Fahren Sie mit dem einzigartigen Elektro-ID-Buggy-Konzeptauto von Volkswagen

Mit der Vorstellung des ID-Buggy-Konzepts auf dem Genfer Autosalon 2019 ließ Volkswagen den legendären Strandbuggy Meyers Manx als Elektrofahrzeug wieder auferstehen. Die Schweiz ist Anfang März kein Ort für einen offenen Dünenbuggy. Sein Innenraum ist vollständig wasserdicht, ich aber ganz sicher nicht, also bin ich losgezogen ins sonnige Pebble Beach, Kalifornien, um mit diesem einzigartigen Konzeptauto eine kurze Spritztour unter den Bedingungen zu machen, für die es entwickelt wurde, um Spaß zu haben In.

Der ID Buggy zeigt die spaßige Seite der bevorstehenden Elektrifizierungsoffensive von Volkswagen und präsentiert gleichzeitig die Lego-ähnliche Flexibilität der Elektrotechnologie, die es für Serienautos wie das entwickelt bevorstehende ID.3 Fließheck. Es zieht alle Blicke auf sich, wohin es auch geht; Ich habe sogar unerwartet einen Daumen hoch von jemandem bekommen, der in einem Ferrari 458 Italia unterwegs war.

Ich blieb auch stehen und starrte. Der Buggy hat die Form eines batteriebetriebenen Zweisitzers, der den Geist des Originals verkörpert. Käferbasiertes Manx zwischen 1964 und 1971 verkauft. Es handelt sich jedoch nicht nur um eine Nachbildung im Retro-Stil. Es zeichnet sich durch ein eigenes Aussehen und eine eigene Persönlichkeit aus. Es hat kein Dach und keine Türen, aber Benutzer können zwischen dem Windschutzscheibenrahmen und dem Überrollbügel ein Stoffverdeck spannen, um den Fahrgastraum vor der Sonne oder den Elementen zu schützen. 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Offroad-Reifen helfen dem ID Buggy, durch Sanddünen zu pflügen, ohne steckenzubleiben, während Aluminiumräder dazu dienen Unterfahrschutzplatten stellen sicher, dass Hindernisse, denen man im Gelände häufig begegnet, wie z. B. Steine, keinen Hochspannungsschlag auf die Batterie verursachen Pack.

„Es gibt genug Fahrzeuge mit Türen“, sagte Volkswagen-Designchef Klaus Bischoff während des Genfer Salons 2019 gegenüber Digital Trends. Auf dem malerischen 17-Mile Drive, der parallel zur Pazifikküste verläuft, sind die Passagiere des ID durch den Verzicht auf Türen den Geräuschen, Gerüchen und Anblicken des Ozeans viel näher. Es stellt auch eine visuelle Verbindung zwischen dem Konzept und seinem Vorgänger her. Da es auch keine Türen gab, musste man über die Leiche hüpfen, um hineinzukommen.

Im Inneren wird sofort klar, dass der ID Buggy eine Hommage an seine Vorgänger mit einem ist Ein ultra-minimalistischer, auf das Wesentliche reduzierter Innenraum, der dennoch modernste Technologie beinhaltet Merkmale. Am kleinen Zweispeichen-Lenkrad befinden sich berührungsempfindliche Tasten zur Steuerung der Stereoanlage. Außerdem ersetzte Volkswagen den Schlüssel durch eine Chipkarte, integrierte ein kabelloses Ladegerät in die Mittelkonsole und fügte ein digitales Kombiinstrument hinzu. Der Buggy ist ein überraschend komfortables Auto, seine Sitze sind höher und aufrechter als die des ursprünglichen Manx und die Sicht ist so hervorragend, wie man es erwarten würde.

Der Blick über die kurzen, geschwungenen vorderen Kotflügel auf die Straße vor Ihnen lässt keinen Zweifel daran aufkommen, dass dieses Konzept mit dem Gedanken an Spaß entwickelt wurde. Es zeigt auch die Freiheit, die Stylisten haben, wenn sie ein Elektroauto entwerfen, dessen Silhouette nicht durch einen koffergroßen Motor definiert wird.

Während der ursprüngliche Manx auf einem lauten Vierzylinder-Boxermotor setzte, verbirgt die leichte Verbundkarosserie des ID die serienmäßige modulare MEB-Plattform von Volkswagen. Ein über der Hinterachse montierter Elektromotor bezieht seinen Strom aus einem 62-kWh-Lithium-Ionen-Akku unter dem Fahrgastraum, um die Hinterräder mit 201 PS und 228 Pfund-Fuß Drehmoment zu belasten. Volkswagen beziffert die Reichweite des Konzeptfahrzeugs auf etwa 155 Meilen und die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde auf 7,2 Sekunden. Das Konzept sieht einen Hinterradantrieb vor, aber die Umstellung auf einen Allradantrieb wäre so einfach wie der Einbau eines Elektromotors über die Vorderachse.

Es ist auch nicht nur ein wildes, aufsehenerregendes Konzept. Autofahrer können in ein paar Jahren vielleicht einen kaufen, aber nicht unbedingt bei Volkswagen.

„Wir haben Gespräche mit einem Unternehmen namens E.Go geführt, das großes Interesse daran hat, den ID Buggy zum Leben zu erwecken. Dieses Showcar ist kein echtes Showcar, es wurde bereits von e. Gos Team. Es ist machbar, zu bauen. E.Go baut im Grunde das Produkt, das Sie sehen, die Hülle, in einer Kleinserie mit geringer Stückzahl auf unserer Plattform auf. Das Projekt muss Machbarkeitsstudien durchlaufen, daher hat es noch keine endgültige Genehmigung erhalten, aber beide Parteien haben eine starke Meinung „Ich werde es schaffen“, sagte mir Volkswagen-Vorstandsmitglied Jürgen Stackmann kurz nach der Enthüllung des Autos bei kühler Kälte Genf.

Das erste Sandkorn in der Düne

Wenn dieses grüne Auto das sprichwörtliche grüne Licht für die Produktion erhält, wird der ID Buggy bei seiner Ankunft die ungewöhnlich hohe Flexibilität der MEB-Plattform unter Beweis stellen. Stellen Sie es sich wie ein Skateboard vor. Alles, was zum Bewegen des Autos erforderlich ist, befindet sich unter den Insassen. Volkswagen hat die Architektur auch als Grundlage für eine verwendet Vom Kleinbus inspirierter Van, ein SUV, und ein elegant aussehende Limousine. Alle diese Fahrzeuge wurden in den letzten zwei Jahren als Konzeptautos vorgestellt und die meisten werden Anfang 2020 in Serie gehen – eines sogar gebaut sein in den Vereinigten Staaten.

„[The Buggy] wird der Beginn weiterer Joint Ventures sein, die gegründet werden, um MEB zu Unternehmen zu bringen und ihnen zu helfen, Autos auf unserer Plattform zu realisieren“, schloss Stackmann. Enthusiasten, die befürchten, dass die Elektrifizierung Autos zu langweiligen Geräten machen wird, können ruhig schlafen; Der ID Buggy zeigt, wie viel Charakter ein Elektrofahrzeug haben kann.

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