Audi entwickelt seit Jahren elektrische Turboladertechnologie, und alles begann mit dem R18 e-tron LMP1-Rennwagen.
Die frühen Modelle des LMP1-Le-Mans-Rennwagens nutzten einen Elektromotor, um den Turbo statt der Abgase anzukurbeln, aber leider lieferte er nicht die erwartete Leistung.
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Der Elektroantrieb wurde dann zugunsten eines serienmäßigen Turbos abgeschafft, die Technik blieb jedoch bestehen. Audi brachte den elektrischen Turbo von der Rennstrecke auf die Straße und wendete ihn an RS5 TDI-Konzept. Beim RS5 steigerten die „E-Boost“-Turbos den Dieselantrieb um beeindruckende 145 PS und 125 Pfund-Fuß Drehmoment. Noch beeindruckender ist, dass das zusätzliche Drehmoment bereits bei 1.250 U/min ankam, direkt über der Leerlaufdrehzahl.
Nun heißt es in einem Bericht von FahrenDas erste Serienfahrzeug von Audi, das mit elektrischer Turboaufladung ausgestattet ist, könnte der 2015 Q7 sein, ein Luxus-SUV in Originalgröße.
Ulrich Weiss, Leiter der Dieselmotorenentwicklung bei Audi, deutete an, dass die Gerüchte über einen Q7 mit E-Boost-Antrieb beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans wahr sein könnten.
„Ich kann bestätigen, dass wir definitiv an der Entwicklung des E-Boost arbeiten“, sagte er und fügte hinzu, dass die Technologie „sehr bald“ in einem Serienauto zum Einsatz kommen wird.
Auf die Frage, ob der Q7 das erste serienmäßig produzierte Straßenauto mit E-Boost-Technologie sein wird, schwieg Weiss, antwortete aber mit einem Lächeln. Dies deutet bestenfalls auf einen Zusammenhang zwischen dem Q7 und der E-Boost-Technologie hin, ist aber sicherlich nicht in Stein gemeißelt.
Es wäre jedoch sinnvoll, diese Technologie im nächsten Q7 einzusetzen, da sie mit dem RS5-TDI-Konzept verwandt ist. Ja, der eine ist ein Konzept-Coupé und der andere ein großer SUV, aber wie der RS5 ist auch der aktuelle Q7 mit einem 3,0-Liter-V6-Turbodiesel ausgestattet. Es ist nur logisch, dass zukünftige Q7 die elektrischen Turbos ihrer kleineren, konzeptionellen Kollegen übernehmen.
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