2020 Lexus LS 500 F Sport AWD Bewertung: F steht für schnell

Testbericht zum Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: Bequemer Stuhl

Punktedetails

Von DT empfohlenes Produkt

„Der Lexus LS 500 2020 ist so schnell wie ein Sportwagen und so komfortabel wie Ihr Wohnzimmer.“

Vorteile

• Beeindruckende Beschleunigung
• Markantes Äußeres
• Gut gestalteter Innenraum
• Für ein großes Auto gut zu handhaben

Nachteile

• Kein Android Auto
• Umständliche Infotainment-Schnittstelle
• Unscheinbare Fahrerassistenztechnik

Mit dem 2020 LS 500 lässt Lexus die Seele baumeln. Der ursprüngliche Lexus LS schockierte die Welt mit seiner erstaunlichen Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit, und das alles zu einem niedrigeren Preis als ein vergleichbarer Mercedes-Benz oder BMW der damaligen Zeit. Der erste LS erwies sich als ziemlich kugelsicher, und ein Exemplar häufte sich 1 Million Meilen. Der Kauf von Luxusautos ist jedoch von Natur aus irrational, daher brauchte Lexus Autos, die sowohl das Herz als auch den Kopf ansprechen konnten.

Für das Modelljahr 2018 wurde der LS neu gestaltet und erhielt ein ausdrucksstärkeres Außen- und Innendesign, um ihm eine ausgeprägte Persönlichkeit zu verleihen, etwas, das früheren Generationen dieser großen Limousine fehlte. Der LS erhielt außerdem ein Technologie- und Leistungsupgrade, um mit Konkurrenten wie dem Audi A8, dem BMW 7er und der Mercedes-Benz S-Klasse mithalten zu können.

Unser Testwagen war ein 2020 Lexus LS 500 mit dem optionalen F-Sport-Performance-Paket und Allradantrieb (Hinterradantrieb ist Standard). Im Test hatte das Auto einen Aufkleberpreis von 89.555 US-Dollar, etwa 13.000 US-Dollar mehr als ein Basismodell.

Design und Interieur

Wie andere aktuelle Lexus-Modelle (und die des Mutterkonzerns Toyota) gibt sich der 2020 LS 500 sehr viel Mühe, nicht langweilig zu sein. Vom massiven „Spindel“-Kühlergrill bis hin zu den Scheinwerfern, die aussehen, als wären sie von Zorro entworfen worden, sticht der LS 500 in einer Weise heraus, die seine deutschen Konkurrenten nicht tun. Im Gegensatz zum LS der vorherigen Generation, bei dem viele dieser Stilelemente nachträglich hinzugefügt wurden, wirkt auch das Äußere des 2020er-Modells als zusammenhängendes Ganzes.

Der Innenraum ist noch besser. Es hat nicht nur ein unverwechselbares Aussehen mit über das Armaturenbrett fließenden Aluminiumverkleidungen und handgefalteten Falten an den Türen, sondern auch die Materialien sind erstklassig. Fast alles, was Sie berühren, ist echtes Metall oder Leder. Bei unserem leistungsorientierten Testwagen F Sport hat Lexus auf die traditionelle Holzverkleidung verzichtet, sie ist jedoch als Option erhältlich.

Auch der Innenraum ist höhlenartig, aber das ist in diesem Segment zu erwarten. So geräumig der Lexus auch ist, die Mercedes-Benz S-Klasse und der Audi A8 bieten jeweils mehr Kopffreiheit vorne und hinten. Der Audi hat auch etwas mehr Beinfreiheit vorn, während der BMW 7er mehr Beinfreiheit und einen größeren Kofferraum hat.

Technik, Infotainment und Fahrerassistenz

Lexus hat das Design auf den Punkt gebracht, aber technisch gesehen das Ziel verfehlt. Das Infotainmentsystem umfasst einen 12,3-Zoll-Zentralbildschirm und ein digitales Kombiinstrument (unser Testwagen hatte optional auch ein Head-up-Display). Die Displaygrafiken waren klar und gut lesbar, aber alles wird über das umständliche Remote Touch Interface-Trackpad gesteuert.

Diese Schnittstelle ähnelt einem Laptop und erfordert, dass der Fahrer einen Cursor über den Bildschirm bewegt. Während Lexus im Vergleich zu früheren Versionen einige Verbesserungen vorgenommen hat (die neueste Version unterstützt Handschrifterkennung), ist das Trackpad während der Fahrt immer noch schwierig zu bedienen.

Der LS ist serienmäßig mit dabei Apple CarPlay und Amazon Alexa Kompatibilität, aber nicht Android Auto. Einige Lexus-Modelle bekamen Android Auto für das Modelljahr 2020, daher ist es möglich, dass die Funktion in Zukunft zum LS hinzugefügt wird. Lexus hat jedoch keinen festen Zeitplan besprochen.

Eine ungewöhnliche Funktion, die Lexus eingebaut hat, war ein CD-Player, etwas, das bei den meisten anderen Neuwagen verschwunden ist. Der Lexus SC 430 war das letzte in den USA verkaufte Auto mit Kassettenrekorder, Lexus hat also eindeutig ein Faible für Retro-Medien.

Wie die meisten anderen Modelle des japanischen Autoherstellers ist auch der LS 500 2020 serienmäßig mit dem Fahrerassistenzpaket Lexus Safety System+ 2.0 ausgestattet. Dazu gehören autonome Notbremsung, Verkehrszeichenerkennung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, automatisches Fernlicht, Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent, der kleine Lenkeingaben bereitstellt, um das Auto in der Mitte zu halten Fahrbahn. Unabhängig von diesem Paket gehören beim 2020 LS 500 auch die Überwachung des toten Winkels, die Querverkehrswarnung hinten und der Parkassistent zur Standardausstattung.

Die Fahrhilfen sind im Vergleich zu anderen Luxusautoherstellern recht einfach. Beispielsweise kann der LS Stoppschilder erkennen, der Audi A8 hingegen schon wenn die Ampel wechselt (zumindest in 30 Städten mit der nötigen Infrastruktur). Der Spurverfolgungsassistent kämpfte selbst mit den sanftesten Kurven auf der Autobahn und schwankte betrunken von einer Seite der Fahrbahn auf die andere. Der adaptive Tempomat hatte Probleme, die eingestellte Geschwindigkeit einzuhalten. Beim Bergabfahren verließ es sich zu sehr auf die Motorbremsung, um das Auto zu verlangsamen, und ließ die Geschwindigkeit um ein paar Meilen pro Stunde ansteigen, bevor es schließlich langsamer wurde. Es handelt sich um eine niedrigaufgelöste Version der Erfahrung, die Sie mit einer der deutschen Alternativen machen.

Erfahrung am Steuer

Schalten Sie die Fahrerassistenzsysteme aus, und der Lexus LS 500 2020 ist in seinem Element. Lexus hat die Fahrdynamik seiner Autos kontinuierlich verbessert, und der LS 500 zeigt, wie weit der Autohersteller gekommen ist.

Unter der Haube (und einer großen Motorabdeckung aus Kunststoff) sitzt ein 3,5-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung, der 416 PS und 424 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Der V6 ist an ein 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, mit serienmäßigem Hinterradantrieb oder dem optionalen Allradantrieb unseres Testwagens.

Lexus sagte, dass Modelle mit Hinterradantrieb in 4,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Das bedeutet, dass diese 4.900 Pfund schwere Limousine schneller ist als ein Basis-Porsche Cayman. Außerdem ist er schneller als die Basisversionen des Audi A8, des BMW 7er und der Mercedes-Benz S-Klasse und gleichauf mit dem V8-angetriebenen BMW 750i. Allerdings bieten die Deutschen auch andere Varianten ihrer großen Limousinen mit mehr Leistung und schnellerer Beschleunigung an.

Unser Testwagen war ein F-Sport-Modell, ausgestattet mit adaptiver Federung und größeren Bremsen, um das Handling zu verbessern. F-Sport-Modelle erhalten nicht das gleiche Maß an Upgrades wie Vollversionen Lexus F-Modelle, aber dieser LS 500 kam mit dem, was er hatte, ziemlich gut zurecht.

Das Auto fühlte sich immer wie die große, schwere Limousine an, die es war, aber das F-Sportfahrwerk machte es in Kurven einigermaßen wendig. Der Motor war einer der kraftvollsten Turbo-Sechszylinder, die wir je erlebt haben, und es fühlte sich an, als hätte er ein paar Zylinder mehr. Wenn große Autos wie Boote sind, dann ist dieses eher ein Lenkwaffenkreuzer als ein Ozeandampfer.

Selbst im Normalmodus verlief die Fahrt nicht so reibungslos, wie wir es von Autos in diesem Segment gewohnt sind. Das könnte an der Abstimmung des Fahrwerks und an den 20-Zoll-Rädern unseres Testwagens gelegen haben. Der Kompromiss zwischen Fahrqualität und Handling schien jedoch vernünftig.

Kraftstoffverbrauch und Sicherheit

Allradgetriebene 2020 Lexus LS 500-Modelle wie unser Testwagen werden bewertet bei 21 mpg kombiniert (18 mpg Stadt, 27 mpg Autobahn), während Modelle mit Hinterradantrieb bei 23 mpg kombiniert etwas besser abschneiden (19 mpg Stadt, 30 mpg Autobahn). Die Bewertungen liegen ziemlich nahe an den Benzinversionen des Audi A8, des BMW 7er und der Mercedes-Benz S-Klasse. Eine Woche lang fuhren wir durchschnittlich 15,5 mpg (laut Bordcomputer des Autos), beim Stadtverkehr sank der Durchschnitt jedoch in den Bereich von 11 mpg.

Lexus bietet auch einen LS-Hybrid mit bis zu 28 mpg kombiniert an, aber deutlich weniger PS als das Nicht-Hybrid-Modell. Audi, BMW und Mercedes bieten Plug-in-Hybridantriebe mit noch höherer Kraftstoffeffizienz an.

Der Lexus LS 2020 hat keine Crashtest-Bewertungen vom Insurance Institute for Highway Safety erhalten (IIHS) oder National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Das ist normalerweise bei High-End-Autos mit geringem Volumen wie diesem der Fall.

Lexus bietet eine vierjährige Grundgarantie über 50.000 Meilen und eine sechsjährige Antriebsgarantie über 70.000 Meilen. Der LS hat seinen Ruf auf unvergleichliche Zuverlässigkeit aufgebaut, und Lexus genießt in diesem Bereich immer noch einen recht guten Ruf.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Der Preis erhöht sich vielleicht um 6.000 US-Dollar, aber das F-Sport-Paket scheint eine gute Investition zu sein. Das adaptive Fahrwerk belebt das Handling und verbesserte Bremsen sind bei einem so schweren Auto immer ein Pluspunkt. Die F-Sport-Modelle verfügen außerdem über bequeme, aber stark gepolsterte Vordersitze, die eine schöne Alternative zu den überfüllten Sofakissen einiger anderer Luxusautos darstellen. Das Head-up-Display (1.200 US-Dollar) und das Mark Levinson-Audiosystem mit 23 Lautsprechern (1.940 US-Dollar) würden unseren hypothetischen LS-Bau vervollständigen.

Unsere Stellungnahme

Der Lexus LS 500 2020 verfügt über einen leistungsstarken Turbomotor und einen gut gestalteten Innenraum, der für ein sehr luxuriöses Erlebnis sorgt, obwohl die Konkurrenz bessere Technik bietet. Lexus muss die klobige Trackpad-Schnittstelle loswerden und die Fahrerassistenzsysteme aufrüsten. Der ursprüngliche LS-Hybrid war eines der ersten traditionellen Luxusautos, das elektrifiziert wurde, aber jetzt bieten Audi, BMW und Mercedes Plug-in-Hybride an. Das F-Sport-Modell ist zwar sportlich, aber nicht so sportlich wie das Top-Versionen der deutschen Limousinen.

Lexus hat dem LS eine Seele gegeben, aber jetzt muss er dem Auto ein technisches Upgrade verpassen. Das Infotainmentsystem und die Fahrerassistenzsysteme sind die Bereiche mit den größten Mängeln, aber es wäre auch schön, ein vollwertiges F-Performance-Modell oder Plug-in-Hybrid- oder vollelektrische Antriebsoptionen zu sehen. Diese Änderungen würden den LS von einem guten zu einem großartigen Auto machen. Dennoch schickt Sie der Lexus LS 500 wie eine Rakete über die Straße und bietet Ihnen dennoch absoluten Komfort. Das wird auf jeden Fall viele Käufer ansprechen.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Der Lexus LS 2020 ist Luxus mit Persönlichkeit.

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