Fast genauso viel Spaß wie ihnen zuzuschauen, ist es, sie hinterher mit deinen Freunden auszusuchen. Du weißt, was ich meine: „Alter … es gibt absolut keine Möglichkeit, dass Batman im wirklichen Leben so auf dem Batpod gefahren wäre, ich meine, C’MON!!“ Aber wie kann man sagen, was pure, unverfälschte Filmmagie war und was – perfekte Bedingungen vorausgesetzt – in der Realität tatsächlich möglich war? Welt?
So geht's: Fragen Sie einen Wissenschaftler! Also haben wir es getan. Nicht irgendein Wissenschaftler, wohlgemerkt. Nein, wir haben uns direkt an einen Physiker gewandt, der nicht nur redet, sondern auch seinen Worten Taten folgen lässt. Dr. Austin Richards, alias Dr. Dr. MegaVolt, der – genau wie Bruce Wayne – einen Spezialanzug trägt, in dem er regelmäßig sein Leben riskiert, dank einer Tesla-Spule, die zufällig eine Million Volt Strom erzeugt.
Wenn das Spielen mit Blitzen Ihr Hobby ist, müssen Sie ein ziemlich gutes Gespür für Physik und Realität haben. Wir haben also ein gewisses Maß an Vertrauen, dass Dr. Richards, wenn er sagt: „Das ist nicht real“, auf der gleichen Ebene ist.
Hier sind also fünf der, ähm, verrücktesten Filmszenen der letzten zwei Jahre, mit einem kurzen Realitätscheck, mit freundlicher Genehmigung von Dr. MegaVolt.
Szene 1
Rettung der Air Force One –Iron Man 3
Realitätsbewertung: 1/5
Warum es funktioniert
Seltsamerweise ist es in dieser Szene nicht das Problem, 13 Personen während eines Fallschirmsprungs in großer Höhe zusammenzubringen. Tatsächlich wurden die Szenen in der Luft mit Hilfe eines professionellen Fallschirmspringerteams gedreht, das die Verbindung herstellte, wie sie im Film zu sehen ist. Am Ende der Sequenz müssen wir einige viel größere Vertrauensvorschüsse machen.
Warum es nicht funktioniert
Zunächst einige Grundlagen: Menschen, die in Reiseflughöhe aus Düsenflugzeugen fallen, tun dies bei einer Geschwindigkeit von etwa 600 Meilen pro Stunde in einer Höhe von 35-39.000 Fuß. Mit anderen Worten: Ohne jede Menge Spezialausrüstung schaffen sie es einfach nicht. Allein eine Hypoxie aufgrund der Höhe könnte tödlich sein.
Nehmen wir nun an, dass Tony Starks Iron Man-Anzug in der Lage wäre, den nötigen Schub zu erzeugen, um etwa 1600 Pfund abzubremsen der Masse von der Endgeschwindigkeit bis zu einer sicheren Wasserlandegeschwindigkeit (eine Kraft, die dem erzeugten Schub entspricht). A Business-Class-Triebwerk) und unter der Annahme, dass Starks „Elektrifizierung“ der ersten Passagiere in der zweiseitigen Kette genügend Muskelspannung erzeugen könnte Wenn wir ihre Hände an verschiedenen Gliedmaßen festhalten (Sie beginnen hier das Problem zu erkennen, oder?), müssen wir uns trotzdem mit dieser Unbequemlichkeit auseinandersetzen Wahrheit:
„Die beiden Personen, die Iron Mans Hände festhalten, haben es besonders schwer“, sagt Dr. Richards. „Sie müssen ihre Masse zurückhalten, plus die Masse der Menschen unter ihnen in der Kette, mal etwa 2 Ge Beschleunigung am Ende, wenn sie kurz davor stehen, ins Wasser entlassen zu werden.“
Die Rechnung sieht so aus: Ein durchschnittlicher Mensch hat eine Masse von etwa 60 kg. Die Flugbegleiterin Heather muss sechs Personen befördern, darunter sie selbst. 360 kg mal 2 gee ergeben 7,2 kN, was einer Kraft von 1.600 Pfund entspricht. Das würde ihr wahrscheinlich den Arm abreißen oder ihn zumindest schwer beschädigen.
Wie viele Menschen würden also fröhlich vom Wasser aus winken? Keiner. Iron Man selbst müsste insgesamt 12 Personen oder 3200 Pfund Kraft zurückhalten. Wir haben das Gewicht von Tony Stark nicht in die Berechnung einbezogen, weil (Spoiler Alarm!) Er war nicht im Anzug.
Szene 2
Cherno Alpha, Crimson Typhoon vs. Otachi, Leatherback – pazifischer Raum
Realitätsbewertung: 0/5
Warum es funktioniert
Wir haben uns die Jaegers lange und genau angesehen (und aus vielen verschiedenen Blickwinkeln) und versucht, etwas zu finden, das uns gefällt Wir könnten unseren Physik-Hut aufhängen, aber es gibt einfach keinen Hutständer auf der Welt, der groß genug dafür ist Arbeit.
Wenn wir es wären sehr Großzügig könnten wir zugeben, dass es möglich wäre, einen Roboter/Mecha zu bauen und anzutreiben, wenn (und wir reden hier von einem „Wenn“ von der Größe eines Säure kotzenden Kaiju). Trotz der Größe und Größe der Jaegers, ohne dass sie sich selbst auseinanderreißen, könnten sie tatsächlich in der Lage sein, einige ihrer grundlegenderen Bewegungen (Gehen) auszuführen meistens). Entschuldigung, das ist alles, was wir haben.
Warum es nicht funktioniert
Das größte Problem bei Jaegers besteht darin, dass wir, damit sie tun können, was sie tun, alles (technologisch gesehen) anders sein müsste als das, was uns heute zur Verfügung steht. Aber der Film lässt uns in diesem Punkt nicht einmal Spielraum und behauptet, dass es sich um den allerersten Jaeger handelt, der in Dienst gestellt wurde findet seine erste Kaiju-Schlacht statt am 23. April 2015! Wir sind nicht einmal sicher, ob die Apple Watch bis dahin auf den Markt kommen wird, geschweige denn 1.980 Tonnen schwerer, kampfbereiter Mecha.
Dr. Richards stimmt vielen der Beobachtungen zu diese unbeschwerte Kritik an der Jaeger-Technik, und ist der Meinung, dass diese Fakten das Ausmaß, in dem die Physik ignoriert wurde, ziemlich gut auf den Punkt bringen: „Der Bugatti Veyron, das schnellste Auto der Welt, erzeugt ein Drehmoment von 922 lb-ft. Er sagt auch, dass der größte Hydraulikmotor der Welt 1.290.734 lb-ft produziert.“ Für diejenigen, die nicht so mathematisch begabt sind, ist dies eine Übersetzung in „88.461 Bugattis oder etwas mehr als 63 der Hydraulikmotoren, nur um den Roboterarm gerade an der Schulter zu halten.“ Wollen mehr? Hier ist ein noch tiefergehende Analyse.
Szene 3
Trümmer treffen Shuttle Explorer – Schwere
Realitätsbewertung: 4/5
Warum es funktioniert
Man muss es einfach dem Regisseur von Gravity, Alfonso Cuarón, überlassen. Seine Besessenheit von den Details in diesem Film führte dazu realistischste Darstellung des Weltraums, die wir bisher haben (Und das ist die Einschätzung eines ehemaligen Astronauten, nicht eines Physikers).
In diesem Clip entspricht nicht nur die Physik des Szenarios der Realität, sondern auch diese das Fehlen von Geräuschen, wenn Tausende Pfund schwere Raumfähren durch die Umlaufbahn in Stücke gerissen werden Trümmer. Und obwohl es hervorragende Debatten darüber gegeben hat Wie real einige der Elemente und funktionierenden Präzedenzfälle des Films sind Dr. Richards‘ Meinung zu dieser besonderen Szene ist: „In der Tat sehr real.“
Warum es nicht funktioniert
Nehmen wir für diesen Clip an, dass einige der problematischeren Elemente des Films, die zu dieser Szene führten, alle möglich waren und wie beschrieben passierten. Das große Problem ist nicht so sehr die Physik, sondern vielmehr die Art und Weise, wie diese Physik dargestellt wird. Dr. Richards erklärt, warum:
„Im Film kommen die Trümmer des russischen Spionagesatelliten alle 90 Minuten vorbei und passieren sie, also mit Orbitalgeschwindigkeit relativ zum Shuttle und den Astronauten (mit anderen Worten, es legt in 90 Minuten etwa 25.000 Meilen zurück, also 17.000). MPH). Die kinetische Energie ist so hoch, dass die Dinge superschnell zerfetzt werden und die Stücke überall hingeschleudert werden“, sagt er.
Das Trümmerfeld selbst wäre dank seiner Geschwindigkeit mit ziemlicher Sicherheit unsichtbar. Aus der Sicht von Dr. Stone (Sandra Bullock) und Kowalski (George Clooney) würde die Raumfähre Explorer plötzlich starten Löcher entstehen und sich dann scheinbar selbst auseinanderreißen – eine fast unheimliche Aussicht als das physische Trümmerfeld, das im Bild gezeigt wird Szene.
Szene 4
Auto umdrehen – Fast & Furious 6
Realitätsbewertung: 3/5
Warum es funktioniert
Die Fast and Furious-Reihe ist wegen ihrer wahnsinnig schnellen Autos und der wahnsinnig schnellen und/oder selbstmörderischen Fahrweise ihrer liebenswerten Bande von Gesetzlosen sehr beliebt. Viele seiner Actionsequenzen nutzen in großem Umfang Spezialeffekte, CG und andere Effekte, da Fahrzeuge im Großen und Ganzen einfach nicht das tun, was sie in diesen Filmen tun.
Aber es gibt Ausnahmen, und das „Flip Car“ des sechsten Teils ist eine davon. So'ne Art. Es stellte sich heraus, dass, wenn das Flip-Car mit einer speziellen Schiene ausgestattet wäre, um den Weg der entgegenkommenden Fahrzeuge zu lenken, dies tatsächlich der Fall wäre Drehen Sie sich genauso um wie im Film, und genau so sind diese Stunts entstanden – es sind keine digitalen Effekte erforderlich.
Warum es nicht funktioniert
„Ohne die Hilfe dieser Schiene – die einen 45-Grad-Winkel zur Straßenoberfläche erzeugt – die entgegenkommende Autos würden das Flip-Car wahrscheinlich zerquetschen, insbesondere wenn sie im Gegensatz dazu mittig kollidierten nicht zentriert. Die abgewinkelten Platten sind einfach nicht lang genug oder abgewinkelt genug, um die Schlagkraft zu erreichen, die Sie im Film sehen.“
Szene 5
Brücken-/Panzerszene – Fast & Furious 6
Realitätsbewertung: 2/5
Warum es funktioniert
Ja, wir wissen, zwei Clips aus demselben Film. Aber Sie müssen zugeben, dass es in den „Fast and Furious“-Filmen eine Fülle umstrittener Actionsequenzen gibt.
In diesem Fall scheinen die Dinge in den ersten 20 Sekunden oder so den Gesetzen der Physik zu gehorchen, da schnelle Autos fahren, ähm, schnell und ordentlich Hochspannungskabel, das sich in den felsigen Seiten einer Autobahn festsetzt und sich auf magische Weise automatisch strafft … aber dann macht die Physik so ziemlich Urlaub und nie kommt zurück.
Warum es nicht funktioniert
Es geht nur um die Kabel, Leute. Kommen wir zunächst zur Tank-Enthüllung. Wir gehen davon aus, dass es sich um eine Modifikation handelt M1 Abrams Tank, oder zumindest einer, der ihm sehr ähnlich ist. Aus Gewichtsgründen gehen wir davon aus, dass es etwa 55 Tonnen wiegt (eigentlich ein modifizierter). Häuptling Panzer wurde während der Dreharbeiten verwendet). Das sind ungefähr 110.000 Pfund.
Das Kabel müsste also stark genug sein, um nicht zu reißen (oder sich vom Felsen zu lösen – ein weitaus wahrscheinlicheres Ereignis), nachdem es vom Sattelschlepper angefahren wurde (was eigentlich der Fall sein müsste). einer von diesen) bei 41.000 Pfund (plus dem Gewicht des Tanks selbst) bei einer konservativen Autobahngeschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde, was uns 13.767 Kilojoule kinetische Energie ergibt.
Da die gesamte Vorrichtung nicht sofort zum Stillstand kommt (es sieht so aus, als ob das Kabel etwas nachgibt), gehen wir davon aus, dass sie nach 10 Metern vollständig zum Stillstand gekommen ist. Dazu müsste das Kabel einer Kraft von 1.376,7 kN standhalten, ohne zu brechen. Ein zwei Zoll dickes Stahlkabel könnte dieses Kunststück vielleicht schaffen, aber es wäre ein strecken.
Das nächste Stück Kabelmagie kommt am Ende der Sequenz, wenn derselbe Panzer in dem Moment, in dem der baumelnde Mustang an den Beinen der Brücke hängenbleibt, von seiner Volldrehfahrt auf einen Stillstand reduziert wird. Die gleiche Rechnung gilt, nur dieses Mal mit dem kürzeren Bremsweg (sagen wir 2 m), dem Kabel (das viel weniger robust aussieht als das, mit dem der Konvoi gestoppt wurde) hat eine weitaus größere Last zu bewältigen mit.
„Seien wir großzügig und reduzieren wir das Gewicht des Tanks auf 100.000 Pfund.“ Bei 45 Meilen pro Stunde (das sind 20 km/h weniger, als die Hersteller von ihrem modifizierten Tank angegeben hatten) erreichte unser Stahlkabel Jetzt muss ich versuchen, einer erstaunlichen Kraft von 4.535,9 kN standzuhalten, was etwa 1 Million Pfund entspricht!“ Dr. Richards Punkte aus. Sie benötigen ein Kabel, das dicker ist als der Durchmesser derjenigen, die an den vertikalen Deckseilen der Golden Gate Bridge verwendet werden, um dieser Belastung standzuhalten, ohne zu brechen.
Apropos kaputt, wenn man bedenkt, dass das Kabel, das den Panzer und den Mustang-Anker verbindet, anscheinend um die Hauptkanone des Panzers gewickelt und nicht daran befestigt ist Etwas Stabileres wie die Vorderseite des Untergestells, man kommt zu dem Schluss, dass der Lauf der Waffe auch ohne diese Kraft der gleichen Kraft standhalten könnte schnappen. Aber ein paar Fässer von Chieftain-Panzern Es ist bekannt sich bei normalem Gebrauch verbiegen.
