2020 Hyundai Venue First Drive Review: Die ganze Technik für weniger Geld

Mittlerweile gilt es als selbstverständlich, dass amerikanische Käufer Crossover-Modelle gegenüber normalen Autos bevorzugen, weshalb die Autohersteller das Angebot noch verstärken Die Höhe kleinerer Schräghecklimousinen wurde erhöht, um neue Modelle zu schaffen, die den Crossover-Look haben, aber nicht den Utility- oder Allradantrieb Fähigkeit. Der Trend begann mit dem Toyota C-HR und dem Nissan Kicks, und jetzt haben wir einen Neuzugang – den Hyundai Venue 2020.

The Venue folgt dem gleichen Rezept wie C-HR und Kicks. Hyundai sagt jedoch, dass es sich in erster Linie an Gebrauchtwagenkäufer richtet. Hyundai glaubt, dass ein niedriger Grundpreis in Kombination mit modernster Technik und einer Neuwagengarantie Käufer von Gebrauchtwagenplätzen abschrecken wird. Ab 18.345 US-Dollar bietet das Venue viel Technik für das Geld, auch Standard

Apple CarPlay/Android Autound zahlreiche Fahrhilfen.

Aber ist der Hyundai Venue 2020 wirklich günstig und fröhlich oder einfach nur günstig? Auf Einladung von Hyundai fuhr ich mit einem Veranstaltungsort von Miami zu den Florida Keys, um das herauszufinden.

Design und Stil

Der Venue unterscheidet sich durch sein Design von herkömmlichen kleinen Schrägheckmodellen. Es steht etwas höher, sowohl wegen der aufrechten, kastenförmigen Karosserieform als auch wegen der höheren Fahrhöhe. Der Veranstaltungsort trägt auch das gleiche Gitter wie größere Hyundai-Crossover, um die Vorstellung zu stärken, dass es sich nicht nur um ein normales Auto handelt.

Wie Nissan trittDer Venue ist in einer zweifarbigen Farbgebung erhältlich, die dem Auto etwas mehr Persönlichkeit verleiht. Allerdings ist diese Option nur in der obersten Ausstattungsvariante „Denim“ verfügbar, Sie haben nur eine Auswahl an Farbkombinationen – Blau mit weißem Dach.

Ihre Laufleistung kann je nach Design variieren, aber ein kastenförmiges Design sollte mehr Passagier- und Laderaum bieten als etwas Schlankeres und Pkw-ähnlicheres. Doch selbst mit seiner abfallenden Dachlinie ist der Toyota C-HR verfügt über mehr Laderaum als der Venue.

Mittlerweile verfügt der Kicks über mehr Laderaum und mehr Platz für den Beifahrer als der Toyota oder Hyundai. Auf dem Papier bietet der Venue mehr Kopf- und Beinfreiheit für die Fondpassagiere als der Kicks, aber in der realen Welt bedeutet das nicht viel.

Auf den Rücksitzen des Veranstaltungsortes ist es eng, besonders wenn die Vordersitze für große Menschen angepasst sind. Der Laderaum ist für ein kleines Fließheck gut, aber im Vergleich zu echten Crossovers nicht beeindruckend. Sogar die Hyundai Kona, selbst ein winziges Fahrzeug, bietet mehr.

Wenn es um den Nutzen geht, bieten der Venue (und ähnliche Fahrzeuge) nicht genug, um die Bezeichnung Crossover zu rechtfertigen. Wenn Sie den Venue mit Gebrauchtwagen vergleichen, wie Hyundai von vielen Käufern erwartet, werden Sie wahrscheinlich etwas mit mehr Platz zum gleichen Preis finden.

Zumindest auf den Vordersitzen lässt es sich gut sitzen. Für ein Fahrzeug dieser Preisklasse sind sie bequem, obwohl wir die stützenderen Sitze im Nissan Kicks bevorzugen. Auch mit dem optionalen Bose-Audiosystem von Nissan, das über Lautsprecher in den vorderen Kopfstützen verfügt, hat Hyundai nichts zu bieten.

Die Innenmaterialien und das Gesamtdesign des Venue wirken jedoch hochwertiger als die des Nissan, und sowohl der Kicks als auch der Venue wirken einladender als der Toyota C-HR, der im Vergleich veraltet zu sein scheint.

Technologie

Hyundai hat vielleicht beim Innenraum gespart, aber nicht bei der Technik. Der erschwingliche Veranstaltungsort verfügt standardmäßig über zahlreiche technische Funktionen.

Das serienmäßige Infotainmentsystem umfasst einen 8-Zoll-Touchscreen sowie Apple CarPlay und Android Auto. Toyota bietet im C-HR den gleichgroßen Bildschirm an und fügt für das Modelljahr 2020 neben Apple CarPlay auch Android Auto hinzu.

Für Nissan ist ein Upgrade von der Grundausstattung des Kicks S auf den SV erforderlich, um Apple CarPlay und Android Auto zu erhalten. Der größte verfügbare Touchscreen ist nur 7 Zoll groß. Die mit Navigation ausgestatteten Venue-Modelle erhalten zudem ohne Aufpreis Echtzeit-Verkehrsinformationen.

Hier kommt die Strategie von Hyundai ins Spiel, den Veranstaltungsort gegen Gebrauchtwagen auszuspielen. Es ist nicht garantiert, dass Sie diese Konnektivitätsfunktionen in jedem älteren Fahrzeug finden.

Wie bei anderen Hyundai-Modellen ist das Infotainmentsystem einfach, aber funktional. Die Grafiken auf dem Bildschirm sind nicht aufwendig, aber auf den ersten Blick gut lesbar. Shortcut-Tasten für Menüs erleichtern die Bedienung des Systems während der Fahrt.

Hyundai bietet außerdem mehrere Ablagen, darunter eine Ablage auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts, die wie eine gute Ablage für ein Telefon aussehen. Zumindest bis Sie stark beschleunigen oder bremsen und das Telefon durch die Luft fliegt.

Der Venue ist serienmäßig mit einer autonomen Notbremsung ausgestattet. Spurhalteassistent, und ein Fahreraufmerksamkeitsmonitor. Die mittlere SEL-Ausstattung bietet zusätzlich eine Überwachung des toten Winkels und eine Warnung vor Querverkehr hinten.

Wie bei der Infotainment-Technologie sind Gebrauchtwagen mit diesen Funktionen möglicherweise nicht zum gleichen Preis erhältlich, daher hat Hyundais Argument Bestand. Aber die Neuwagen-Konkurrenten des Venue bieten eine ähnliche Technologie wie die Standardausrüstung – und außerdem Funktionen, die der Venue nicht hat. Der Toyota C-HR hat adaptive Geschwindigkeitsregelung, während der Nissan Kicks über eine autonome Notbremsung im Rückwärtsgang verfügt.

Die Fahrerhilfen des Veranstaltungsortes sind gemischt. Der Spurhalteassistent reagierte zu empfindlich, da man davon ausging, dass jede geringfügige Abweichung von der Geraden ein möglicher Ausflug ins Gelände wäre. Es wurde auch durch Autobahnauffahrten verwirrt. Der Spurhalteassistent war nicht nur nervös, sondern zerrte auch aggressiv am Lenkrad, um den Venue wieder in die Spur zu bringen.

Ich war beeindruckt von der Fähigkeit der Überwachung des toten Winkels, Autos weit hinter der Sichtlinie zu erkennen, aber der laute Warnton klang wie ein schlechter Spezialeffekt im Fernsehen. Anstatt hilfreich zu sein, war es erschütternd.

Erfahrung am Steuer

Hyundai sagt, dass der Veranstaltungsort für junge Stadtbewohner konzipiert wurde und meine Probefahrt in der Innenstadt von Miami begann und endete, mit dazwischen liegenden Abschnitten auf der Autobahn. Hier begann sich Hyundais Sparsamkeit zu zeigen.

Der Venue ist ausschließlich mit einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor erhältlich, der 121 PS und 113 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Wenn Ihnen das nicht genug erscheint, haben Sie Recht. Es ist leicht anzunehmen, dass es beim Fahren in der Stadt nur darum geht, im Stau zu sitzen, aber das ist nicht wirklich der Fall. Manöver, die in den meisten anderen Autos als Routine erschienen wären, wurden nervenaufreibend.

Dies kann teilweise auf die Übertragung durch den Veranstaltungsort zurückzuführen sein. Basis-SE-Modelle erhalten ein Sechsganggetriebe Handbuch, aber meine beiden Testautos (ein SEL und ein Denim) hatten die Option stufenloses Getriebe (CVT), das von Hyundai als IVT (für „Intelligent Variable Transmission“) bezeichnet wird.

Das Handbuch hätte der Bedienung zumindest mehr Kontrolle gegeben und dabei geholfen, den Motor in seinem Leistungsbereich zu halten. Das Problem könnte auch einfach eine schlechte Abstimmung sein. Nissans Kicks verwendet ebenfalls ein CVT und leistet eine ähnliche Leistung wie der Venue (122 PS und 114 lb-ft). Aber die Kicks fühlen sich bei weitem nicht so träge an wie der Veranstaltungsort.

Autoleute sagen gerne, dass es mehr Spaß macht, ein langsames Auto schnell zu fahren, als ein schnelles Auto langsam zu fahren, aber der Veranstaltungsort ist die Ausnahme von dieser Regel. Dieser kleine Hyundai war komfortabel und leise, machte aber keinen Spaß. Es ist klein, aber nicht wendig. Das Fahrerlebnis war so unauffällig, dass es uns nichts ausmachte, in Florida zu sein, einem Staat, der für seinen Mangel an guten Straßen berüchtigt ist.

Um den Preis des Veranstaltungsortes niedrig zu halten, verzichtete Hyundai darauf Allradantrieb. Die zusätzliche Traktion des Allradantriebs ist einer der Gründe für die Wahl eines Crossovers anstelle eines herkömmlichen Autos. Der Allradantrieb hätte jedoch zusätzliche Herstellungskosten in Höhe von 2.000 US-Dollar (was den Grundpreis in die Höhe getrieben hätte) und 200 Pfund verursacht Das hängt mit dem Leergewicht zusammen (was den Benzinverbrauch beeinträchtigen würde), sagte Derek Joyce, PR-Manager für Hyundai-Crossover, gegenüber Digital Trends.

Der Veranstaltungsort ist nur mit Frontantrieb ausgestattet. Zum Glück für Hyundai gilt das auch für den Nissan Kicks und den Toyota C-HR. Der Venue verfügt zwar über einen „Schneemodus“ für die Traktionskontrolle, der die Gasannahme und das CVT-Verhalten für mehr Grip verändert, aber ich konnte das im sonnigen Florida nicht testen.

Kraftstoffverbrauch und Sicherheit

Der Hyundai Venue 2020 wird mit bewertet 32 mpg kombiniert (30 mpg Stadt, 34 mpg Autobahn) mit dem CVT und 30 mpg kombiniert (27 mpg Stadt, 35 mpg Autobahn) mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe. Damit liegt der Veranstaltungsort unter den Nissan Kicks, die es gibt 33 mpg kombiniertund über dem Toyota C-HR, der mit bewertet ist 29 mpg kombiniert (beide Fahrzeuge sind nur mit CVTs erhältlich).

Da es sich bei dem Venue um ein neues Modell handelt, lässt sich die zukünftige Zuverlässigkeit nur schwer vorhersagen. Hyundai genießt insgesamt einen guten Ruf für Zuverlässigkeit und bietet eine der längsten Garantien in der Branche. Die 10-jährige, 100.000-Meilen-Garantie auf den Antriebsstrang und die fünfjährige, 60.000-Meilen-Garantie des koreanischen Autoherstellers übertreffen die von Nissan und Toyota bei weitem.

Der Veranstaltungsort ist neu, daher stammen die Crashtest-Bewertungen des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sind noch nicht verfügbar.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Mein idealer Hyundai Venue 2020 ist ein Denim-Modell. Der Denim verfügt ab der Ausstattungsvariante SEL über optionale technische Funktionen wie die Überwachung des toten Winkels, die Warnung vor Querverkehr hinten und die Navigation und verleiht ihm eine Portion Stil. Die zweifarbige blau-weiße Außenseite und die blaue Innenseite des Denim verleihen dem Veranstaltungsort ein besonderes Flair. Mit 23.045 US-Dollar ist der Denim ein großer Fortschritt gegenüber dem Startpreis des Basismodells Venue SE von 18.345 US-Dollar, bietet aber immer noch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Abschluss

Der Hyundai Venue 2020 ist ein solides Auto, aber ob es das richtige Auto für Sie ist, hängt von Ihren Prioritäten ab. Wenn Sie einen echten Crossover wollen, mit mehr Innenraum als ein normales Auto und Allradantrieb, suchen Sie woanders. Der Venue ähnelt eher einem großen Fließheckmodell als einem echten Crossover.

Das kann man auch von der sagen Nissan tritt Und Toyota C-HR, die beiden logischen Rivalen des Veranstaltungsortes. Auch Nissan und Toyota haben keinen Allradantrieb und ähneln in ihrer Größe dem Hyundai. Auch wenn uns die Qualität der Innenausstattung und die allgemeine Raffinesse des Venue beeindruckt haben, ist es kein klarer Sieg. Der Kicks verfügt nicht über Standard-Apple CarPlay und Android Auto, dafür aber über mehr Platz im Innenraum und einen mutigeren Motor. Der C-HR hat einen höheren Grundpreis, ist aber serienmäßig mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgestattet – die es beim Venue nicht um jeden Preis gibt.

Was ist mit den Gebrauchtwagen, von denen Hyundai sagte, dass sie die wahren Konkurrenten des Veranstaltungsortes seien? Auch hier kommt es auf die Prioritäten an. Der Venue bietet modernste Technik und eine Neuwagengarantie, allerdings auf Kosten des Innenraums und der Beschleunigung. Hyundai bietet mehr Technologie und Sicherheit für das Geld, aber es ist möglich, mehr zu bekommen Auto auf dem Gebrauchtmarkt.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Der Hyundai Venue 2020 ist vielleicht kein echter Crossover, aber er ist ein gutes Auto.

Empfehlungen der Redaktion

• Erster Fahrbericht zum Mercedes-AMG EQE SUV: ein besserer Elektro-SUV
• Erste Fahrt zum Mercedes-Benz EQE SUV: 90er-Jahre-Look, modernste Technik
• Testbericht zur ersten Fahrt des Kia EV6 GT: Ein bisschen mehr Spaß an Elektrofahrzeugen
• 2022 Volkswagen ID. Erste Buzz-Fahrbewertung: Der kultige Hippie-Transporter wird elektrisch
• Erster Fahrbericht des Mercedes-Benz EQB 2022: Ein Elektrofahrzeug, das besser ist als sein Benzin-Geschwister