2020 Mercedes-Benz GLB First Drive Review: Wir geben Ihnen Platz

Erster Fahrbericht zum Mercedes-Benz GLB 2020: Wir geben Ihnen Platz

UVP $39,595.00

„Der Mercedes-Benz GLB 2020 macht keine Kompromisse in puncto Funktionalität oder Luxus.“

Vorteile

• Geräumiger Innenraum
• Beeindruckende Technik
• Gehobenes Gefühl

Nachteile

• Anonyme Fahrdynamik

Mercedes-Benz ging ein großes Risiko ein, seine Kompaktwagenlinie in die USA zu bringen. Mit Vierzylindermotoren und Frontantrieb haben diese Autos mehr mit dem durchschnittlichen Honda oder Toyota gemeinsam als mit allem, was man traditionell mit Mercedes verbindet. Aber das Wagnis hat sich ausgezahlt. Diese Autos lockten jüngere Kunden zu Mercedes. Jetzt erweitert der Autohersteller das Angebot – und zwar in mehrfacher Hinsicht.

Der Mercedes-Benz GLB 2020 ist neben dem der zweite Crossover in der Mercedes-Kompaktpalette GLA. Es ist außerdem das größte Auto der Gruppe und verfügt über einen längeren Radstand und ein hohes, quadratisches Dach, um den Innenraum zu maximieren. Dies ist der bisher praktischste Baby-Mercedes.

Um zu sehen, ob Funktionalität und Luxus in einem so kleinen Paket nebeneinander bestehen können, reiste Digital Trends nach Arizona, wo Mercedes uns einlud, den GLB 2020 von Scottsdale nach Sedona und zurück zu fahren. Unser Testwagen war ein 2020er GLB 250-Modell mit optionaler 4Matic Allradantrieb, mit einem Grundpreis von 39.595 $.

Güterwagen

Der GLB sieht aus wie ein traditioneller SUV, ist aber in Wirklichkeit ein autobasierter Crossover-Bruder des Mercedes Eine Klasse Limousine und CLA „viertüriges Coupé.“ Es verfügt nicht über die Geländetauglichkeit eines echten SUV wie der Mercedes G-Klasse. Den meisten Kunden wird es egal sein (der durchschnittliche Autokäufer fährt nicht viel im Gelände), sie werden einfach froh sein, etwas zu haben, das nicht wie ein gewöhnliches Auto aussieht. Aber das ist nicht der einzige Grund, warum dieses Design funktioniert.

Die Herstellung eines Autos in Form einer Kiste ist eine großartige Möglichkeit, den Innenraum zu vergrößern. Der GLB ist viel geräumiger als der andere kompakte Crossover von Mercedes, der GLA, der im Grunde ein verschönertes Fließheck ist. Trotz der relativ geringen Stellfläche des Fahrzeugs bietet Mercedes den GLB mit einer dritten Sitzreihe an, sodass sich die Gesamtzahl auf sieben erhöht. Mercedes hatte jedoch nur zweireihige, fünfsitzige Modelle zum Testen zur Verfügung.

Auch der Land Rover Discovery Sport bietet eine dritte Sitzreihe, allerdings hat keiner der beiden Crossover einen klaren Vorteil beim Platzangebot – zumindest auf dem Papier. Der Mercedes verfügt über mehr Laderaum als der Land Rover, wenn beide hinteren Reihen umgeklappt sind und alle drei Reihen an ihrem Platz sind. Aber der Discovery Sport bietet mehr Laderaum, wenn die dritte Sitzreihe verstaut ist, was wahrscheinlich die Art und Weise ist, wie ihn die meisten Leute nutzen werden.

Andere Luxusautohersteller bieten ähnlich große Crossover an, jedoch ohne dritte Sitzreihe. Der BMW X1 hat mehr Kopffreiheit, aber der GLB hat mehr Beinfreiheit. Der Audi Q3 liegt hinter seinen beiden deutschen Konkurrenten. Mit umgeklappter zweiter Sitzreihe verfügt der Mercedes über deutlich mehr Laderaum als BMW und Audi. Mercedes hatte keine vergleichbare Zahl für die zweite Sitzreihe verfügbar, gab jedoch an, dass es einen Unterschied zwischen den Zahlen für die Fünfsitzer- und die Siebensitzer-Version gibt.

Auch in der Kabine des GLB lässt es sich gut verweilen. Das hohe Dach bietet Platz für viel Glas und verleiht dem Innenraum ein offenes, luftiges Gefühl. Wie beim Mercedes-Benz CLA 2020, den wir zusammen mit dem GLB getestet haben, sind die Innenmaterialien etwas schlechter als bei teureren Mercedes-Modellen, aber von angemessener Qualität für diese Preisklasse. Allerdings werden Fahrer, die die traditionell hohe Sitzposition eines SUV erwarten, enttäuscht. Man sitzt zwar etwas höher als in einem normalen Auto, aber nicht so hoch, dass man wie Immortan Joe den Verkehr überragt.

Kompromisslose Technologie

Der GLB bekommt das Gleiche MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Infotainmentsystem wie der CLA 2020, was keine schlechte Sache ist. Es beinhaltet Standard Apple CarPlay Und Android Auto, mit einem verfügbaren Setup, das den Infotainment-Bildschirm und das digitale Kombiinstrument in einem langen, horizontalen Bildschirm vereint. Wie beim CLA waren wir der Meinung, dass der Bildschirm besser in das Armaturenbrett integriert war als bei den höherpreisigen Mercedes-Modellen, und waren von der stilvollen Grafik und der Reaktionsfähigkeit beeindruckt.

MBUX verfügt über einen Sprachassistenten, der (offiziell) auf die Aufforderung „Hey, Mercedes“ reagiert (wir haben festgestellt, dass nur „Mercedes“ gut funktioniert). Es ist darauf ausgelegt, auf mehr gesprochene Sprachbefehle zu reagieren, sodass Sie die Temperatur anpassen können, indem Sie „Mir ist kalt“ sagen, oder das Radio einstellen, indem Sie den Namen eines Senders sagen.

Der Sprachassistent funktionierte so gut, dass er zu unserer primären Schnittstelle wurde. Zugegeben, wir sind in den GLB eingestiegen, nachdem wir gerade den CLA gefahren waren, also waren wir mit dieser Funktion ziemlich vertraut. Aber Vertrautheit bedeutet nichts, wenn die Technik nicht einfach zu bedienen ist. Wir nutzen den Sprachassistenten weiterhin fahrtübergreifend in zwei verschiedenen Autos, weil es die beste Option war. Aber es war nicht der Einzige.

Wenn Sie nicht gerne mit unbelebten Objekten sprechen, können Sie dennoch den zentralen Touchscreen verwenden, der durch Tasten für bestimmte Menüs unterstützt wird. Der GLB verfügt außerdem über einen Touchpad-Controller und Lenkradsteuerungen – die gleiche Anordnung wie bei seinem CLA-Geschwister. Wir halten es für wichtig, dass Mercedes – und andere Autohersteller – weiterhin Optionen wie diese anbieten, damit Fahrer wählen können, was für sie am einfachsten ist.

Langstreckenkreuzer

Zum Start wird der Mercedes-Benz GLB 2020 nur in einer Geschmacksrichtung erhältlich sein. Das GLB 250-Modell verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der 221 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Dieser Motor ist an ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe mit serienmäßigem Frontantrieb oder optionalem Allradantrieb gekoppelt.

Mercedes behauptet, dass fünfsitzige Modelle wie unser Testauto mit Allradantrieb in 6,9 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Das sind 0,1 Sekunden schneller als ein vergleichbarer Audi Q3, doch der BMW X1 übertrifft beide nach Schätzungen der jeweiligen Hersteller mit 6,3 Sekunden. Der Basis-Discovery Sport beschleunigt in 7,1 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, schafft aber mit der optionalen Ausstattung 6,6 Sekunden Mild-Hybrid-Antriebsstrang laut Land Rover für das Modelljahr 2020 hinzugefügt.

In der Praxis verfügt der GLB über ausreichend Leistung zum Überholen auf der Autobahn, ist aber kein Sportwagen. Wenn Sie Nervenkitzel wollen, warten Sie, bis Mercedes das auf den Markt bringt 302 PS starker AMG GLB 35. Im Moment ist der GLB ein komfortabler, leiser Cruiser, der sich wie ein richtiges Luxusauto anfühlt.

Das Fahren abseits der Straße beschränkte sich auf das Anhalten von der Straße für Fotos, und wir gehen nicht davon aus, dass der GLB zu viel mehr in der Lage sein wird. Mercedes verfügt zwar über einen Offroad-Fahrmodus, dieser ist jedoch bei weitem nicht so ausgefeilt wie das Terrain Response-System des Land Rover Discovery Sport.

Das Praktische

Offiziell Kraftstoffverbrauchswerte Für den Mercedes-Benz GLB 250 2020 sind es 26 mpg kombiniert (23 mpg Stadt, 30 mpg Autobahn) mit Frontantrieb. Der Allradantrieb ist normalerweise mit einer Strafe für den Benzinverbrauch verbunden, aber in diesem Fall schneidet der GLB etwas besser ab. Die Bewertungen sind in den kombinierten und städtischen Kategorien sowie bei 31 mpg Autobahn identisch.

Der GLB übertrifft den Audi Q3 beim Benzinverbrauch und liegt in etwa auf dem gleichen Niveau wie der BMW X1. Die Bewertungen für den Land Rover Discovery Sport 2020 liegen noch nicht vor, aber der verfügbare Mild-Hybrid-Antriebsstrang könnte ihm einen Vorteil verschaffen. Apropos Hybriden, die Lexus UX 250h erreicht 39 mpg in Kombination mit Frontantrieb und 42 mpg in Kombination mit Allradantrieb. Aber der UX kann in puncto Innenraum und Infotainment-Technologie nicht mit dem GLB mithalten.

Wie viele andere Luxusautos verfügt auch der GLB nicht über viele serienmäßige Fahrerassistenztechnologien. Autonome Notbremsung und Fahreraufmerksamkeitsüberwachung sind Standard, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Toter-Winkel-Überwachung und Spurhalteassistent sind optionale Extras. Einige dieser Funktionen sind ausgefeilter als das, was Sie in einem durchschnittlichen Auto finden. Beispielsweise bleibt die Überwachung des toten Winkels nach dem Abstellen des Motors drei Minuten lang aktiv, um zu verhindern, dass Sie einem entgegenkommenden Fahrzeug in den Weg geraten. Aber es ist immer noch schwer, die Politik von Mercedes zu rechtfertigen, wenn ähnliche Funktionen bei günstigeren Autos serienmäßig sind.

Der GLB ist ein neues Modell, daher ist es schwierig, die Zuverlässigkeit zu beurteilen. Mercedes hat in diesem Bereich einen gemischten Ruf. Crashtest-Ergebnisse des Insurance Institute for Highway (IIHS) und National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sind derzeit nicht verfügbar.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Es macht keinen Sinn, einen Crossover ohne Allradantrieb zu kaufen, daher würde unser idealer GLB mit dem 4Matic-System von Mercedes ausgestattet sein (eine 2.000-Dollar-Option). Wir würden das Premium-Paket (2.200 $) hinzufügen, das den größten Dashboard-Bildschirm und die Überwachung des toten Winkels umfasst sowie das Fahrerassistenzpaket (2.250 US-Dollar), das die adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Vielzahl weiterer Treiber umfasst AIDS. Wir würden auch einige eigenständige Optionen hinzufügen, darunter: adaptive Federung (990 $), ein Head-up-Display (1.100 $) und kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen (200 $).

Abschluss

Luxusautos der Einstiegsklasse befinden sich in einer schwierigen Lücke zwischen traditionelleren Modellen und Fahrzeugen der Mainstream-Marken. Wenn Sie bereit sind, auf das Mercedes-Emblem zu verzichten, können Sie zum Grundpreis des GLB viele Autos kaufen. Aber mit Optionen beginnt der GLB, den Preis des größeren Modells zu übertreffen GLC.

Die Rettung des GLB ist seine Verpackung. Dies ist ein Crossover in der richtigen Größe mit genügend Platz, um den Kauf gegenüber einer Limousine oder einem Schrägheck zu rechtfertigen, ohne übertrieben zu wirken. Das ist bei einem Crossover einer anderen Marke kaum zu finden. Viele „kompakte“ Crossover von Mainstream-Marken sind recht groß, während die kleinsten Modelle den Passagier- und Laderaum beeinträchtigen.

Als Luxusfahrzeug ist der GLB besser ausgestattet als seine Konkurrenten von Audi, BMW und Land Rover. Der Mercedes ist in Bezug auf den Benzinverbrauch und die Beschleunigung mit diesen Crossovers vergleichbar, fühlt sich aber etwas raffinierter und spezieller an. Es verfügt außerdem über eines der besten Infotainment-Setups in diesem Segment.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Was ihm an Größe fehlt, macht der GLB durch Funktionalität und Luxus wett.

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