Testbericht zum Kia Soul EV 2015

Der Kia Soul EV sieht aus wie ein Cartoon aus der koreanischen Zukunft und wird von Hamstern beworben, die nach allen Gesetzen des Anstands und der Wissenschaft längst tot sein müssten. Wer hätte also gedacht, dass es heute wahrscheinlich das praktischste Elektrofahrzeug auf dem Markt ist?

Um es einfach auszudrücken: Was der Soul EV kann und was er gut macht, ist, ein Auto zu sein – wenn auch ein charismatisches und ausgefallenes. Im Gegensatz zu einigen anderen praktischen Elektrofahrzeugen fühlt sich das Fahren mit ihm nicht wie eine Neuheit oder ein Kompromiss zur Rettung der Eisbären an. Tatsächlich gehört der Elektrohamster zu einer neueren Generation von Fahrzeugen, die zwar hauptsächlich dafür konzipiert sind Wenn man den Verbrennungsmotor im Hinterkopf hat, fühlt man sich mit einer Ladung Batterien wohler als mit einer kohlenstoffverarbeitenden Mühle darunter die Haube.

Eine Schicht Funk auf einer Menge Praktikabilität

Das schmutzige Geheimnis des Soul ist, dass es sich tatsächlich um eine äußerst praktische Box auf Rädern handelt. Kia hat diesen vernünftigen Brutalismus sorgfältig mit einer Menge niedlichem Styling überdeckt. Der aktuellen Soul-Generation gelingt es, sowohl klein als auch etwas erwachsener zu sein als frühere Autos.

Zusätzlich zum standardmäßigen Funky des Soul erhält der EV einige tolle optische Details wie ein zweifarbiges Dach Aero-Kühlergrill, weiße Felgen an den Seitenwänden und, bei meinem Pressedemonstrator, einige schöne blaue Paspeln Sitze. Das Ergebnis ist ein Auto, in dem es meinem zutiefst uncoolen Ich nichts ausmachte, gesehen zu werden.

Wie ich jedoch bereits sagte, ist das gesamte Styling eine clevere List, um den äußerst praktischen Charakter des Designs zu verschleiern. Das ist jedoch gut so, denn obwohl er nur 163 Zoll lang ist (nur drei Zoll länger als der ausgesprochene Kleinwagen). Honda fit) verfügt der Soul EV über einen geräumigen und angenehmen Innenraum.

Die Passagiere auf den Vordersitzen genießen viel Kopffreiheit und große, luftige Fenster. Im Gegensatz zu anderen Kompaktwagen bedeutet dies nicht, dass die Fondpassagiere Mitglied einer Selbsthilfegruppe für beinlose Magersüchtige sein müssen. Der Laderaum ist ausreichend, aber nicht überragend, und enttäuschenderweise lassen sich die Rücksitze nicht vollständig umklappen, was zu einem schrägen und hohen Laderaum führt. Selbst mit der Laderampe kann man kaum behaupten, dass der Soul nicht das Auto ist, das man jemals brauchen würde.

Dynamik? Ich bin schockiert!

Zu sagen, dass die normale Seele zu schwach ist, ist so, als würde man sagen, dass die Leute im Nahen Osten gelegentlich nicht miteinander auskommen. Nach diesen Maßstäben ist der 109 PS starke – alle mit dem Namen „Zappy“ bezeichnete – und 210 Pfund-Fuß schwere Elektromotor eine Offenbarung.

Das ganze elektrische Drehmoment ist gut für – Trommelwirbel bitte – eine Zeit von 0 auf 60 von 11 peinlich langen Sekunden. Doch wie wir kürzlich geschrieben haben, 0 bis 60 Mal Erzähl nicht die ganze Geschichte, denn der Soul EV fühlt sich tatsächlich recht flott an. Das Drehmoment bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten sorgt für gute Spurwechsel und rasante Fahrten durch die Stadt.

Die Fahrdynamik des Soul EV ist zwar alles andere als sportlich, aber überraschend gut. Die Lenkung ist scharf und vermittelt ein überraschend gutes Gefühl. Zusammen mit der angenehm geschmeidigen Federung fühlt sich der Soul EV wie ein hochwertiges und überraschend luxuriöses Fahrzeug an.

Mein Gott, das ist eine Menge Ausrüstung

Apropos luxuriös: Der Soul EV ist vollgestopft mit vielen Spielzeugen, die ich normalerweise in einem Luxusauto erwarten würde. Obwohl der Soul EV nicht weit von einem Auto mit einem Startpreis von nur 16.000 US-Dollar entfernt ist, verfügt er über einen ausgesprochen angenehmen, gut verarbeiteten Innenraum.

Mein vollbeladenes +-Modell war mit allem ausgestattet, von beheizten und belüfteten Sitzen mit Lederbesatz bis hin zu einer beeindruckenden Reihe an Elektronik – einschließlich Kias UVO-Infotainment – ​​und Funktionen zur Reichweiteneinsparung.

Einige dieser Funktionen, wie die Möglichkeit, die Klimaanlage nur für den Fahrer zu nutzen, oder die umfangreichen Anzeigen zum Batterieverbrauch und zur Batterieeffizienz, sind ziemlich clever. Andere sind … weniger.

Die Warnung bei niedrigem Batteriestand zum Beispiel wurde offensichtlich von einem paranoiden Sadisten entworfen. Sinkt die Ladung unter 25 Prozent, wird ein hörbar Die Warnung unterbricht die Wiedergabe der Stereoanlage und weist den Fahrer darauf hin, eine Ladestation zu finden.

Gleichzeitig erscheint eine Warnung im Infotainmentsystem. Das Problem besteht darin, dass diese Warnung nach der Bestätigung etwa alle 60 Sekunden erneut auftritt. Hast du etwas im Navi? Das müssen Sie wahrscheinlich nicht sehen – die Batterie ist schwach! Hören Sie eine wichtige Voicemail ab? Wussten Sie, dass die Batterie schwach ist? Die Antwort ist natürlich ja, denn die Reichweiten- und Ladeinformationen werden direkt auf dem verdammten Kombiinstrument angezeigt.

Ist der Soul EV das einzige Auto, das Sie brauchen?

Kia behauptet, dass der Soul dank seines unglaublich leistungsstarken 27-kWh-Akkus eine bessere Reichweite hat als jedes andere Elektrofahrzeug außer dem Tesla Model S.

Das DT-Zubehörpaket

Verbessern Sie Ihr Spiel und holen Sie das Beste aus Ihrer Ausrüstung heraus mit den folgenden Extras, die von unseren Redakteuren handverlesen wurden:

Thule Aeroblade Dachträgerstangen ($170)
Verleihen Sie dem praktischen Soul EV mit einem Dachträger etwas Laderaum und Flexibilität.

Ladestation für Elektrofahrzeuge von Bosch ($581)
Stellen Sie sicher, dass Sie mit diesem Ladegerät der Stufe II von Bosch über die neueste Ladetechnologie verfügen.

Cobra CDR-900 HD Dashcam ($197)
Behalten Sie alles im Auge mit einer der besten Dashcams auf dem Markt.

Diese Behauptung mag durchaus stimmen, in der Praxis ist die Reichweite jedoch nur gut, nicht spektakulär. In meiner Fahrwoche rechnete ich mit einer Reichweite von 80 bis 90 Meilen bei voller Ladung. Allerdings werden die letzten 25 Prozent dieses Bereichs dank der paranoiden Warnungen als erweitertes Verhör gelten.

Dennoch ist diese Reichweite, gepaart mit einer vierstündigen Ladezeit an einem 240-Volt-Heimladegerät, für den Durchschnittsfahrer mehr als ausreichend.

Die Preise klingen etwas hoch: Der Standard-Soul EV kostet im Einzelhandel 33.700 US-Dollar und der + 35.700 US-Dollar. Allerdings haben EV-Kunden Anspruch auf eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar von der Federales – danke, Obama – und weitere 2.500 US-Dollar vom Bundesstaat Kalifornien, wo der Soul EV zunächst zum Verkauf angeboten wird.

Mit diesen Anreizen ist der Soul EV eine ziemlich überzeugende Wahl. Für Leute, die ein Auto brauchen, um zur Arbeit zu pendeln und sich bequem in der Stadt fortzubewegen, gibt es ehrlich gesagt nicht viele bessere Optionen.

Höhen

• Gut verarbeiteter und ausgestatteter Innenraum
• Gute Reichweite
• Komponierte Fahrdynamik
• Ausgezeichneter Innenraum

Tiefs

• Nervige Reichweitenwarnungen
• Begrenzte Verfügbarkeit
• Relativ hoher Einstiegspreis

Empfehlungen der Redaktion

• Wie die Experten die Reichweite von Elektrofahrzeugen bei heißem Wetter maximieren können
• Welche Autos haben noch Anspruch auf die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar? Hier ist die vollständige Liste
• Diese neuen NASA-Elektrofahrzeuge werden Astronauten (sozusagen) auf halbem Weg zum Mond bringen
• Die besten Ladegeräte für Heim-Elektrofahrzeuge der Stufe 2
• Die besten Elektroautos, die Sie 2023 kaufen können