Was ist adaptive Geschwindigkeitsregelung? Fahrerassistenztechnik erklärt

Es ist nicht übertrieben, den Tempomat als eines der ersten Fahrhilfen zu bezeichnen. Es war nicht immer elektronisch, und es machte den Cadillac Seville Ihres Großvaters von 1982 sicherlich nicht autonom, aber es war eine revolutionäre Erfindung. (Obwohl hier eine lustige Tatsache ist: Der Buick Ihres Großvaters hatte das erste Infotainmentsystem schon 1986.)

Der adaptive Tempomat bringt es auf die nächste Stufe. Es hält wie ein herkömmlicher Tempomat die eingestellte Geschwindigkeit Ihres Fahrzeugs aufrecht, passt die Geschwindigkeit aber auch an den Verkehrsfluss an. Bessere Systeme können dazu führen, dass Sie bei starkem Verkehr anhalten und weiterfahren, wenn der Stau nachlässt. Diese Technologie kann den Tempomaten nützlicher machen, indem sie den Fahrer teilweise (aber nicht vollständig) entlastet. Hier erfahren Sie, was es ist und wie es funktioniert.

Worauf Sie bei einem adaptiven Tempomatsystem achten sollten

Das Konzept ist einfach: Lassen Sie das Auto automatisch beschleunigen und abbremsen, je nachdem, wie schnell sich die Autos um es herum bewegen. Der Teufel steckt jedoch im Detail.

Dazu muss ein Auto mit Sensoren ausgestattet sein, die es ermöglichen, in der Nähe befindliche Fahrzeuge und potenzielle Hindernisse zu erkennen. Die meisten adaptiven Geschwindigkeitsregelsysteme verwenden Radar hochauflösendes Radar am Horizont, obwohl auch eine Kamera und ein Lidar (das nach dem gleichen Prinzip wie Radar funktioniert, aber mit Lichtwellen) verwendet werden können. Oft sind diese Kameras im Kühlergrill integriert oder hinter der Windschutzscheibe montiert. Diese Sensoren kommunizieren mit einem Computer, der die Drosselklappe und manchmal auch die Bremsen und das Lenksystem steuert.

In ihrer einfachsten Form regelt die adaptive Geschwindigkeitsregelung nur die Beschleunigung und Verzögerung, normalerweise indem sie dem vorausfahrenden Fahrzeug folgt und einen festgelegten Abstand einhält. Einige Autohersteller haben damit begonnen, diese Funktion mit einem System zu bündeln, das das Auto bei Bedarf bis zum Stillstand bringen kann Dies ist praktisch im Stau und/oder bietet eine begrenzte Lenkunterstützung, um das Auto in der Mitte zu halten Fahrbahn.

Der adaptive Tempomat steht im Mittelpunkt der Reihe elektronischer Fahrhilfen, von denen einige Autohersteller glauben, dass sie die Grundlage dafür bilden könnten völlig autonomes Fahren. Allerdings sind wir noch weit von autonomen Autos entfernt, und es ist wichtig, die adaptive Geschwindigkeitsregelung und andere verwandte Technologien nicht mit vollständiger Autonomie zu verwechseln. Diese Systeme sollen dem Fahrer helfen und nicht dazu dienen, das Auto selbst zu fahren, während der Fahrer einnickt oder blaue Autos zählt, die in die Gegenrichtung fahren.

Gibt es adaptive Geschwindigkeitsregelsysteme für den Nachrüstmarkt?

Dies ist eine Technologie, die nicht einfach in ein bestehendes Auto nachgerüstet werden kann. Aufgrund ihrer Komplexität sind adaptive Geschwindigkeitsregelsysteme für den Ersatzteilmarkt unerreichbar. In Anbetracht der Tatsache, dass diese Systeme den Unterschied zwischen einem vorbeifahrenden Auto und einem Auto, das auf das Heck eines anderen Fahrzeugs prallt, ausmachen können, Haftungsbedenken werden wahrscheinlich dafür sorgen, dass die adaptive Geschwindigkeitsregelung fest in der Domäne der Erstausrüster bleibt vorerst.

Wer beherrscht die adaptive Geschwindigkeitsregelung am besten?

Cadillac

Wie Systeme, die von anderen Automobilherstellern erhältlich sind, Cadillacs Super Cruise ermöglicht es dem Auto, auf Autobahnen ohne Eingreifen des Fahrers zu beschleunigen, zu lenken und zu bremsen. Aber Cadillac ist der einzige Autohersteller, der ausdrücklich behauptet, dass Fahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen können. Das liegt daran, dass Cadillac bei der Einrichtung von Super Cruise gründliche Arbeit geleistet hat. Das System basiert nicht nur auf einer Reihe von Kameras, Radar und Lidar, sondern auch auf Cadillac 200.000 Meilen kartiert der Autobahn. Super Cruise verfügt außerdem über eine auf den Fahrer gerichtete Kamera und funktioniert nur, wenn ein gewisses Maß an Aufmerksamkeit des Fahrers gewährleistet ist.

Es ist schade, dass Super Cruise nicht überall erhältlich ist, zumindest noch nicht. Cadillac führte das System in seiner Flaggschiff-Limousine CT6 ein, die Ausweitung auf andere Modelle erfolgte jedoch nur langsam. Da die Produktion des CT6 eingestellt werden soll, kündigte Cadillac schließlich an, dass Super Cruise auf dem Markt erhältlich sein wird CT4 Und CT5 Limousinen, wenn sie in den kommenden Monaten in den Handel kommen. Diese Limousinen verwenden a neue elektrische Architektur das Super Cruise unterstützen kann.

Subaru

Subarus Sehvermögen Das System verwendet Kameras anstelle von Radar, was die Kosten senkt und die Installation der Hardware etwas einfacher macht. EyeSight bündelt die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit dem Spurhalteassistenten, einem „Pre-Collision Throttle Management“ Funktion, die das Gas vor einer erwarteten Kollision reduziert, und bei einem autonomen Notfall bei niedriger Geschwindigkeit Bremsen. Bei einigen Modellen hat Subaru außerdem eine auf den Fahrer gerichtete Kamera hinzugefügt, um sicherzustellen, dass der Fahrer wachsam bleibt, während diese Funktionen verwendet werden.

Mercedes-Benz

Mercedes bietet eines der umfassendsten adaptiven Tempomat- und Fahrerassistenzpakete aller Autohersteller. Es ist das Neueste Distronic Plus-System kann mit dem Verkehr mithalten, das Auto aber auch in Stop-and-go-Situationen bis zum Stillstand abbremsen. Das System setzt die Fahrt automatisch fort, wenn das Fahrzeug weniger als drei Sekunden lang angehalten wird. Längere Stopps erfordern ein Antippen des Gaspedals oder der „Resume“-Taste des Tempomats. Eine Lenkassistenzfunktion hilft dabei, das Auto in der Spur zu halten, und bestimmte Versionen des Systems können Spurwechsel einleiten.

Tesla

Teslas Autopilotsystem hat einige Kontroversen hervorgerufen, und der Name ist etwas irreführend, wenn man bedenkt, dass ein menschlicher Fahrer auf dem Laufenden gehalten werden muss, aber es ist immer noch eines der fortschrittlichsten Systeme seiner Art. Der Autopilot folgt nicht nur dem Verkehr und hält ein Auto automatisch auf der Spur, sondern kann auch Spurwechsel mit einem Blinker durchführen und einige Autobahnausfahrten befahren. Teslas Fähigkeit, mithilfe des Systems Daten von Fahrzeugen abzurufen und Over-the-Air-Software-Updates zu starten, bedeutet, dass Autopilot im Laufe der Zeit erhebliches Verbesserungspotenzial hat.

Volvo

Es ist keine Überraschung, dass ein sicherheitsbesessener Autohersteller einer der ersten war, der die adaptive Geschwindigkeitsregelung einführte. Volvo war außerdem einer der ersten Automobilhersteller, der die Technologie mit einer autonomen Notbremsung kombinierte. Damit kann ein Auto automatisch einem vorausfahrenden Fahrzeug folgen und bremsen, wenn es auf ein Fahrzeug trifft Hindernis. Das Neueste von Volvo Pilot Assist II Das System muss ein vorausfahrendes Fahrzeug nicht verfolgen, kann es in der Mitte seiner Spur halten und kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 Meilen pro Stunde betrieben werden.

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