5G verwandelt Ihr Auto in einen sprechenden und denkenden Supercomputer

Die nächste Generation der drahtlosen Datenkommunikation wird aufgerufen 5G weil es älteren Protokollen nachfolgt. Der Großteil der aktuellen Diskussion über 5G betrifft Ihr Telefon und andere mobile Geräte. Da 5G Datengeschwindigkeiten von bis zu 20 Gbit/s auf Ihre Geräte bringen kann, ermöglicht es ein besseres Erlebnis. Was im Lärm untergehen könnte, ist, dass 5G es Automobilherstellern, Regierungen und dem Ersatzteilmarkt auch ermöglichen wird, intelligentere, besser vernetzte Fahrzeuge über Mobilfunk auf die Straße zu bringen Fahrzeug-zu-Alles (C-V2X)-Kommunikation.

„Wir haben unsere angekündigt 9150 C-V2X-Chipsatz im September 2017“, sagte Maged Zaki, Direktor für technisches Marketing bei Qualcomm. „Seitdem haben wir weltweit etwa 20 Studien in den USA, Europa, China, Korea und Japan durchgeführt. Ich habe bei den Versuchen mit den meisten Autoherstellern zusammengearbeitet, und Ford hat gerade angekündigt, dass es 5G C-V2X in Autos einführen wird

ab 2022. Das ist ein großer Gewinn für uns. Außerdem glauben wir, dass wir es schaffen werden große Anziehungskraft in China weil China eine neue Infrastruktur aufbaut, die die Technologie nutzen wird.“

Was ist an 5G so anders?

„Alexa ist ein Cloud-basierter Dienst. Während bestimmte Funktionen auch in Gebieten mit schwacher oder keiner Konnektivität verfügbar sind, benötigen Kunden einen „Zuverlässige Datenverbindung, um das volle Alexa-Erlebnis im Auto zu genießen“, erklärt Arianne Walker, Chefevangelistin für Alexa Auto bei Amazonas. „5G bietet nicht nur eine zuverlässigere Konnektivität, sondern auch zusätzliche Bandbreite und geringere Latenzzeiten. Gemeinsam werden sie es Autoherstellern, Zulieferern und Geräteherstellern ermöglichen, ein schnelleres und umfassenderes Alexa-Erlebnis am Steuer zu bieten. und völlig neue Funktionen zu entwickeln, die neben aufkommenden Automobiltechnologien wie autonomen Fahrzeugen auch die Stimme nutzen Elektrifizierung."

Wenn es um Automobilanwendungen geht, gibt es noch ein weiteres wichtiges Merkmal: 5G muss nicht unbedingt ausschließlich auf das Mobilfunknetz angewiesen sein. Das bedeutet, dass die C-V2X-Kommunikation über 5G-Protokolle erfolgen kann, ohne dass eine Verbindung zur allgemeinen drahtlosen Dateninfrastruktur besteht.

„Stellen Sie sich das wie zwei miteinander verbundene Gleise vor“, sagte Zaki. „Ein Schwerpunkt liegt auf mobilem Breitband und der Bereitstellung von mehr Informationen ins und aus dem Auto. Das würde für Dinge im Zusammenhang mit dem digitalen Cockpit, Unterhaltung und all den Erlebnissen verwendet werden, die eine zuverlässigere und schnellere Verbindung vom Auto zur Cloud erfordern würden. Der andere Weg ist die direkte Kommunikation über C-V2X und seine Weiterentwicklung zu 5G. Hier geht es um Dinge, die mit dem Autofahren im Allgemeinen zu tun haben; Dinge, die von einer direkten Kommunikation profitieren würden, wie etwa Car-to-Car und Car-to-Infrastructure.“

Warum V2X wichtig ist, auch wenn Sie noch fahren

Mobilfunk und andere V2X-Kommunikation, wie zum Beispiel Spezielle Kurzstreckenkommunikation (DSRC) sind für das autonome Fahren von entscheidender Bedeutung, können aber auch Ihr Fahrerlebnis verbessern, während Sie noch am Steuer sitzen. Beispielsweise wurden Systeme getestet, bei denen Fahrzeugen in Teststädten wie z. B. der Zugriff auf Ampelinformationen ermöglicht wird Las Vegas, Nevada und Portland, Oregon.

Diese Systeme informieren den Fahrer über den Status der nächsten bevorstehenden Ampel und schätzen, wann diese Ampel voraussichtlich umschalten wird. Anhand dieser Informationen kann ein Fahrer die Geschwindigkeit seines Autos anpassen, um Stopps an roten Ampeln zu minimieren und so die Effizienz nicht nur für dieses Auto, sondern auch für den allgemeinen Verkehrsfluss zu verbessern.

Der erste Grund, der Ihnen am Herzen liegt 5G ist schneller als 4G. Es ermöglicht auch eine geringere Latenz, also die Zeit, die Sie auf die Antwort des Systems warten.

„Es gibt neue Anwendungsfälle rund um die Augmented-Reality-Navigation, die viele Informationen aus der Cloud, aber auch eine genauere Positionierung im Auto erfordern würden“, so Zaki. „Mit all diesen Dingen verändern wir das Innere des Autos. Und über denselben Link, also die Verbindung zur Cloud, können Sie dann auch relevante Informationen vom Auto abrufen, etwa einige Sensordetails oder Telematikinformationen.“

Mithilfe der Informationen von Sensor- und Kamerasystemen vieler Autos entsteht ein detailliertes, bewegtes Bild der Verkehrssituation in einem bestimmten Bereich. Dieses Bild kann sich von Moment zu Moment ändern und Entscheidungen darüber beeinflussen, wie lange eine Ampel eingeschaltet oder eine HOV-Spur geöffnet werden soll. Präzisere GPS-Standortinformationen können auch zur Implementierung von Augmented-Reality-Navigationsunterstützung verwendet werden, z. B. zur Anzeige von Straßennamen, die über ein Kamerabild der Straße vor Ihnen gelegt werden. Mercedes-Benz bietet dieses Feature bereits im Rahmen seines advanced an MBUX-Infotainmentsystem.

Denken Sie daran, dass einer der Hauptvorteile der 5G C-V2X-Technologie darin besteht, dass sie nicht auf die herkömmliche Mobilfunkabdeckung angewiesen ist. Statt einer Anbindung an die Cloud kann diese Technologie auch direkt mit nahegelegenen Fahrzeugen oder mit nahegelegener Infrastruktur kommunizieren.

„Eines der Dinge, die wir an der LTE-Direktkommunikationstechnologie geändert haben, besteht darin, sie unabhängig von jeglicher Netzabdeckung funktionieren zu lassen“, sagte Maki gegenüber Digital Trends. „Die Leute fragen immer: ‚Müssen wir warten, bis 5G überall eingesetzt wird, um diese Technologie zu bekommen?‘ Und das Die Antwort ist, dass es die Kommunikation zwischen Autos und der Infrastruktur auch dann ermöglicht, wenn Sie nicht da sind Abdeckung.

„Dafür gibt es einen ganz einfachen Grund, denn vorausgesetzt, ich fahre nach Yosemite, wo ich es weiß In einigen Gebieten gibt es heute noch keine Mobilfunkabdeckung, die Fahrerassistenztechnologie sollte dies jedoch weiterhin tun arbeiten. Einen Unfall zu haben, weil der Assistent nicht gearbeitet hat, ist keine Option, deshalb ist es das Protokoll so konzipiert, dass es vollständig zwischen Autos und einander oder Autos und Ampeln liegt, z Beispiel."

Wird 5G der Durchbruch für autonome Autos sein?

Offensichtlich ist das assistierte Fahren ein Schritt auf dem Weg dorthin autonome FahrzeugeAuch dort dürfte die 5G-Kommunikation eine Rolle spielen. Zu den vielen Unternehmen, die an autonomen Fahrzeugen arbeiten, gehört auch Nvidia, das diese vorbereitete Erklärung abgegeben hat:

„Ein autonomes Fahrzeug muss genau das sein: autonom. Insbesondere kann es nicht auf externe Konnektivität angewiesen sein, weder zu anderen Fahrzeugen, zur Infrastruktur noch zur Cloud/zum Internet. Fahrentscheidungen müssen innerhalb von Sekundenbruchteilen getroffen werden und erfordern, dass die gesamte Sensorverarbeitung im Fahrzeug erfolgt. Allerdings können auch andere Datenquellen die Wahrnehmung [eines Fahrzeugs] steigern (z. B. Objektdaten für Fahrzeuge in der Nähe, Statusdaten von Ampeln, Crowd-Sourcing-Verkehrsdaten). Daten aus anderen Quellen fungieren als neue Sensormodalitäten und können die Sicherheit des Fahrzeugs erhöhen.“

Maki hat dargelegt, wie diese 5G C-V2X-Kommunikation praktisch funktionieren wird.

„Autonome Autos sollen viel sicherer sein, als dass ich mein Auto fahre“, sagte er. „Um dieses Sicherheitsniveau zu erreichen, müssen autonome Autos bei jeder Entscheidung sehr vorsichtig sein. Das Beispiel, das ich hier erwähnen möchte, ist, wenn ich nach links abbiege und Autos sehe, die in die andere Richtung kommen. Ich kann ein Urteil fällen und weiß, wann ich gehen muss, auch wenn Autos kommen, wenn sie weit genug entfernt sind. Ein autonomes Auto wird das nicht können. Wenn also viele Autos kommen, kann es sehr lange warten.

„Deshalb adaptieren wir diese Technologie; Es geht nicht nur darum, Sensordaten zu teilen, sondern auch darum, die Absicht meines Autos und anderer Autos auf der Straße zu teilen, um das Fahren besser zu koordinieren. Das bedeutet deutlich effizientere Manöver bzw. schnellere Manöver für autonome Autos. Für mich als Nutzer komme ich aufgrund der schnelleren Anreise früher nach Hause. Das Gesamtsystem wird effizienter, weil Autos an jeder einzelnen Kreuzung sichere, aber auch effiziente Manöver durchführen.“

Ab 2019 werden Sie 5G sehen

Das Wichtigste, was Sie wissen müssen, ist, dass 5G weder ein Jahrzehnt noch ein paar Jahre entfernt ist. Der erste Veröffentlichung Die Inbetriebnahme ist für April 2019 geplant, die schnelle Bereitstellung erfolgt danach.

„Normalerweise werden Autos etwa ein Jahr nach dem Smartphone auf 5G umsteigen“, meinte Maki. „Heute haben wir kommerzielle Produkte für 5G, die wir an Autohersteller und auch an Tier-1-Zulieferer liefern. Ford hat sich auf das Jahr 2022 festgelegt, aber das bedeutet nicht, dass es nicht schneller gehen wird. Wir gehen davon aus, dass die Technologie dieses Jahr in Autos zum Einsatz kommt, aber das ist nur unsere Erwartung. Eigentlich hatten wir damit gerechnet, dass es in einem Markt wie China früher passieren würde, weil dort aggressiver und technologieorientierter vorgegangen wird.“

Wenn sich Makis Vorhersagen bewahrheiten, wird der Markt einige 5G-Funktionen in Fahrzeugen des Modelljahres 2020 sehen Zusatzfunktionen wird online gehen, da 5G in den nächsten drei bis fünf Jahren in der Mobilkommunikations- und V2X-Branche ausgebaut wird.

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