Alle halten immer noch an einem Prozess fest, den 87 Prozent der Amerikaner nicht mögen.
Georg Bauer hat in der Automobilfinanzierung für Unternehmen wie Tesla, BMW und Mercedes-Benz gearbeitet; Derzeit ist er Mitbegründer und Präsident von Fair, einem Automobilfinanzierungsunternehmen. Bauer glaubt, dass das autonome Auto das gesamte Paradigma des Autobesitzes und der Autofinanzierung auf den Kopf stellen wird. Die Autohersteller seien nicht nur unvorbereitet auf den Wandel, sagt er, sie versuchen es auch nicht einmal.
„Wir stehen vor einer Umgestaltung des Autokauf- und Besitzprozesses“, sagt Bauer. „Die Automobilindustrie ist 125 Jahre alt und die Branche hat auf der Technologieseite Fortschritte gemacht. Betrachtet man jedoch das heutige Autogeschäft, so hat sich der traditionelle Kaufprozess in den letzten 20 Jahren nur geringfügig verändert. Alle halten immer noch an einem Prozess fest, den 87 Prozent der Amerikaner nicht mögen.“
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Ein kundenzentriertes Paradigma
Bauer glaubt, dass in der Automobilindustrie eine grundlegende Änderung der Art und Weise, wie wir unsere Autos kaufen, und der Art und Weise, wie wir für alle Teile und Dienstleistungen bezahlen, die sie am Laufen halten, überfällig ist.
„Auf Kundenseite haben wir einige Konsequenzen beobachtet, etwa den Vorstoß ins Leasing in den 1980er und 1990er Jahren. Es hat sich viel getan und wir beginnen zu begreifen, dass die Branche vor einer Revolution steht“, sagt Bauer. „Was wir in den letzten 20 bis 40 Jahren gesehen haben, wurde durch technologische Veränderungen und Kundenwünsche nach einer niedrigen monatlichen Zahlung oder Erschwinglichkeit und dergleichen vorangetrieben. Aber jetzt ist es eine Revolution, die in Evolutionsstufen kommen wird.“
Die gute Nachricht für Verbraucher ist, dass neue Autos wahrscheinlich viel einfacher zu verwalten sind.
Wir werden nicht mehr Einzelpersonen sehen, die versichert sind, aber Autos und Autohersteller werden versichert sein.
„Es dauert immer noch drei Stunden oder länger, bis der gesamte Papierkram beim Autokauf erledigt ist, einschließlich aller Versicherungs- und DMV-Arbeiten“, sagt Bauer gegenüber Digital Trends. „Es ist äußerst präventiv und nicht kundenorientiert. Dieser kundenunfreundliche Prozess wird sich grundlegend ändern.“
Die entscheidende Frage ist jedoch: Wie wird das neue System aussehen?
„Wir müssen den Prozess des Autokaufs und -besitzes völlig neu denken“, betont Bauer. „Wir könnten zum Beispiel alle Komponenten Wartung, Versicherung, Parken, Registrierung, Kraftstoff und Zubehör in einer einzigen monatlichen Zahlung zusammenfassen. Heutzutage muss man alles selbst planen, man muss Rechnungen und Anbieter separat bezahlen. Es ist ein völlig antiquierter Prozess.“
Aber wer wird die Dinge ändern? Nicht die Leute, die mit dem aktuellen System Geld verdienen, stellt er fest.
„Es wird viel darüber nachgedacht, und es ist schwer vorherzusagen, wer in der Lage sein wird, das neue Eigentümererlebnis zu nutzen. Die OEMs und die Händler müssen anfangen, das komplett zu überdenken, aber gleichzeitig mache ich mir Sorgen, ob sie die Geschwindigkeit und Agilität haben, um das wirklich voranzutreiben. Es ist möglich, dass externe Akteure einspringen, um den Prozess weniger umständlich zu gestalten.“
Betreten Sie das autonome Auto
Der Wendepunkt, der grundlegende Veränderungen katalysiert, wird wahrscheinlich die Einführung des wirklich autonomen Autos in den nächsten drei bis fünf Jahren sein. Zusammen mit den bereits stattfindenden Veränderungen im Fahrgemeinschafts- und Mobilitätsbereich dürften autonome Autos die Veränderungen in der traditionellen Automobilwirtschaft beschleunigen.
„Paradigmenwechsel sind für diejenigen, die die Märkte dominieren, nie einfach, und das sind derzeit die Autohersteller“, betont Bauer. „Bei vollständig autonomen Fahrzeugen wird sich die Versicherungssituation mit der Zeit völlig ändern. Wir werden nicht mehr Einzelpersonen sehen, die versichert sind, sondern Autos und Autohersteller.“
Autonome Fahrzeuge dürften auch die Entstehung neuer Eigentumsmodelle vorantreiben, mit weitreichenden Folgen.
„Es wird mehr traditionelle Menschen geben, die das Auto weiterhin wie früher besitzen wollen, und andere, die sich mit neuen Konzepten wie Mobility-as-a-Service befassen“, sagt Bauer. „Mobility-as-a-Service könnte eine monatliche Zahlung oder individuelle Mitfahrgelegenheiten bedeuten. Ich denke, wir werden abonnementbasierte Eigentumsmodelle sehen, bei denen man zu bestimmten Zeiten umsteigt, aus einem Auto aussteigt und in ein neues einsteigt, was Flexibilität bietet.“
Potenzial für eine Katastrophe
Da Elektrofahrzeuge in Verbindung mit autonomer Technologie zu uns kommen, wird der Paradigmenwechsel gewaltig. Die größten Störungen treten auf, wenn viele Menschen die Notwendigkeit, überhaupt ein Auto zu besitzen, ernsthaft in Frage stellen. Zu diesem Zeitpunkt könnten wir einen Zusammenbruch der gesamten Automobilwirtschaft erleben, die derzeit auf die Entwicklung und den Bau eines Autos ausgerichtet ist. Wir verkaufen es Ihnen, versichern Sie, stellen Ihnen Park- und Wartungsgebühren in Rechnung, produzieren Kraftstoff und verkaufen ihn an Sie und liefern Ihnen maßgeschneiderte Produkte Zubehör.
Was die Arbeitsplätze betrifft, werden die Auswirkungen verheerend sein. Autohersteller werden weiterhin Autos produzieren, aber das traditionelle Autohaus wird scheitern. Auch die örtliche Autowerkstatt wird verschwinden, ganz zu schweigen von der Autoradio-Filiale, dem Reifenhändler und dem unabhängigen Unfallreparaturbetrieb. Wenn Sie weiter in die Zukunft blicken, werden die Tankstelle an der Ecke und die Ölgesellschaft dahinter verschwinden, da Benzin zugunsten von Elektrizität nicht mehr genutzt wird. Mit einem autonomen Auto kann Ihnen die Versicherungsbranche nicht mehrere Hundert Dollar pro Monat aufbrummen, und selbst der örtliche Polizist wird keine Strafzettel mehr wegen Geschwindigkeitsüberschreitung ausstellen.
Trotz all dieser wirtschaftlichen Störungen könnte dieses Szenario optimistisch sein. Denn jede künstliche Intelligenz, die intelligent genug ist, um ein Auto zu fahren, kann auch intelligent genug sein, um Ihren oder meinen Job zu übernehmen.
Das Ende der traditionellen Autofinanzierung
Es gibt noch eine weitere Implikation autonomer Autos und neuer Mobilität. Das traditionelle Autofinanzierungsportfolio wird verschwinden – und das ist eine riesige Menge Geld.
„Derzeit gibt es 1,1 Billionen US-Dollar an Autofinanzierungskrediten und weitere 400 Milliarden US-Dollar im Ökosystem, wenn man Wartung, erweiterte Garantie und Versicherung hinzurechnet“, sagt Bauer. „Es ist ein riesiger Kuchen. Die Banken und die firmeneigenen Autofinanzierungsunternehmen müssen sich zusammenreißen, sonst wird dieser riesige Kuchen von kreativen Akteuren aufgefressen.“
Captive-Autofinanzierungsunternehmen sind solche wie GMAC und Ford Credit, die den Autoherstellern gehören und dazu da sind, Ihnen das Geld für den Kauf eines GM- oder Ford-Fahrzeugs zu leihen. Honda, Toyota, Nissan und alle anderen Autohersteller verfügen ebenfalls über firmeneigene Finanzorganisationen.
Jede künstliche Intelligenz, die intelligent genug ist, um ein Auto zu fahren, kann auch intelligent genug sein, um Ihren oder meinen Job zu übernehmen.
„Ich glaube nicht, dass sich die firmeneigenen Finanzunternehmen und die traditionellen Autokreditgeber stark in die Richtung bewegen, die ihnen neue und andere Wege eröffnet“, sagt Bauer. „Ihr Beitrag zum Gesamtergebnis eines Herstellers beträgt 20 bis 25 Prozent, und das ist viel.“
Wenn Sie kürzlich ein Auto gekauft haben, hat Ihnen der Händler wahrscheinlich mehrere attraktive Finanzierungsmöglichkeiten angeboten, von denen einige von einer örtlichen Bank oder Kreditgenossenschaft finanziert wurden. Was sie Ihnen nicht erklärt haben, ist, dass das Finanzinstitut dem Händler eine erhebliche Gebühr zahlt, wenn Sie diesen Kredit annehmen. Für Sie ist das kein schlechtes Geschäft, aber für den Händler ist es eine wichtige Einnahmequelle zusätzlich zum Autopreis.
„Ich bin hier, um die Vorhersage zu treffen, dass das alles verschwinden wird“, sagt Bauer. „Wie so oft, wenn sich das Paradigma ändert, denken diejenigen, denen das Unternehmen gerade gehört, nur nach Der Kuchen wird noch da sein, aber er wird verschwinden und durch ein anderes Mobilitätseigentum ersetzt werden Modelle. Autonomes Fahren löst den Wandel aus.“
Wann passiert das alles?
Bauer glaubt, dass der Wandel schneller erfolgen wird, als die meisten Menschen heute erwarten.
„Die Investitionen der Automobilhersteller sind enorm“, sagt er gegenüber Digital Trends. „Die Unternehmen, die zuerst autonom agieren, werden einen Wettbewerbsvorteil haben. Wir werden in den nächsten drei bis fünf Jahren dort sein, aber wir müssen uns auch mit den Regulierungsbehörden auseinandersetzen. Die Führung wird bei kommerziellen Flotten liegen, aber in mehr als fünf Jahren werden die Verbraucher die Führung übernehmen, sofern die Regulierungsbehörden nicht hinterherhinken.“
„Es gibt einen Wendepunkt, an dem man eine Beschleunigung sieht. Es ist keine Frage, ob es kommen wird. Es wird kommen.“
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