnern Unser Praxistest. Außerdem fehlt dem Spiel eine Zutat, die kaum zu reproduzieren ist: Der Camaro fühlte sich auf der Straße zu leicht an, als wäre er ein Sportwagen und kein Muscle-Car.
Schauen Sie sich unser vollständiges Angebot an Gran Turismo 5 Rezension.
Forza 4
Während Gran Turismo 5 Da das Spiel zwar jede Menge Realismus bietet, hat Microsoft dieses Franchise stetig verdrängt, indem es dem Forza-Franchise eine kräftige Portion Realismus hinzugefügt hat. Forza 4, das erst vor wenigen Wochen veröffentlicht wurde, verfolgt einen ähnlichen Ansatz wie Gran Turismo 5 wo die echten OEM-Spezifikationen in eine Datenbank eingespeist werden.
Deshalb fahren wir den CTS-V, den Mercedes-Benz SLS, den VW Golf GTI und sogar den Lexus CT200h in der realen Welt (und bei der Überprüfung aller) und im Spiel haben wir das herausgefunden Forza 4 hat den Realismus auf den Punkt gebracht.
Der Lexus CT200h fuhr im Spiel genau das gleiche, mit einer langen Beschleunigungszeit von 0 auf 60 von etwa 10 Sekunden. Unser einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass sich der 200h fast zu langsam anfühlte – er fuhr zu sehr wie ein Prius (was Sinn macht, da beide Autos dasselbe haben). der gleiche Antriebsstrang), aber Lexus hat die Aufhängung stark optimiert und sogar Streben verwendet, die in F1-Autos verwendet werden, um den Antrieb straff und straff zu machen flink. Im Spiel fuhr der 200h wie ein Toyota durch die Kurven. In Wirklichkeit lässt sich das Auto trotz der langsamen Beschleunigung hervorragend durch die Stadt fahren und hat im ersten Gang (im rein elektrischen Modus) jede Menge Power.
Der SLS war jedoch perfekt nachempfunden, auch wenn die Lüftungsschlitze in der Nähe des Lenkrads etwas übertrieben wirkten. Der Heckspoiler klappt bei 72 Meilen pro Stunde automatisch aus und fährt bei 50 Meilen pro Stunde zurück. Der GTI fuhr im Vergleich zu auch viel realistischer Probefahrt Unbegrenzt – nicht kantig, aber eng an die Straße angepasst, mit viel Power in den ersten Gängen und einem geschmeidigen Kurvenverhalten, das Ihnen dabei helfen kann, Rennen zu gewinnen.
Jedes dieser Autos rotiert mit der richtigen Drehzahl (z. B. 6.200 U/min für den CTS-V, 7.200 U/min für den SLS).
Schauen Sie sich unser vollständiges Angebot an Rezension zu Forza Motorsport 4.
Endgültiges Urteil
Welches Spiel erhält also die Auszeichnung für den besten Realismus? Es überrascht vielleicht nicht, dass wir uns am Ende beide angesehen haben Forza 4 Und Gran Turismo 5 als höchst authentisch. In beiden Spielen ist der Mercedes-Benz SLS enthalten, den wir kürzlich getestet haben. Wir wechselten ein paar Mal vom Auto zum Spiel und wieder zurück zum Auto und stellten fest, dass beide Spiele die atemberaubende Beschleunigung erreichten. Sie lagen beide genau im Hinblick auf den Grenzwert von 7.200 U/min (und machten sich nicht die Mühe, die Kraftstoffzufuhr abzustellen, um den Motor zu schonen). Beide haben es geschafft, dass sich der Heckspoiler bei 72 Meilen pro Stunde anhebt und bei 50 Meilen pro Stunde absenkt.
Und obwohl man das Auto in beiden Spielen umdrehen kann, gab es in keinem der Spiele die Möglichkeit, die Türkolben abzublasen, sodass man aus dem Fahrzeug aussteigen kann. Doch am Ende ist die Spec 2.0-Version von Gran Turismo 5 fühlte sich am Ende etwas abgestanden an. Wir haben beide Autos in den Spielen auf demselben HD-Bildschirm, mit demselben Surround-Sound-System und … hochgefahren Forza 4 schien einen Aspekt zu treffen, der fehlte GT5: der Spaßfaktor. Dabei handelt es sich eher um ein Authentizitätsproblem, als Sie vielleicht denken. Der SLS im Forza Ich fühlte mich einfach schneller, hungriger und machte mehr Spaß beim Fahren. Beide Spiele ahmten das Auto genau nach. Wenn wir ein Spiel auswählen müssten, das den Nervenkitzel bietet, einen echten 200.000-Dollar-Supersportwagen zu fahren, dann wäre es dieses Forza 4.
