2019 Ford Mustang Shelby GT350 Erste Fahrt

Als der GT350 im Modelljahr 2016 auf den Markt kam, war das Herzstück des neuen Shelby zweifellos Fords neuer 5,2-Liter-Voodoo-V8. Hochdrehend und voller Charakter passte der 526 PS starke Saugmotor hervorragend zu einem Mustang, der speziell für die Rennstreckentauglichkeit entwickelt wurde.

Doch während der limitierte GT350R zeigte, wie leistungsfähig die Plattform des Mustang der sechsten Generation sein kann, wenn er für ernsthafte Straßenfahrten geeignet ist Bei der Leistung erwies sich der Abstand zwischen ihm und dem Standard-GT350 als größer als im Datenblatt ursprünglich vermutet, da letzterer konservativer ist Vor allem das Reifen- und Federungspaket ließ den serienmäßigen Shelby eher wie einen Garten-GT mit einem Motorwechsel wirken als wie eine echte Rennstrecke Waffe. Diese Diskrepanz wurde letztes Jahr mit der Einführung von noch deutlicher

Leistungspaket 2, ein Optionspaket, das dem GT aggressivere Handling-Hardware verlieh als der Shelby GT350 von 2018.

Um die Leistungshierarchie des Mustang wieder in Einklang zu bringen, hat Ford seine Aufmerksamkeit erneut auf den GT350 gerichtet und ihn für 2019 mit einigen Updates ausgestattet. Dieses Update hat dem Shelby neues Leben eingehaucht und die unglaublich trittsichere und dennoch straßenfreundliche Maschine hervorgebracht, die wir uns immer erhofft hatten.

Andererseits sieht der GT350 mit einem neuen Startpreis von 59.140 US-Dollar für 2019 auch eine Preiserhöhung von mehr als 3.000 US-Dollar. Ist der neue Shelby den Eintrittspreis wert? Wir machten uns auf den Weg zum M1-Halle, einer privaten Rennbahnanlage in Pontiac, Michigan, um es herauszufinden.

Innen und außen

In den vergangenen Jahren unterschieden sich die Shelbys von Standard-Mustangs vor allem durch ihre aggressive Karosserie und die gebeugte Haltung. Aber während der Rest der Produktpalette die ästhetischen Veränderungen übernommen hat, die Teil des Mustang waren Facelift 2018, der Shelby GT350, GT350R und kommende Modelle GT500 nicht haben. Ob das gut oder schlecht ist, ist weitgehend subjektiv, aber dieser Autor hält es für einen Gewinn.

Obwohl die meisten optischen Verbesserungen, die Teil des Shelby GT350-Pakets sind, aus dem Jahr 2018 übernommen wurden, weist das aktualisierte Pony-Car einige bemerkenswerte Verbesserungen auf. Im Lieferumfang ist ein neuer Heckspoiler mit optionalem Gurney Flap enthalten, der den Abtrieb am Heck (und damit die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten) verbessert und dem GT350 gleichzeitig ein markanteres Aussehen verleiht. Ein neuer Satz 19-Zoll-Aluminiumräder und die Verfügbarkeit der Lacktöne Velocity Blue und Ford Performance Blue tragen außerdem dazu bei, dass sich der überarbeitete Shelby von seinen Vorgängern abhebt. Es handelt sich zwar nicht um eine umfassende Überarbeitung des Erscheinungsbilds des GT350, aber die Optimierungen bringen den Standard-Shelby in puncto Bordsteinattraktivität näher an das R-Modell heran.

Auch innen sind die Veränderungen subtil. Neu gestaltete Türverkleidungen, eine serienmäßige Instrumententafelapplikation aus bearbeitetem Aluminium und eine verkleidete Mittelkonsole sind die offensichtlichsten Änderungen, aber der hübsche, zweckmäßige Innenraum des Shelby musste zunächst nicht viel repariert werden mit. Recaro-Sportsitze gehören zur Serienausstattung, für Fahrer, die etwas mehr Alltagskomfort wünschen, sind aber auch neue elektrisch verstellbare Sitze erhältlich.

Hardware-Upgrades

Der 2019 Mustang Shelby GT350 verfügt jetzt optional über eine speziell abgestimmte Bang & Olufsen-Stereoanlage mit 12 Lautsprechern Das 8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem Sync 3 von Ford ist jetzt Standard, ebenso wie die Zweizonen-Klimaanlage Kontrolle. Aber wenn es um Fahrzeuge mit Carroll Shelbys Namen geht, steckt die interessanteste Technik normalerweise unter der Haut, und der GT350 2019 bildet da keine Ausnahme.

Die Leistungsverbesserungen beginnen dort, wo der Gummi auf die Straße trifft. Buchstäblich. Ford Performance arbeitete mit Michelin zusammen, um eine neue „FP“-Spezifikation zu entwickeln Pilotensportpokal 2 Reifen für den GT350, der den eher auf die Straße ausgerichteten Pilot Super Sport ersetzt, mit dem der Shelby früher ausgestattet war. Nicht zu verwechseln mit dem Pilot Sport Cup 2, der beim Shelby GT350R verwendet wird. Dieser neue Reifen verfügt über eine einzigartige Mischung und ein einzigartiges Profil Das Profil ist so konzipiert, dass es bei nassem Wetter besser einsetzbar ist und gleichzeitig den unglaublichen Grip des Cup 2 beibehält bekannt für.

Als Ergänzung zu den neuen Reifen und Aero-Elementen überarbeitete Ford auch die Federung des Shelby. Dazu gehört die Neuabstimmung der einstellbaren MagneRide-Dämpfer, der Austausch steiferer Federn vorne und der Einbau eines größeren Stabilisators hinten. Während die Brembo-Bremshardware unverändert bleibt, haben die Ingenieure die Antiblockiersoftware aktualisiert, damit der Fahrer den zusätzlichen Grip voll ausnutzen kann.

Fahreindrücke

Die enge, 1,5 Meilen lange Strecke des M1‘ Concours bietet nicht genug Platz, um die Beine des Shelby so weit auszustrecken, dass Sie dies ausnutzen können Zusätzlicher Abtrieb durch den neuen Heckspoiler, aber er bietet zahlreiche Möglichkeiten, das neue Handling des GT350 zu erleben Fähigkeiten.

Die Wettervorhersage warnte vor Gewittern am Morgen unseres Sitzplatzes auf der Strecke, aber wie durch ein kleines Wunder hatte der Regen die Strecke noch nicht durchnässt, als wir am Morgen ankamen. Offensichtlich haben wir wenig Zeit damit verschwendet, uns ans Steuer zu setzen und auf die Strecke zu gehen. Schon nach wenigen Runden waren die Verbesserungen beim Fahrverhalten offensichtlich – die neu abgestimmte Federung verleiht dem Auto deutlich mehr Fahrspaß Mehr Fahrgefühl bei hoher Geschwindigkeit als in den vergangenen Jahren, während der neue Cup-2-Reifen eine nahezu endlose Fülle an Reifen bietet Griff. Der Shelby ist nach wie vor eine Angelegenheit, die man sich selbst überlassen muss, aber auch in dieser Hinsicht werden Sie von uns als Slick keine Beschwerden bekommen Das Tremec-Sechsganggetriebe bietet weiterhin kurze, positive Schaltwege und eine intuitive Kupplung mit relativ geringem Kraftaufwand.

Ford preist den aktualisierten Shelby GT350 als eine Maschine an, die sich für Rennstrecken-Veteranen lohnt, aber auch für Anfänger zugänglich ist. Der neue Michelin-Reifen untermauert diese Behauptung und bietet dennoch eine klare Kommunikation über die Haftungsschwelle Da es sich um eine nahezu rennsporttaugliche Mischung handelt, bleibt es trotz unseres gelegentlichen Übereifers bewundernswert resistent gegen Überhitzung Tempo. Zusammen mit den Öl-, Differenzial- und Getriebekühlern, die 2017 zum Standard wurden, der neuen Reifenmischung, der überarbeiteten Federung und mehr Die beachtliche Aerodynamik verleiht dem GT350 das, was er braucht, um Selbstvertrauen hinter dem Lenkrad zu wecken und potenzielle Fahrer davon zu überzeugen, bei jedem Schritt etwas mehr Gas zu geben nächste Runde. Da die Bremsen nach mehreren Sitzungen keine Anzeichen von Nachlassen zeigten, haben wir genau das getan.

Während sich der neue GT350 auf der Straße belohnt, gab es einige Bedenken, dass die aggressivere Fahrwerksabstimmung zu einer missbräuchlichen Fahrt auf öffentlichen Straßen führen könnte. Gegen Mittag hatte es schließlich auch geregnet, was dem Shelby noch weniger ideale Straßenbedingungen für den Alltag bescherte.

Doch trotz des Schmelztiegels, der der Michigan-Asphalt nach dem Winter ist, war der GT350 in Sachen Komfort bewundernswert komponiert Fahrmodus, wobei die MagneRide-Dämpfer genügend Nachgiebigkeit bieten, um selbst die pockennarbigsten Straßen zu meistern erträglich. Einige Fahrer mögen die Recaro-Sitze im Alltagsgebrauch als etwas übertrieben empfinden, aber die aggressiven Schulter- und Oberschenkelpolster machen sich dabei bezahlt Manövrieren bei hoher Geschwindigkeit, daher liegt die Entscheidung, ob man sich für diese oder die bequemeren elektrisch verstellbaren Sitze entscheidet, weitgehend beim jeweiligen Fahrer Prioritäten.

Rivalen

Die jahrzehntelange Rivalität des Mustang mit dem Camaro zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung. Chevrolet bietet zwar keinen direkten Konkurrenten zum GT350, jedoch mit 455 PS Camaro SS 1LE (49.995 $) und 650 PS mit Kompressor Camaro ZL1 (62.000 US-Dollar) sind beide Modelle mit ähnlichen Absichten wie der Shelby.

Obwohl das Chassis des Camaro zu den besten der Branche gehört, bietet die hohe Gürtellinie weniger Sicht nach außen als beim Mustang, und der Innenraum des Ford ist deutlich raffinierter. Der Camaro mag immer noch der König der Rennstrecke sein, aber mit dem Shelby wäre es im Alltag wahrscheinlich einfacher zu leben als mit den beiden Camaro-Modellen.

Und während er in puncto Handling-Fähigkeiten sowohl gegenüber dem Ford als auch dem Chevy einen Schritt zurückliegt, ist der Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody ist auch kein Problem. Obwohl dieses Muscle-Car aufgrund seiner größeren Größe weniger wendig ist als seine Konkurrenten, bietet der Dodge deutlich mehr Fahrgastraum, Laderaum und Gesamtkomfort als seine Konkurrenten.

Seelenfrieden

Ford gewährt auf den Mustang Shelby GT350 eine dreijährige Grundgarantie über 36.000 Meilen und eine fünfjährige Antriebsgarantie über 60.000 Meilen. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören Front-, Seiten-, Überkopf- und Knieairbags, Antiblockiersystem, Stabilitätskontrolle und Gurtstraffer.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Um den Shelby so rennstreckentauglich wie möglich zu machen und gleichzeitig seine Alltagstauglichkeit zu verbessern, würden wir uns dafür entscheiden für die Recaro-Sitze und den optionalen Gurney-Flap-Spoiler, aber wir würden uns auch für das Bang & Olufsen-Audio entscheiden.

Und obwohl der Shelby in Ford Performance Blue großartig aussieht, waren wir vom Orange Fury unseres Testers besonders angetan Farbton und der Kontrast, den er mit den schwarzen Akzenten des Shelby erzeugt, also würden wir wahrscheinlich diesen Weg gehen, wenn wir einen GT350 dafür bauen würden uns selbst.

Abschluss

Die Bemühungen von Ford, die Rennstreckentauglichkeit des Modells zu verbessern, haben den Spaßfaktor erhöht und gleichzeitig erhebliche Einbußen bei der Alltagsfahrbarkeit vermieden. Wenn Sie sich schon immer nach einem GT350 gesehnt haben, sich aber gewünscht hätten, dass er einen etwas ernsthafteren Ansatz hätte, um die Leistungsfähigkeit ohne zu verfolgen Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass Ihr neuer Shelby die inhärenten Kompromisse (und den Preis) des GT350R endlich überwunden hat angekommen.

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