Die besten Infotainmentsysteme

Für Technik-Junkies ist das Infotainmentsystem das Herzstück jedes neuen Autos. Wie bei jedem anderen Aspekt eines Autos geht auch jeder Hersteller etwas anders vor, sowohl um das beste System zu entwickeln als auch um ein markenspezifisches Erlebnis für den Benutzer zu schaffen.

Welcher Autohersteller hat also das beste Infotainmentsystem? Ehrlich gesagt ist es am besten, nicht in eines dieser Systeme einzutauchen und ein einwandfreies Erlebnis zu erwarten. Infotainment stellt für Automobilhersteller immer noch ein relativ neues Gebiet dar, und die Anforderungen des Fahrens erfordern, dass alles möglich ist Abgesehen davon, dass man auf die Straße achten kann, kann es umständlich und umständlich sein – egal wie schick die Infotainment-Schnittstelle ist Ist. Den Blick auf die Straße und die Hände am Lenkrad zu richten, sollte immer oberste Priorität haben, doch die meisten aktuellen Infotainmentsysteme erlauben dies nicht.

Abgesehen davon repräsentieren diese 10 Infotainmentsysteme das Beste vom Besten. Sie kommen von einer Vielzahl von Automobilherstellern und sind in Fahrzeugen unterschiedlichster Preisklassen erhältlich. Bedenken Sie, dass nicht alle Funktionen eines bestimmten Systems Standard sind. Schauen Sie sich diese Systeme ansonsten unbedingt an, wenn Sie Ihr nächstes Auto kaufen.

Wie alles andere an Audi-Autos ist auch das MMI scharf und gut gestaltet. Es verfügt über einen Drehregler – immer ein Pluspunkt – und ein Touchpad, das bei einigen Modellen Handschrift erkennen kann. Was MMI jedoch wirklich auszeichnet, ist die verfügbare „Virtual Cockpit“-Anzeige. Es ersetzt das Kombiinstrument, das vom digitalen Tacho bis hin zu Google Maps-Satellitenbildern alles anzeigen kann. Apple CarPlay Und Android Auto sind für die meisten neuen Audi-Modelle verfügbar.

In jüngerer Zeit mit Modellen wie dem F8 und vollelektrisch E-TronAudi hat ein Dual-Screen-Setup eingeführt, wobei ein unterer Bildschirm die meisten analogen Bedienelemente ersetzt. Das hätte eine Katastrophe werden können, funktioniert aber ganz gut.

BMW war einer der ersten Automobilhersteller, der ein umfassendes Infotainmentsystem auf den Markt brachte, und sein iDrive-System ist nach wie vor eines der besten. Mithilfe eines Drehreglers kann der Fahrer durch die verschiedenen Menüs und Untermenüs navigieren, was etwas einfacher ist, als ständig auf einen Touchscreen zu tippen. Alle BMW-Modelle bieten Apple CarPlay, obwohl es nicht bei jedem Modell Standard ist. Der Autohersteller hat angeboten kabelloses CarPlay seit 2016 zunächst mit Jahresgebühr, neuerdings auch ohne Gebühr.

BMW hat sich mit seinem Angebot verzögert Android Auto, wird aber mit dem neuen endlich eine kabellose Version für 2021-Modelle verfügbar machen iDrive 7 Infotainmentsystem.

Einige BMW-Modelle bieten auch eine Gestensteuerung, mit der Sie beispielsweise die Lautstärke regeln und den Anruf mit einer Handbewegung entgegennehmen können. Das haben wir festgestellt eher eine Spielerei als einen echten Durchbruch. 5G-Konnektivität soll 2021 erscheinen.

MyLink verfügt über große, leicht lesbare Symbole und Texte sowie eine angemessene Anzahl analoger Bedienelemente. Der gleiche Grundaufbau wird in den IntelliLink-Systemen anderer Marken von General Motors verwendet Buick Und GMC. Über die intuitive Benutzeroberfläche verfügt GMs Flaggschiffmarke Cadillac hatte Mühe, mitzuhalten mit seinen komplexeren CUE-Systemen (kurz für Cadillac User Experience). Apple CarPlay und Android Auto sind für alle Marken verfügbar und praktisch alle GM-Fahrzeuge sind standardmäßig mit einem integrierten WLAN-Hotspot ausgestattet, der bis zu sieben Geräte unterstützen kann. Auch GM hat vor Kurzem mit dem Hinzufügen begonnen Amazon Alexa Kompatibilität zu seinen Fahrzeugen. Mit MyLink ausgestattete Fahrzeuge können ebenfalls verwendet werden GM-Marktplatz, ein Dienst, mit dem Sie über Ihr Dashboard Essen bestellen und Benzin bezahlen können.

Chryslers Uconnect ist eines der besten Systeme, die in Nicht-Luxusfahrzeugen verfügbar sind, obwohl Sie für das beste Erlebnis wirklich die Top-Version benötigen. Dazu gehört jedoch in der Regel ein 8,4-Zoll-Touchscreen Ram-Pickup-Trucks Holen Sie sich einen riesigen 12,0-Zoll-Bildschirm im Hochformat. Uconnect beherrscht die Grundlagen mit leicht lesbaren Grafiken, logischer Sprachsteuerung, einem reaktionsschnellen Touchscreen und den verfügbaren Apple CarPlay und Android Auto. Chrysler zeichnet sich aber auch dadurch aus, dass es modellspezifische Funktionen wie die „Performance Pages“-App bietet Weiche Muscle-Cars aus, oder die Möglichkeit, ein Fond-Entertainment-System in den zu integrieren Chrysler Pacifica Minivan.

Wenn es um Infotainment geht, verdient Ford die Auszeichnung „Am meisten verbessert“. Seine alten MyFord Touch-Systeme waren legendär schlecht, aber das aktuelle Sync 3-System hat ihre Fehler behoben. Es verfügt über reaktionsschnelle Touchscreens, intuitive Menüs und ein Sprachbefehlssystem, das es dem Benutzer ermöglicht, natürlicher zu sprechen. Aufbauend auf dieser soliden Grundlage fügt Ford Apple CarPlay und Android Auto, WLAN-Hotspots und eine Amazon Alexa-Fähigkeit für bestimmte Fahrzeuge hinzu. Sync 3 wird bald durch Sync 4 ersetzt, das hinzufügt kabellose Versionen von CarPlay und Android Auto, sowie Over-the-Air-Software-Updates. Sync 4 wird auf dem debütieren lächerlich überdimensioniert Touchscreen des Mustang Mach-E Elektroauto.

Das Infotainmentsystem von Hyundai ist nicht das ausgereifteste, aber sie beherrschen die Grundlagen. BlueLink verfügt über schnelle Prozessoren, ein sinnvolles Menülayout und eine ordentliche Menge an analogen Backup-Bedienelementen. Die größeren verfügbaren Touchscreens bieten eine gute Auflösung, obwohl die kleineren Bildschirme, die bei den meisten Hyundais Standard sind, nicht so überzeugen. Hyundai hat auch den Ruf, ein früher Anwender neuer Technologien zu sein. Es war einer der ersten Autohersteller, der Apple CarPlay/Android Auto, Amazon Alexa-Kompatibilität und eine mobile App einführte, mit der der Fahrer die Türen ver- und entriegeln oder den Motor starten kann. Der Sonate 2020 geht noch einen Schritt weiter und verfügt über eine Funktion, mit der das Auto mit wenigen Klicks am Schlüsselanhänger autonom aus Parklücken ausparken kann.

Wie die Konzernmutter Hyundai verfolgt auch Kia einen vernünftigen Ansatz beim Infotainment. Das UVO-System des Autoherstellers schafft eine gute Balance zwischen Touchscreen- und analogen Bedienelementen und erleichtert so die Bedienung für Fahrer aller technischen Fähigkeiten. Apple CarPlay und Android Auto sowie die Kompatibilität mit Amazon Alexa sind in bestimmten Modellen verfügbar.

Der Name Mercedes-Benz mag Bilder von grenzenlosem Luxus hervorrufen, aber das bisher beste Infotainmentsystem des Autoherstellers stammt aus bescheideneren Einstiegsmodellen. Es hieß MBUX (kurz für Mercedes-Benz User eXperience) und debütierte im Eine Klasse vor der Migration zum zugehörigen CLA Und GLB Kompakte und teurere Modelle. Frühere Mercedes-Infotainmentsysteme waren anständig, aber MBUX bietet eine noch nie dagewesene Benutzerfreundlichkeit. Es verwendet einen Sprachassistenten, der – zum ersten Mal für diese Technologie in einer Automobilanwendung – tatsächlich zuverlässig auf natürliche Sprache reagiert. Ganz gleich, ob es sich um eines der Einsteigermodelle oder etwas Ausgefalleneres handelt, die Bildschirmgrafiken sind gut gestaltet und sehen sowohl scharf als auch unverwechselbar aus. Mercedes bietet außerdem sowohl Apple CarPlay- als auch Android Auto-Kompatibilität.

Das Infotainment-Setup im Tesla Model S Und Modell X ist das Äquivalent dazu, einen riesigen V8-Motor unter die Motorhaube eines Muscle-Cars zu stopfen: Die operative Theorie besagt, dass größer desto besser. Beide Fahrzeuge setzen für nahezu alle Bedienfunktionen auf einen 17-Zoll-Touchscreen. Auch wenn nicht alle Funktionen einen so großen Bildschirm erfordern, handelt es sich zweifellos um ein beeindruckendes Stück Technik, bei dem das Laufwerk im Hinblick auf Steuerung und Spezialtechnologie Vorrang hat. Tesla behauptet, die Klangdynamik sei mit der eines Aufnahmestudios vergleichbar und nutzt dazu fortschrittliche Geräuschtechnik. Mit dem Modell 3, Tesla hat den Einsatz noch erhöht, indem es auch das traditionelle Kombiinstrument abgeschafft und für alles einen zentralen Bildschirm verwendet hat. Tesla nutzt dazu auch Over-the-Air-Software-Updates neue Funktionen hinzufügen, einschließlich Videospiele. Als ob Technik-Nerds einen weiteren Grund brauchten, den Autohersteller aus dem Silicon Valley zu lieben.

Mit dem Volvo Sensus können Sie Ihr Auto und alle seine Mediensysteme einfach steuern. Die neueste Generation dieses Infotainmentsystems nutzt einen Tablet-ähnlichen Touchscreen, der im Gegensatz zu den meisten Autosystemen im Hochformat ausgerichtet ist. Es ist voller gestochen scharfer, hochwertiger Grafiken – hier gibt es keine Unschärfe – und fügt sich nahtlos in das Armaturenbrett jedes Volvo ein, in dem es installiert ist.

Der Volvo Sensus vereint anspruchsvolle Hightech-Funktionalität mit einer benutzerfreundlichen Oberfläche. Da das Design in etwa dem Touchpad Ihres Telefons ähnelt, ist die Benutzererfahrung relativ intuitiv. Verwenden Sie Ihr Smartphone oder das im Fahrzeug integrierte Touchpad, um fast alles in Ihrem Auto zu steuern, einschließlich Luft und Heizung, Schließsystem, Richtungsanweisungen und mehr.

Volvo war einer der ersten Anbieter, der Apple CarPlay und Android Auto installierte. Da diese Installationen interne WLAN-Hotspots erforderten, war Volvo bereits auf das Zeitalter des Infotainments vorbereitet.

Volvo entwickelt und verbessert sein Technologieangebot kontinuierlich. In den kommenden Jahren können Volvo-Besitzer mit einem Neuen rechnen Android-basiert Design und andere neue Funktionen. Polarstern, ebenfalls im Besitz von Volvo, führt das gleiche System ein.

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