Audis Hightech-Flaggschiff-SUV Q8 ist perfekt für ein Abenteuer

Viele SUV-Käufer sprechen davon, ihr neu gekauftes Fahrzeug zu nutzen, um der Hektik des Alltags zu entfliehen und an einen Ort ohne Mobilfunknetz zu reisen. Das haben wir tatsächlich im Audi Q8 2019 getan, dem neuen Flaggschiff-SUV des deutschen Autoherstellers. Audi lud Digital Trends ein, den Q8 an zwei Januartagen auf ein episches Abenteuer von Park City, Utah, nach Telluride, Colorado zu fahren. Bei winterlichen Bedingungen von Skiort zu Skiort fahren? Klingt nach der perfekten Verwendung für einen Luxus-SUV.

Die Q8-Slots oben der Q7 in der Produktpalette von Audi, das durch mehr Serienausstattung, ein stark stilisiertes Äußeres und eine stärkere Betonung der Leistung ein exklusiveres Gefühl anstrebt.

Audi bietet den Q8 in den Ausstattungsvarianten Premium, Premium Plus und Prestige ab 67.400 $, 71.400 $ bzw. 76.550 $ an. Zu den serienmäßigen Ausstattungsmerkmalen gehören das aufwändige MMI-Infotainmentsystem und das Virtual Cockpit von Audi, Ledersitze und Allradantrieb, aber es gibt sie zahlreiche optionale Extras wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, adaptive Luftfederung, 22-Zoll-Räder und ein Bang & Olufsen-Soundsystem mit 19 Lautsprechern zum Aufpumpen Preis. Einer der von uns gefahrenen Q8 – ein Prestige-Modell mit adaptiver Federung und Kontursitzen – kostete 88.690 US-Dollar.

Teils SUV und teils … Rallye-Auto?

Der Q8 ist de facto der Rivale von Audi zum BMW X6 und dem Mercedes-Benz GLE-Coupé, aber Audi verfolgte einen anderen Ansatz als seine deutschen Luxusmarkenkollegen. BMW und Mercedes vermischen auf unbeholfene Weise das Design konventioneller Coupés mit SUV-Plattformen. Keiner ist so hübsch wie ein traditioneller Coupeoder so praktisch wie ein herkömmlicher SUV. Im Gegensatz dazu versucht der Q8, eine Balance zwischen Stil und Praktikabilität zu finden.

„Es ist ein sportlicher SUV. Es ist kein Coupé“, sagte Anthony Foulk, Q8-Produktmanager. Die Silhouette des Q8 ist viel schlanker als die stereotypische SUV-Box, aber das Dach wurde nicht vollständig abgeflacht, nur um ein elegantes Erscheinungsbild zu erzielen. a la X6. Der Q8 fährt auf der gleichen Grundplattform wie der Audi Q7 und hat den gleichen Radstand wie sein eher familienorientierter Bruder. Die gemeinsame Architektur führt zu einer großzügigen Kopffreiheit vorn und hinten sowie einer recht geräumigen Rückbank.

Allerdings beeinträchtigt die eingeklemmte hintere Dachlinie den Laderaum. Mit 30,5 Kubikfuß bietet der Q8 mehr Platz für Sachen als der X6 oder das GLE-Coupé. Der Audi verfügt bei umgeklappten Rücksitzen über etwas mehr Laderaum (62,0 Kubikfuß) als der BMW und entspricht dem Mercedes. Aber konventionell gestaltete SUVs bieten zweifellos mehr Laderaum.

Dieser unterdimensionierte Laderaum ist das Ergebnis einer ganz bestimmten Muse, die Audi bei einem Stopp vorstellte Gateway Auto Museum in Gateway, Colorado.

Der Sport Quattro ist die ultimative Version des Autos, mit dem Audi bekannt wurde. Audi war im Grunde das deutsche Äquivalent von Buick, bis es Allradantrieb und einen turbogeladenen Fünfzylindermotor kombinierte das Quattro-Coupé, das Anfang der 1980er Jahre die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) dominierte. Als die Konkurrenz aufholte, verkürzte Audi den Radstand des Quattro, um etwas zu schaffen der Sport Quattround baute nur 200 Exemplare, um den Vorschriften zu genügen. Der Winkel der Heckscheibe des Q8 entspricht laut Audi exakt dem des Sport Quattro. Auch die kastenförmigen Kotflügelverbreiterungen und die schwarze Rücklichtverkleidung des Q8 sind eine Anspielung auf das legendäre Rallyeauto.

Der Vergleich eines modernen Luxus-SUV mit einer reinrassigen Rennmaschine ist etwas anmaßend, aber zumindest harmonieren die Anspielungen auf den Sport Quattro gut mit der Gesamtform des Q8. Auch die aufwendigen LED-Scheinwerfer sind eine coole Sache. Sie sind mit der Matrix HD-Technologie von Audi ausgestattet, die das Licht von entgegenkommenden Autos weglenkt, um andere Fahrer nicht zu blenden. Diese Funktion ist derzeit in den Vereinigten Staaten nicht legal, wird aber hinzugefügt per Software-Update sobald Audi die behördliche Genehmigung erhält.

Weniger beeindruckt waren wir von der Frontpartie des Q8. Mit seinem massiven Kühlergrill, den komplexen Details und den finster dreinblickenden Scheinwerfern verkörpert der Q8 das, was Audi ausmacht Deutsche Designer nennen es „Rückspiegel-Einschüchterung“. Die Einschüchterung hatte dabei ihren Preis Eleganz.

Vierrädriges Smartphone

Der Innenraum ist rund um das MMI-Infotainmentsystem aufgebaut, das über 10,1-Zoll-Touchscreens oben und 8,6-Zoll-Touchscreens unten verfügt. Der obere Bildschirm dient in erster Linie als Display und zeigt Dinge wie Navigationskarten (einschließlich Google-Satellitenansichten) und den aktuell abgespielten Song an. Der untere Bildschirm ersetzt analoge Tasten und Knöpfe für die Klimasteuerung. Es funktioniert auch wie ein Tablet, sodass der Fahrer als Abkürzung Schlüsselwörter mit dem Finger eingeben kann. Smartphone-Integration über Apple CarPlay Und Android Auto ist ebenfalls Teil des Pakets.

Die beiden Bildschirme dominieren das Armaturenbrett, wie man es von zwei großen Glasstücken erwarten würde. Außerdem hat Audi den größten Teil des Armaturenbretts mit schwarzen Zierelementen versehen, damit die Bildschirme verschwinden, wenn sie ausgeschaltet sind. Der Schalthebel ist abgeflacht, sodass der Fahrer beim Bedienen der Bildschirme eine Hand darauf ablegen kann. Der Gesamteindruck ist ebenso klar und modern wie funktional, mit Audi-typisch hochwertigen Materialien.

Wir haben diese Version von MMI in anderen aktuellen Audi-Modellen erlebt und festgestellt, dass es sich um eines der besten Infotainmentsysteme handelt, die derzeit erhältlich sind. Viele Autohersteller behaupten, eine Smartphone-ähnliche Benutzerfreundlichkeit zu bieten, aber Audi schafft es tatsächlich. Uns gefallen die reaktionsschnellen Bildschirme, die Drag-and-Drop-Funktion, mit der der Fahrer die Symbole nach seinen Wünschen anordnen kann, und die flachen Menüs, die es leicht machen, alles zu finden. Die virtuellen Schieberegler zur Klimatisierung sind ein sinnvoller Ersatz für physische Tasten. Audi wusste auch, wann er aufhören musste: Das System verfügt weiterhin über einen einfachen Lautstärkeregler für den Ton.

MMI ist mit dem Virtual Cockpit von Audi gekoppelt, das die analogen Instrumente durch einen 12,3-Zoll-Bildschirm ersetzt, der dies kann Zeigen Sie alles an, von einem digitalen Tachometer und einer Ganganzeige bis hin zu Google-Satellitenansichten der Straße, die Sie fahren An.

Günstigere Fahrzeuge bieten serienmäßig einen adaptiven Tempomaten an, beim Q8 ist das jedoch nicht der Fall. Zumindest funktioniert das System bei Geschwindigkeiten bis zu 150 km/h und kann Beschleunigung und Bremsen im Stop-and-Go-Verkehr bewältigen, so Audi. Wir haben diese Höchstgeschwindigkeit nicht getestet, waren aber der Meinung, dass das System bei normaler Autobahngeschwindigkeit gut funktioniert. Beschleunigung und Verzögerung verliefen beruhigend sanft.

Audi ist auch nicht der erste Autohersteller, der ein 360-Grad-Kamerasystem anbietet, aber der Q8 geht noch einen Schritt weiter. Auf dem oberen Bildschirm sieht der Fahrer eine 3D-Darstellung des Fahrzeugs, die beim Ein- und Ausparken alle möglichen Hindernisse anzeigt.

SUV GT

Der Begriff Grand Tourer (GT) beschreibt ein schnelles, komfortables Fahrzeug, das für Langstreckenfahrten konzipiert ist. Das beschreibt den Q8 treffend, auch wenn die Spezifikationen auf den ersten Blick nicht allzu beeindruckend aussehen.

Der einzige verfügbare Motor ist ein 3,0-Liter-V6 mit Turbolader, der 335 PS und 369 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Das ist eine ordentliche Leistung für eine kleine Limousine, scheint aber bei einem 5.004 Pfund schweren SUV weniger beeindruckend zu sein. Der Motor ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und dem Allradantrieb Quattro von Audi verbunden. Eine 40/60-Drehmomentverteilung vorne/hinten sorgt für ein lebhafteres Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn.

Im Vergleich dazu bietet der BMW X6 einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader und 300 PS und 300 lb-ft. Der Land Rover Range Rover Sport ist mit einem 3,0-Liter-V6-Kompressormotor erhältlich, der 340 PS und 332 lb-ft leistet. Das Mercedes-Benz GLE-Coupé erhält einen 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern, der von der AMG-Performance-Abteilung von Mercedes getunt wurde und über 385 PS und 384 lb-ft verfügt.

Rivalen

Audi glaubt, dass der Q8 den Unterschied zwischen SUV-Coupés wie dem BMW X6 und dem Mercedes-Benz GLE-Coupé und mehr aufteilen kann Mainstream-Mittelklasse-Luxus-SUVs. Das ist ein sehr weites Feld, deshalb haben wir es auf die Fahrzeuge eingegrenzt, mit denen wir am direktesten verglichen haben der Q8.

BMW X6 (Grundpreis 63.550 $): Der X6 war das erste SUV-Coupé, aber das bedeutet nicht, dass es das beste ist. Das Design – der einzige Grund für den Kauf eines dieser Fahrzeuge – ist nicht so durchdacht wie beim Q8. BMW bietet zwar eine 445 PS starke V8-Version sowie ein M-Performance-Modell an, aber die Basisplattform ist in die Jahre gekommen. Wir warten immer noch auf einen neu gestalteten X6 auf Basis des neuesten BMW X5.

Mercedes-Benz GLE-Coupé (Grundpreis 71.350 $): Wie der X6 liegt auch das GLE-Coupé eine Generation hinter dem SUV, auf dem es basiert. Das bedeutet, dass viele der technischen Funktionen des regulären Mercedes GLE nicht verfügbar sind. Der Q8 hingegen ist ein brandneues Modell mit der neuesten Technologie. Das Basis-GLE-Coupé ist leistungsstärker als der Q8, aber der Audi ist genauso schnell. Allerdings bietet Mercedes ein noch leistungsstärkeres V8-Modell an.

Land Rover Range Rover Sport (Grundpreis 67.050 US-Dollar): Land Rover bietet hervorragende Geländetauglichkeit und eine große Auswahl an Motoren, darunter einen (relativ) sparsamen Diesel Plug-in-Hybrid, und ein 575 PS starker V8-Kompressormotor im SVR-Leistungsmodell. Aber wir bevorzugen das Infotainmentsystem von Audi sowie das gesamte Innendesign des Q8. Der Q8 fühlt sich auch weniger wie ein LKW an als der Range Rover Sport.

Aber die Zahlen erzählen nicht die ganze Geschichte. Audi behauptet, dass der Q8 in 5,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und damit den BMW und den Land Rover übertrifft und mit dem Mercedes mithalten kann. Alle vier SUVs sind elektronisch auf 130 Meilen pro Stunde begrenzt. BMW, Land Rover und Mercedes bieten alle leistungsstärkere Versionen ihrer SUVs an. Audi könnte irgendwann mit einem SQ8 nachziehen, aber so weit sind wir noch nicht.

Auf der Straße fühlt sich der Q8 mehr als schnell genug an. Wie die besten Luxusautos verfügt er über eine Kombination aus Kraft und Eleganz, die es ihm ermöglicht, fast unbemerkt Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen. Das mag für Ihren Führerschein gefährlich sein, aber es macht den Q8 zu einem großartigen Fahrzeug zum Kilometerfressen. Die einzigen Schönheitsfehler sind ein etwas unruhiges Fahrverhalten (selbst im Komfortmodus) und ein zu leiser Auspuff. Dieses Auto hat einen Motor, und das wollten wir hören.

Auch abseits der Autobahn war der Q8 ziemlich beeindruckend. Es meistert Kurven besser als ein SUV ohne ein Porsche-Emblem hat irgendein Recht dazu. Obwohl es kein Vollgas ist Off roaderAuch auf manchen unbefestigten Straßen, auf die uns Audi schickte, fühlte sich der Q8 pudelwohl. Dieses Leistungsspektrum rechtfertigt den Kauf eines SUV anstelle einer Limousine oder eines Kombis, obwohl die meisten Käufer ihn nie nutzen werden. Aber trotz der Anspielungen auf Audis Rallye-Erbe im Design des Q8 verwandelt er sich auch nicht auf magische Weise von einem SUV in einen SUV ein Rallye-Auto wenn man ihm einige Ecken oder Schmutz zeigt.

Der Q8 wird von der EPA mit 19 mpg kombiniert (17 mpg Stadt, 22 mpg Autobahn) bewertet, was mit den Sechszylinderversionen des X6, des GLE-Coupés und des Range Rover Sport konkurrenzfähig ist. Beachten Sie, dass Land Rover anbietet eine Dieselversion des Range Rover Sport, der langsamer ist (null auf 60 Meilen pro Stunde in 7,2 Sekunden), aber einen EPA-bewerteten kombinierten Verbrauch von 24 mpg (22 mpg Stadt, 28 mpg Autobahn) erreicht.

Seelenfrieden

Audi bietet eine vierjährige Garantie für 50.000 Meilen sowie vier Jahre lang 24-Stunden-Pannenhilfe. Crashtest-Bewertungen des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sind derzeit nicht verfügbar. Da es sich beim Q8 um ein völlig neues Modell handelt, ist es auch schwierig, die zukünftige Zuverlässigkeit vorherzusagen.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Ein Problem, das wir mit dem Q8 hatten, ist, dass er sich, obwohl er an der Spitze der SUV-Reihe von Audi steht, nicht in der gleichen Weise wie ein Flaggschiff anfühlt die A8 fühlt sich den anderen Limousinen von Audi überlegen an. Ein Basis-Q8 (67.400 US-Dollar) fühlt sich an wie ein Q7 mit ein paar optionalen Extras und ohne Sitze in der dritten Reihe. Warum also nicht aufs Ganze gehen?

Wir würden uns für die Top-Ausstattungsvariante Prestige entscheiden, die bei 76.550 US-Dollar beginnt. Dies fügt eine lange Liste bemerkenswerter Funktionen hinzu, darunter das High-End-Audiosystem von Bang & Olufsen, die adaptive Geschwindigkeitsregelung, Vierzonen-Klimaautomatik, Head-up-Display und LED-Scheinwerfer mit Matrix HD-Funktion (vorbehaltlich gesetzlicher Vorschriften). Genehmigung). Wir würden auch das 2.750 US-Dollar teure Active Chassis-Paket ankreuzen, das adaptive Luftfederung und Allradlenkung umfasst.

Unsere Stellungnahme

Es ist leicht zu erkennen, dass sich der Audi Q8 2019 im Labyrinth des deutschen Autoherstellers verliert. Der Q7 bietet mehr Nutzwert und die traditionellen Coupés, Limousinen und und Sportwagen sind viel bessere Optionen, wenn es um Stil und Leistung geht. Doch der Q8 besetzt seine eigene attraktive Nische. Es bietet die Praktikabilität eines gewöhnlichen SUV und versucht gleichzeitig, etwas mehr zu sein. Der Q8 ist nicht so aufregend zu fahren wie einige andere Modelle von Audi, aber er ist ein ausgezeichneter, vielseitiger Langstrecken-Cruiser.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Wenn Sie das Geld haben, sich mit Optionen zu verwöhnen, ist der Q8 ein großartiger Allround-Luxus-SUV, der sich perfekt für Ihren nächsten Roadtrip eignet.

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