Testbericht zum Tesla Model 3: Veränderte Erwartungen

Tesla Model 3

UVP $56,500.00

Punktedetails

Wahl der DT-Redaktion

„Das Model 3 übertrifft nicht nur die Erwartungen, es stellt sie komplett auf den Kopf.“

Vorteile

• Vollständig modulare, Feedback-gesteuerte Technologie
• Komfort und Fahrqualität eines Luxusautos
• Wirklich gutes Handling und Beschleunigung
• Innovative Komfortfunktionen
• Beste halbautonome Fahrhilfen der Branche

Nachteile

• Kein Apple CarPlay oder Android Auto
• Bestellungen, die heute aufgegeben werden, können eine lange Wartezeit haben

Das aufregendste Fahrzeug auf dem Markt ist kein Millionen-Dollar-Supersportwagen, ein breitschultriger Lkw oder ein SUV mit sieben Sitzen. Nein, das Auto, das die Welt unbedingt fahren möchte, ist eine vollelektrische Limousine eines Startup-Automobilherstellers namens Tesla.

Wie ist das passiert? Wann hat sich die Einstellung der Verbraucher von der Angst vor Elektrofahrzeugen (EV) zu Bewunderung gewandelt? Wir könnten steigende Kraftstoffpreise, Angst vor Dieselemissionen oder den Fortschritt der Batterietechnologie anführen – allesamt gültige Faktoren –, aber die Geschichte hat noch etwas anderes zu bieten. Tesla hat die gesamte Automobilindustrie erschüttert, indem es das getan hat, was die meisten Hersteller für unmöglich – oder zumindest unvernünftig – hielten.

Indem Tesla Elektrofahrzeuge cool macht und bezahlbare, innovative Produkte verspricht, drängt es die Autohersteller dazu, dem Technologie-Neuling nicht zu viel Geschäft zu machen. Das Modell 3 ist nicht das einzige Langstrecken-Elektrofahrzeug, das für weniger als 40.000 US-Dollar erhältlich ist (siehe auch die 238-Meilen-Reichweite). Chevy Bolt EV), aber es ist direkt für seine eigenen Konkurrenten verantwortlich. Heute erfahren wir, wie sich das Model 3 in einem Segment schlägt, das es mitgestaltet hat.

Bedenken Sie bei der Bewertung unseres Testwagens, dass es sich nicht um das abgespeckte Fahrzeug für jedermann handelt. Vielmehr ist dieses Exemplar mit dem Paket für große Reichweite und 310 Meilen (9.000 US-Dollar), dem Premium-Paket (5.000 US-Dollar), dem erweiterten Autopiloten (5.000 US-Dollar), 19-Zoll-Sporträdern (1.500 US-Dollar) und roter Lackierung (1.000 US-Dollar) ausgestattet. Die endgültige Bilanz der Optionen bringt den geprüften Preis auf 56.500 US-Dollar – vor Zielgebühren (1.200 US-Dollar) und vor Steueranreizen (derzeit 7.500 US-Dollar auf Bundesebene, zuzüglich der Angebote Ihres Staates).

Dieses spezielle Model 3 ist zwar teuer, aber laut Teslas LieferzeitplanAußerdem gehört es zur ersten Fahrzeugkategorie, die zur Auslieferung vorgesehen ist. Von den mehr als 500.000 Vorbestellungen haben diejenigen, die sich für ein gut ausgestattetes Model 3 entschieden haben, mit der Lieferung begonnen. Ab Ende 2018 werden Exemplare mit Doppelmotor (Allradantrieb) vom Band rollen. Anfang 2019 werden schließlich Nicht-Premium-Geräte mit Standardbatterien bei den Kunden ankommen.

Interieur und Technik

Normalerweise verbringen wir viel Zeit damit, das äußere Design eines Autos zu analysieren, aber im Fall des Model 3 muss man unbedingt im Inneren beginnen. Keine Automobilerfahrung bereitet Sie auf den reduktionistischen Ansatz des Tesla bei der Innenarchitektur vor.

Der Fahrer hat nur zwei Eingriffspunkte: das Lenkrad und den markanten Mittelbildschirm. Die einzigen Tasten auf dem gesamten Armaturenbrett sind die beiden Controller am Lenkrad (plus der staatlich vorgeschriebene Warnblinkschalter auf dem Dach). Ansonsten verfügt jede Tür über einen eigenen Entriegelungsknopf und Fensterschalter. Zuerst fühlt sich das alles so an zu raffiniert, zu minimalistisch. Nur eine Stunde später können wir uns jedoch nicht vorstellen, warum andere Autos so viele Bildschirme, Wählscheiben und physische Bedienelemente haben.

Der Erfolg der spartanischen Atmosphäre von Tesla beruht auf seinem allmächtigen 15-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Die Leute scherzen, dass es wie ein aussieht Apple Ipad am Armaturenbrett befestigt – aber ist das nicht ein Kompliment? Das iPad ist reaktionsschnell, lebendig und benutzerfreundlich. Jeder dieser Deskriptoren gilt für die Schnittstelle von Tesla. Es gibt keine Verzögerung zwischen Eingabe und Reaktion, die Menüstruktur ist intuitiv und die visuelle Darstellung ist kristallklar. Google Maps versorgt das Navigationssystem mit Strom und ist in der Nähe Tesla-Supercharger werden zusammen mit der Anzahl der verfügbaren Ladestationen angezeigt. Um das Gefühl der Reichweitenangst zu reduzieren, zeigt die Karte genau an, wie viel Batterieleistung oder Reichweite noch vorhanden ist, sobald Sie das Ziel erreicht haben Ihr Ziel – und jede Fahrt, die andernfalls Ihren Akku entladen würde, führt zu einem Zwischenstopp an der bequemsten Ladestation Bahnhof.

Das eigentliche Schöne an Teslas System ist, dass jede fehlerhafte Funktion wahrscheinlich auf dem besten Weg ist, durch ein Over-the-Air-Update behoben zu werden. Kundenfeedback (über Tweets, E-Mails und Anrufe) wird gesammelt und in Verbesserungen umgesetzt, und zwar mit der Geschwindigkeit, die nur ein Startup bieten kann. Heute sind nur noch die Vordersitze beheizt; in zwei Wochen werden auch die Rücksitze beheizt.

Wenn es beim Infotainment des Model 3 eine einzige Enttäuschung gibt, dann diese Apple CarPlay Und Android Auto fehlen merklich. WLAN, Bluetooth, HD-Radio und andere Annehmlichkeiten sind an Bord, aber wir sehnen uns nach einem dedizierten Smartphone Schnittstelle, die unsere Textnachrichten liest und unsere Hörbücher abspielt. Stattdessen verfügt das Model 3 über Easter Eggs wie den Santa-Modus, eine Staffelei, Mars-Erkundung und den Rainbow Road-Autopiloten.

Apropos Autopilot: Heilige Hände frei, Batman! Tesla weist darauf hin, dass der Autopilot in seiner jetzigen Form lediglich ein Autopilot ist Autonomes System der Stufe 2 und sollte nur als Fahrhilfe auf der Autobahn verwendet werden, um Ermüdungserscheinungen vorzubeugen. Man kann und sollte es so nutzen, denn es ist genial. Im Namen der Wissenschaft erstreckt sich unser Autopilot-Test (mit mindestens einer Hand am Lenkrad) jedoch auch auf den Stadtverkehr und Autobahnübergänge.

Es ist völlig klar, dass es sich um das fortschrittlichste Fahrerassistenzsystem aller Fahrzeugklassen handelt. Bei Regen oder Sonnenschein, Tag und Nacht findet das System Fahrbahnmarkierungen, erkennt die Geschwindigkeit und Position der umliegenden Fahrzeuge und bewegt Sie auf die sicherste und effizienteste Art und Weise weiter. Wenn man von der vorgesehenen Verwendung abweicht, kann es zu Störungen des Systems kommen, aber man braucht keine große Vorstellungskraft, um sich die nächste Stufe der Autonomie von Tesla vorzustellen. Wir können es kaum erwarten.

Ganz nach traditionellem Luxus bietet das Premium-Paket Model 3 bequeme Ledersitze und eine Zweizonen-Klimaautomatik (Luftlenkung aus einem Zusammenspiel von zwei). Kanäle im Armaturenbrett), beheizte Vordersitze, ein getöntes UV- und Infrarot-geschütztes Panorama-Glasdach, Dachhimmel aus Mikrofaser-Wildleder, offenporige Holzverkleidung, Premium-Audio und mehr. Ohne Getriebetunnel oder Motor ist das Innenraumvolumen des Model 3 enorm. Es passen fünf ausgewachsene Erwachsene mit ausreichend Bein- und Kopffreiheit hinein. Die Kombination aus vorderem und hinterem Kofferraum bietet außerdem ein großzügiges Ladevolumen von 15 Kubikfuß.

Oh, und das sagen wir zum Außendesign: Das Model 3 ist konservativ gutaussehend und genauso hochwertig wie seine traditionellen Luxuskonkurrenten (der BMW 3er Und Mercedes-Benz C-Klasse).

Erfahrung am Steuer

Auch wenn das Tesla Model 3 eines Tages unter allen Bedingungen autonom fahren könnte, müssen wir heute die Pedale und das Lenkrad bedienen. Sie werden uns nicht beschweren hören.

Mit einer Struktur aus Aluminium und hochfestem Stahl wiegt das Standardmodell 3 3.550 Pfund und das Langstrecken-Checks liegen bei 3.838 Pfund (direkt auf einer Linie mit dem 3.555 Pfund schweren BMW 340i und dem 3.830 Pfund schweren Mercedes-Benz). C-Klasse). Dies ist keine beleibte Limousine. Darüber hinaus ist das Model 3 mit den unter dem Boden integrierten Batterien, der Konfiguration mit Hinterradantrieb und der Gewichtsverteilung von vorne nach hinten im Verhältnis 48:52 eine Sportlimousine wie aus dem Bilderbuch.

Unser Langstreckentester sprintet in nur 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 Meilen pro Stunde. Wir schwören, dass es sich vom Fahrersitz aus schneller anfühlt. Der niedrige Schwerpunkt ermöglicht eine beeindruckende Kurvenstabilität und sogar einen Hauch von beherrschbarem Übersteuern beim Anstoßen. In Kombination mit einer Zahnstange mit variablem Übersetzungsverhältnis und drei wählbaren Widerstandsstufen ist das Model 3 ein leises, aber aufregendes Fahrerlebnis.

Ein Schlüsselelement des Fahrerlebnisses ist das regenerative Bremsen. Wenn Sie bei Stadtgeschwindigkeit den Gashebel wegnehmen und genügend Spielraum zum Abbremsen haben, reicht das oft aus, um das Auto vollständig zum Stehen zu bringen. Dies schont nicht nur Ihre Bremsbeläge und Bremsscheiben, es ist auch eine gute Möglichkeit, Ihre Reichweite im Laufe der Zeit zu erhöhen. Wer einen sanfteren Übergang vom Gaspedal bevorzugt, kann für die Bremsrekuperation eine „niedrige“ Einstellung wählen. Regen hat seine Vorteile bereits gezeigt Motorsportanwendungen und wir können uns vorstellen, dass dieser Vorteil für Wochenend-Streckenkämpfer in ähnlicher Weise funktioniert.

Wie die ModelsDas Modell 3 bietet eine Auswahl an Bremshaltefunktionen (die es Ihnen ermöglichen, den Fuß von der Bremse zu nehmen, wenn). anhalten und sich keine Sorgen darüber machen müssen, dass das Auto vorwärts rollt) oder den „Kriech“-Modus, um ein Auto mit Verbrennungsmotor nachzuahmen Gang. Wir gewöhnen uns schnell daran, an Ampeln den Fuß von der Bremse zu nehmen und die regenerative Bremse zu verlangsamen. Es kann schwieriger sein, zu einem traditionellen Fahrerlebnis zurückzukehren, als sich an das unterstützte Fahrerlebnis des Model 3 zu gewöhnen.

Die Wahl zwischen 220 Meilen Reichweite oder 310 Meilen wird nicht für jeden eine leichte Entscheidung sein. Sind 90 Meilen 9.000 US-Dollar wert? Das hängt davon ab, wie Sie das Auto nutzen möchten, ob es Ihr einziges Auto ist und wie schnell Sie Ihr Model 3 erhalten möchten.

Berücksichtigen Sie zusätzlich zu diesen Überlegungen, dass Tesla Supercharger-Gutschriften nur Besitzern von Model S und Model X anbietet. Tesla erhebt eine bestimmte Gebühr pro kWh, die je nach Wohnsitzstaat und manchmal auch je nach Ladegeschwindigkeit variiert. Dieser Mindestpreis entspricht derzeit bei weitem nicht den Kosten für das Auffüllen einer Tankfüllung, aber der Vorgang dauert immer noch länger – 130 Meilen Reichweite werden in 30 Minuten für Standardmodelle 3 und 170 Meilen in 30 Minuten für Langstreckenmodelle wiederhergestellt Versionen. Wer den Chevrolet Bolt oder andere Elektrofahrzeuge in Betracht zieht, wird es deutlich schwerer haben, eine Schnelllademöglichkeit zu finden. Wenn Sie an Ihrem Wohnort ein 240-V-Ladegerät installieren und über Nacht aufladen, müssen Sie möglicherweise nur einmal in einem blauen Mond ein Schnellladegerät aufsuchen.

In unserem Bemühen, die Langstreckenbatterie des Model 3 zu entladen, legen wir ehrliche rund 300 Meilen zurück, bevor wir an einen Kompressor in der Nähe eines Costco fahren. Bei unserer Ankunft sind alle 16 Stände gefüllt, doch nach ein paar Minuten öffnet sich eine Öffnung. Nachdem wir rückwärts an die Stelle gefahren sind, stecken wir den Ladeanschluss an unserem Tesla ein Smartphone App (mit der Sie auch die Scheinwerfer blinken lassen, die Hupe betätigen, die Türen ver- oder entriegeln, die beiden Kofferräume öffnen oder sogar die Klimaanlage aus der Ferne einstellen können) und einstecken.

Nach einem kurzen Einkaufsbummel bei Costco – währenddessen überwachen wir den Ladefortschritt des Model 3 – kehren wir zurück und finden 230 Meilen frische Reichweite vor. Einfach.

Garantie

Tesla bietet eine in diesem Segment konkurrenzfähige Neuwagengarantie von 4 Jahren/50.000 Meilen und eine Garantie von 8 Jahren/100.000 Meilen auf den Antriebsstrang. Da sich so wenige Model 3-Fahrzeuge in den Händen der Mainstream-Verbraucher befinden, ist es schwierig, die Zuverlässigkeit des Model 3 einzuschätzen, aber ein Blick auf das Model S (auf dem das Model 3 basiert) gibt uns einen guten Indikator. Verbraucherberichte gibt dem Model S eine „überdurchschnittliche“ Bewertung, basierend auf überwiegend positivem Feedback der Besitzer. Angesichts der Konstanz, die oft mit einer höheren Produktion einhergeht, ist es fair, vom Model 3 die gleiche oder eine bessere Qualität zu erwarten.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Wenn Tesla uns eine E-Mail schicken würde, um uns mitzuteilen, dass es an der Zeit sei, unser Model 3 zu konfigurieren, würden wir zuerst ein paar Radschläge schlagen und uns dann an die Arbeit machen. Das erste Kästchen, das wir ankreuzen würden, wäre die Option mit großer Reichweite (9.000 $). Schnelleres Laden, mehr Kilometer und bessere Leistung? Ja, bitte. Ebenso wichtig wie die erweiterte Reichweite ist die erweiterte Autopilot-Funktionalität (5.000 US-Dollar), also fügen Sie diese hinzu.

Obwohl es noch nicht für die Hauptsendezeit bereit ist, bietet Tesla auch ein 3.000-Dollar-Paket an, das irgendwann in der Zukunft volle Selbstfahrfunktionalität verspricht. Um die Zukunft zu erleben, sollten Sie davon ausgehen, dass wir unser Model 3 damit ausstatten. Zu unseren Prioritäten gehören die Premium-Pakete (5.000 US-Dollar), die aufgrund der verbesserten Innenausstattung jedoch immer noch wertvoll sind. Ein großer Teil des Wow-Effekts des Model 3 entsteht im Innenraum, daher würden wir auf die verbesserten Räder und die nicht-schwarze Lackierung verzichten. Unsere Endbilanz beläuft sich auf 57.000 US-Dollar zuzüglich Reiseziel und vor Steueranreizen.

Unsere Stellungnahme

Das Tesla Model 3 übertrifft alle Erwartungen, die wir in ihn gesetzt haben – sowohl als erschwingliches Elektroauto als auch als Luxus-Sportlimousine. Der Komfort, die Fahrqualität und die Leistung, die Luxuskäufer erwarten, werden durch die erstklassigen Fahrhilfen und das Infotainment des Model 3 noch weiter verbessert. Tesla mag die Wachstumsschwierigkeiten erleben, die die meisten Mainstream-Automobilhersteller längst überwunden haben, aber das Technologie-Startup kann der Automobilindustrie viel darüber beibringen, wie man ein überzeugendes Produkt baut. Dies ist eindeutig einer von die besten Elektroautos Sie können kaufen – möglicherweise Die am besten.

Es gibt nur wenige und schwache Argumente gegen das Model 3. Mit einer verfügbaren Reichweite von 310 Meilen und einer Vielzahl hervorragender Lademöglichkeiten gehört die Reichweitenangst so gut wie der Vergangenheit an. Das Fehlen von Apple CarPlay und Android Auto ist ein Mist, aber mit Teslas Over-the-Air-Updates ist es nur eine Frage der Zeit, bis das Model 3 eine praktikable Lösung hat. Das vielleicht größte Problem ist die Versorgung dieser gesamten Model-3-Nachfrage. Kurzfristig können nur diejenigen mit einer Auslieferung des Model 3 in diesem Jahr rechnen, die frühzeitig Bestellungen aufgeben oder über die Mittel verfügen, ihr Fahrzeug mit Optionen zu bestücken. Zum Glück können wir Ihnen versichern, dass sich das Warten lohnt.

Wie wäre es mit einem Bolt – oder einem BMW? Wenn Sie in dieser Minute ein 220-Meilen-Elektrofahrzeug benötigen und nichts dagegen haben, auf die exklusiven Funktionen des Model 3 zu verzichten, dann ist das … Bolt EV ist eine ausgezeichnete Option. Wenn Sie auf traditionellen Luxus oder ein dröhnendes Abgasgeräusch nicht verzichten können, dann kaufen Sie alternativ auf jeden Fall einen BMW 3er oder eine Mercedes-Benz C-Klasse. Alle anderen: Bestellen Sie ein Tesla Model 3.

Solltest du dir eins zulegen?

Hast du einen Computer bzw Smartphone nahe? Wenn ja, sollten Sie es sein Reservierung eines Model 3 im Augenblick.

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