Das Onewheel+ ist nicht nur ein verrücktes, lustiges Spielzeug, es ist ein echtes Pendlerfahrzeug

Onewheel+

UVP $1,399.00

Punktedetails

Wahl der DT-Redaktion

„Skateboards zum Teufel. Das OneWheel+ rast härter, fährt sich geschmeidiger und meistert jedes Gelände.“

Vorteile

• Intuitive Steuerung
• Integrierte Scheinwerfer/Rücklichter
• Leichte Lernkurve
• Geländegängig
• Unglaublich lustig

Nachteile

• Umständlich zu tragen
• Teuer

Vor ein paar Jahren, auf der CES 2015, hatte ich das Glück, eine Demo eines Geräts namens Onewheel zu sehen. Damals handelte es sich um eine seltene Art – ein persönliches Transportgerät, das kein E-Bike, Roller oder Elektro-Skateboard war. Es war völlig anders als alles, was ich jemals gesehen oder gefahren war.

Zwei Jahre später ist die Welt voll von diesen seltsamen, fahrbaren Technologien. Wir haben selbstbalancierende Einräder, elektrische Schlittschuhe, und selbst Hoverboards Das kann Ihr Haus niederbrennen, während Sie schlafen, oder auch nicht. Die Kategorie ist sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne explodiert. Um mit dem Rest der Masse Schritt zu halten, ging Future Motion zurück ans Zeichenbrett. Jetzt, nach zwei Jahren intensiver Entwicklung und Tests, ist das Onewheel+ endlich auf dem Markt und wir haben eines für einen ausführlichen Test in die Hände bekommen. So lief es!

Erste Schritte

Ich hatte die Gelegenheit, das Plus auf der CES 2017 vorzuführen, also hatte ich zwischen dieser Zeit und meiner erschütternden Einführung in die erste Generation bereits einiges davon Fahrerfahrung, auf die ich für diesen Testbericht zurückgreifen konnte – daher waren meine „ersten Eindrücke“ für diese Verlängerung etwas getrübt prüfen.

Dennoch ist das Plus selbst für Leute ohne vorherige Fahrerfahrung verdammt einfach zu erlernen. Ich ließ fast ein Dutzend verschiedene Freunde und Kollegen ausprobieren, und selbst diejenigen ohne Surf-, Snowboard- oder Skateboard-Erfahrung schafften es in höchstens 10 Minuten, es herauszufinden.

Es hilft auf jeden Fall, wenn man auf andere Brettsportfähigkeiten zurückgreifen kann (Snowboarder und Skater waren es). fast auf Anhieb kompetent, auch wenn es anfangs etwas wackelig ist), aber es ist sicherlich kein Erfordernis. Die Lernkurve bei diesem Ding ist ungefähr die gleiche wie beim Onewheel der ersten Generation – irgendwo zwischen unverschämt mild bis fast nicht vorhanden.

Der Unterschied

In der neuen Generation hat Future Motion im Grunde nur die gesamte grundlegende Technologie im ursprünglichen Onewheel verbessert. Es verfügt über einen größeren Akku, der sich schneller auflädt, einen leistungsstärkeren Nabenmotor und eine Handvoll kleiner Designverbesserungen, die das Fahrverhalten insgesamt verbessern.

Während das ursprüngliche Board beispielsweise über eine flache Standplattform verfügte, verfügt das neue Board über ein Holzdeck verfügt über eine leichte Aufwärtsbewegung an Spitze und Schwanz, was das Stehen mit einem breiten Stand etwas angenehmer macht komfortabel. Darüber hinaus deckt das vordere Fußsensorpad des Boards jetzt die gesamte Plattform ab, wodurch das Auf- und Absteigen weniger mühsam wird.

Darüber hinaus ist der Plus neben neuen, hochmodernen Lithium-Eisenphosphat-Batterien auch mit einem ausgestattet Neu gestalteter „Supercharger“, der es ermöglicht, die Batterien in nur 20 Minuten vollständig aufzuladen – von leer auf 100 Prozent Protokoll. Mit jeder vollen Ladung erreichen Sie eine Reichweite von ca. 6–8 Meilen.

Das größte Merkmal ist jedoch zweifellos der neue bürstenlose Hypercore-Motor des Onewheel+. Es ist eine dramatische Verbesserung gegenüber dem Original – es ist effizienter (größere Reichweite), hat mehr Drehmoment (fährt schneller, meistert Hügel besser) und es ist unglaublich sanft. Während das Onewheel der ersten Generation unter Ihren Füßen ein wenig ächzen und ächzen würde, fährt sich das mit Hypercore ausgestattete Plus sanfter als Barry Whites größte Hits auf Vinyl. Beschleunigung und Verzögerung stören nicht im Geringsten und der Motor macht beim Fahren kaum Geräusche.

Von außen betrachtet sieht es vielleicht nicht so aus, als hätte sich viel geändert, aber nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein. Das Plus ist eine enorme Verbesserung gegenüber dem Original – so sehr, dass ich der Versuchung widerstehen würde, das Original zu kaufen, das jetzt für 200 US-Dollar weniger als das Plus verkauft wird. Vertrauen Sie mir, wenn Sie sich für ein Onewheel entscheiden, wollen Sie das neue.

Spaß? Verdammt ja – aber ist es praktisch?

Daran gibt es keinen Zweifel: Dieses Ding ist ein absoluter Kracher, den man durch die Stadt peitschen kann. Ich wage zu behaupten, dass es bisher mein Lieblingsfahrrad ist. Was das Fahrgefühl angeht, ist das Onewheel+ eine nahezu perfekte Mischung aus Snowboarden und Longboarden – mit nur einer Prise Jet-Ski (weil man zum Drehen Gas braucht). Wenn sich beim Fahren die Truhe, in der Sie Ihre Freude behalten, nicht öffnet, müssen Sie das Zifferblatt möglicherweise ein wenig schmieren.

Aber seien wir ehrlich – es gab nie wirklich Zweifel daran, dass das Fahren mit dem Onewheel+ Spaß machen würde. Bevor ich das Ding in Vegas überhaupt betrat, wusste ich, dass es ein Riesenspaß werden würde. Das Herumfahren auf der CES bestätigte diese Vermutungen, aber nach ein paar Stunden, in denen man damit über die glatte Ebene sauste, bestätigte sich dieser Verdacht Als ich auf den Gehwegen des Las Vegas Strip unterwegs war, fragte ich mich, wie sich das Plus in nicht idealen Situationen behaupten würde Bedingungen. Als Future Motion eines an die Zentrale von Digital Trends in Portland schickte, bekam ich endlich die Chance, es einem echten Test zu unterziehen.

Portland (und der pazifische Nordwesten im Allgemeinen) ist ein rauer Ort für fahrbare Technik – insbesondere elektrische Skateboards. Wir haben große Hügel, kreuz und quer durch die Innenstadt verlaufende Stadtbahngleise, kiesige, unebene Gehwege und unglaublich viel Regen – was Pfützen und rutschige Gehwege bedeutet. Die meisten Boards können damit nicht so gut umgehen, weshalb man hier nicht viele Leute sieht, die Skateboard fahren, um zu arbeiten. Sicher, sie eignen sich hervorragend für sonnige Sommertage, aber an einem nieseligen Oktobermorgen pendeln? Ich nehme mein Fahrrad.

Um das Onewheel+ auf die Probe zu stellen, habe ich beschlossen, es eine Woche lang als mein Haupttransportmittel zu nutzen. Kein Auto, kein Fahrrad, kein Skateboard. Wenn ich irgendwohin musste, würde ich mich bei Regen oder Sonnenschein auf das Onewheel und die öffentlichen Verkehrsmittel verlassen. Wenn es damit umgehen könnte, könnte es mit allem umgehen.

Das Urteil

Also, wie ist es gelaufen? Im Großen und Ganzen war es eine tolle Erfahrung. Das Reisen mit Onewheel hat meinen morgendlichen und abendlichen Pendelfahrten auf jeden Fall viel Spaß gemacht. Aber es war in vielen Situationen auch ganz praktisch.

Bill Roberson/Digitale Trends

Das erste, was ich entdeckte, war, dass das Onewheel+ überhaupt kein Problem mit unebenem Gelände hat. Sein großes Go-Kart-Rad ermöglicht es ihm, über fast alles zu trampeln – Schotterauffahrten, kleine Schlaglöcher und sogar schlammige Grasflächen. Dies macht es weitaus freier und dynamischer als ein herkömmliches Longboard, da Sie nicht abspringen und mit dem Huf davonfahren müssen, wenn es hart auf hart kommt – Sie können einfach die Knie beugen und hindurchstürmen.

Es verträgt auch Feuchtigkeit recht gut. Fünf der sieben Tage, an denen ich damit gefahren bin, waren regnerisch, aber nasse Fahrbahn ist für das Onewheel kein Problem. Sein dicker Reifen sorgt selbst auf den nassesten Gehwegen für ausreichend Traktion, und dank der relativ großen Bodenfreiheit der Maschine sind auch flache Pfützen kein Problem. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie oben einen Kotflügel anbringen, sonst erscheinen Sie mit nassem Schritt zur Arbeit.

Geschwindigkeit, Größe und Steuerung der Maschine eignen sich auch gut für städtische Umgebungen. Sie können schnell umherfahren, wenn die Gehwege frei sind, oder langsamer fahren und mit Fußgängergeschwindigkeit fortfahren, wenn Sie in eine Menschenmenge geraten. Wenn Sie mehr als nur ein oder zwei Meilen zurücklegen müssen, ist Onewheel klein genug, um es aufzunehmen und in einen Bus oder Zug zu transportieren. Ich fand es in dieser Hinsicht viel bequemer als ein Fahrrad, da ich mir keine Sorgen machen musste, es überall auf einem Gepäckträger zu befestigen.

Nachdem ich eine Woche lang mit dem Onewheel+ durch Portland gefahren bin, bin ich überzeugt: Dieses Ding ist nicht nur ein lustiges Spielzeug, es ist ein echtes Pendlerfahrzeug, das mit jedem Gelände zurechtkommt. Was die Praktikabilität angeht, würde ich Onewheel+ auf Augenhöhe mit E-Bikes und Rollern einstufen.

Dass es auch viel mehr Spaß macht, ist nur ein Bonus.