Harman beschreibt detailliert die Herausforderung der Einführung von 5G in Autos

Das zu Samsung gehörende Unternehmen Harman und der Autohersteller BMW sind weiterhin auf dem richtigen Weg, im Juli 2021 das erste serienmäßig produzierte 5G-fähige Auto auf den Markt zu bringen. Diese Technologie ist nicht mehr nur der Stoff, aus dem CES-Träume bestehen: Zum jetzigen Zeitpunkt ist sie in weniger als sechs Monaten in den Ausstellungsräumen in Ihrer Nähe erhältlich.

Einfach einbetten eine 5G-Verbindung in ein Auto stellt eine gewaltige Herausforderung dar, obwohl es eine Sache ist, die Ingenieure und Designer gemeinsam gelöst haben. BMWs elektrischer iX-SUV wird die Technologie einweihen. Es trägt ein unverhohlen futuristisches Design, aber nichts daran schreit „Sehen Sie, ich bin mit 5G verbunden!“ wenn du es siehst. Es ist alles unter dem Blech. Aber liegt es schon in der Luft um uns herum? Digital Trends traf sich mit Vishnu Sundaram, Harmans Senior Vice President für Telematik und 5G Lösungen, um herauszufinden, was noch passieren muss, bevor Autofahrer das volle Potenzial von 5G ausschöpfen können.

Verbindungen finden

Sogar die fortschrittlichste 5G-Architektur ist völlig nutzlos, wenn keine Verbindung zu einem Netzwerk hergestellt werden kann. Und wenn Sie schon einmal durch Amerika gefahren sind, wissen Sie, dass es Gebiete gibt, in denen die Netzabdeckung bestenfalls lückenhaft und im schlimmsten Fall gar nicht vorhanden ist.

„Wir müssen die Verfügbarkeit von Verbindungen erhöhen. Da Autos zunehmend auf vernetzte Funktionen angewiesen sind, wird der Verkehrsfluss durch Unterbrechungen stark unterbrochen, was dazu führt, dass das Publikum davon abgehalten wird, sie zu nutzen. Wenn Sie beispielsweise ein Video streamen und es ein paar Minuten pausiert, wird das wirklich frustrierend“, betonte Sundaram. Er fügte hinzu, dass dieses Problem nicht von heute auf morgen verschwinden werde, da die Qualität der Netzabdeckung von einer Vielzahl von Faktoren abhängt.

Harman hofft, diese Probleme mit einem System namens „ Turbo Connect. Es speichert die Netzwerkfunktionen jedes Mobilfunkmastes und weiß so, ob Sie gleich durchfahren werden ein Bereich, in dem 5G verfügbar ist Luxus und reagiert entsprechend. Es kann zwischen verschiedenen Verbindungstypen und sogar zwischen verschiedenen Betreibern wechseln. Zusätzlich dazu, dass Sie ungestört zuschauen können Freunde Bei Wiederholungen können Sie mit diesem System eine erhebliche Menge Geld sparen, da die Kosten in die Gleichung einbezogen werden. Wenn die Datenkosten in der Nähe Ihres Endziels (vier Städte weiter) höher sind als in Ihrem In der Nachbarschaft kann Turbo Connect das Auto anweisen, Inhalte (wie Karten und Filme) in der Nachbarschaft herunterzuladen günstigere Zone.

Zunehmende Flexibilität

Eine weitere Hürde, die einer breiten Einführung von 5G im Wege steht, ist die niedrige Akzeptanzquote bei den Automobilherstellern. Konnektivität ist ein Muss, aber Sundaram erklärte, dass einige Unternehmen nicht in diese investieren möchten 5G sofort. Sie leiden immer noch unter den Auswirkungen der anhaltenden Pandemie und geben ein kleines Vermögen aus elektrisieren ihre Reichweite strenge Vorschriften einzuhalten. In diesem Licht betrachtet, hinzufügen 5G könnte der sprichwörtliche Tropfen sein, der das Fass zum Überlaufen bringt.

Harman hofft, den Herstellern die Flexibilität zu geben, zu entscheiden, wann sie 5G für eine bestimmte Modellreihe verfügbar machen, indem es eine 4G-Lösung anbietet, auf die schnell aufgerüstet werden kann 5G über ein Over-the-Air-Software-Update. Zugegebenermaßen ist das nicht besonders aufregend, es sei denn, man gehört zum Produktplanungsteam eines Automobilherstellers, aber auch Autofahrer werden von dieser Technologie profitieren. Mit Blick auf die Zukunft ist es nicht allzu weit hergeholt, sich vorzustellen, dass Fahrer, die einen Gebrauchtwagen mit 4G-Kompatibilität kaufen, das Gerät entsperren können 5G (einschließlich Sicherheits- und Unterhaltungsfunktionen) über dasselbe Software-Update.

Anreize schaffen

Wenn Sie hauptsächlich in Städten fahren, gehören Sie möglicherweise zu den letzten Autofahrern 5G erleben, so Sundaram. Für Stadtverwaltungen gibt es kaum Anreize, die 5G-Infrastruktur auszubauen, da es für sie weniger Möglichkeiten gibt, damit Geld zu verdienen. Sie sehen, dass Unternehmen im privaten Sektor – etwa diejenigen, die Parkhäuser oder Autobahnen betreiben – mehr verlangen können 5G eher eine Investition als eine Ausgabe. Natürlich bedeutet das zweifellos, dass die Mautgebühren und Parkgebühren steigen werden, aber der Privatsektor hofft, dass es den Nutzern nichts ausmacht, wenn sie im Gegenzug mehr Funktionen erhalten.

Von Stadtverwaltungen bis hin zu Automobilherstellern – diejenigen, die in 5G investieren, werden in den kommenden Jahren davon profitieren.

„Wenn man zurückblickt, gibt es Mobilfunknetze seit etwa zwei Jahrzehnten. Ich gehe davon aus, dass 5G auch zwei Jahrzehnte lang relevant sein wird. Was Sie dieses Jahr im Einsatz sehen werden, ist die erste Generation von 5G. Die zweite Generation befindet sich bereits in der Prüfung, wir haben sie auf unserer Roadmap. Fahrzeuge, die im Jahr 2025 und darüber hinaus auf den Markt kommen, werden es haben“, prognostizierte Sundaram.

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